hallo zusammen hat jemand von euch seinem focus bei suhe ne leistungsabstimmung gegönnt oder sonstiges wenn ja wie zufrieden wart ihr was habt ihr gezahlt mfg
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hallo zusammen hat jemand von euch seinem focus bei suhe ne leistungsabstimmung gegönnt oder sonstiges wenn ja wie zufrieden wart ihr was habt ihr gezahlt mfg
Hey ja Ich hatte meinen beim suhe bin super zufrieden! Macht gute Arbeit und die Preise sind unterschiedlich kommt darauf an was du willst!
Mfg Manu
Wollt mal fragen ob ich vor der stufe 3, nochmal bei Ford vorbei soll und mir die neue Software draufspielen lasse. macht das sinn? Meiner ist 06.
Kenne jemanden der ist auf der Hardware die Autotech Stufe 3 gefahren, lief grade obenrum besser als meine MTB Stufe 3! Kann von beiden SW´s nur gutes berichten und würde für mich immer wieder beim ST in frage kommen ;-)Zitat:
Zitat von St-Racer
Mach das auf jeden Fall!!Zitat:
Zitat von St-Racer
Aber frag vorher nach ob die bei Inspektionen bereits ein Update gemacht haben. Doppelt zahlen is ja sonst blöd.
Ich hab das auto bei peughot gekauft und da wurde auch dann die letzte Inspektion gemacht. Rahe die Woche mal
Dort vorbei und frag ob die mir schnell die neue draufspielen vom fl
Weist du was dein Kumpel hat Leistung und Drehmoment mit der Stufe 3 hatte?Was hat die Kupplung so davon gehalten?Dadurch, dass das Drehmoment erst später anliegt, wird sie ja ein bischen geschohnt!??Merkt man trotzdem das er merklich besser geht oder fällt das durch das späte Drehmoment nicht so auf?Zitat:
Zitat von steven89
Es heißt ja immer wieder, die Autotech Stufen gehen vor allem obenrum besser wie der Rest.
Mich würde interessieren wie die das so hinbekommen haben? Ist die Mehrleistung obenrum bloß gefühlt, oder wirklich vorhanden?
Falls die AT Tunes obenrum wirklich besser gehen - warum "schaffen" das die anderen Tuner so nicht?
Die Software Stage1 kostet 495,-€ dort werden Ladedruck-,Zünd- und Einspritzkennfeld geändert. Die Montagekosten inkl. Prüfstandsbenutzung vorher/nachher sind 120,-€. Dabei werden auf einem originalen Fhzg. ca. 260PS erreicht.
In Verbindung mit Ladeluftkühler, Ansaugkit, Auspuff ab Turbo und Software upgrade sind ca. 310PS möglich.
ist von suhe;) was haltet ihr davon ? ist das besser als wenn ich mir per software z.b code red odr so draufspiele?wie ist es dann wenn ich zum tüv muss weil habe ja denk mal dein handgerät dabei
ohne llk sind "echte" 260ps eher unrealistisch denke ich
hab doch en llk;) ne spaß ein großer kommt demnächst
In Verbindung mit Ladeluftkühler, Ansaugkit, Auspuff ab Turbo und Software upgrade sind ca. 310PS möglich. Wäre ja eine Stufe 3 Also auch mehr geld dafür!!
Der tüv wird es nicht merken ob du eine software drauf hast
Tragen die das bei SUHE auch ein, wenn nicht wird das schwierigste beim TÃœV das Ansaugkit.
Ich lass meinen auch nächsten monat bei Suhe abstimmen die machen einen guten eindruck. Soll ich mir bevor ich hingehe bessere Zündkerzen kaufen?
Wie wäre es mit den zünkerzen hier ausm shop ??? Sind du zu empfehlen wenn man so 280-290ps anpeilt ???
Ja die sind gut, die habe ich auch.Zitat:
Zitat von focus89
man muss nur bedenken mit einer Leistungssteigerung ist der Kerzenwechsel ca. alle 30000Km.
ok gut ... werden die im satz angeboten oder ist das der einzelpreis von 65 euro :-D:-D
Das ist der Preis für 5 Stück!
Das weiß ich nicht, er ist nicht dazu gekommen ihn messen zu lassen! Man hat einfach gemerkt das er obenrum mehr angeschoben hat als meiner...Zitat:
Zitat von s_white_t
Er hatte keine Probleme mit der Kupplung, aber das kann man nicht so pauschal sagen!
Wie du schon gesagt hast geht die Stufe weniger auf die Kupplung weil die Leistung sanft ansteigt und nicht sofort voll anliegt...was auch viel Traktion mit sich bringt ;)
Hi
Ja genau und deswegen tendiere ich ja so ein bischen zu Autotech....Die Frage ist halt, ob man die Mehrleistung auch so spürt wie bei anderen Softwaren (die ja schon früher viel Drehmoment anliegen haben) oder eben nicht!?
Er war auf jedenfall genauso schnell wie du mit MTB Stufe3 oder?Oder sogar schneller!?
Das offene Ansaugkeit ist ja nicht unbedingt erforderlich für Stufe 3 oder?Geht auch Spacer denke ich!?Und wie sieht das aus mit dem Tanken?
Muss ich Super Plus Tanken oder kann ich weiterhin Super tanken?Bzw wenn ich kein Super mehr tanken kann, bis zu welcher Stufe kann man es?
Ab Stufe 2 wird Super+ vorgeschrieben...;)
Gruß
ST Marcus
Und das heißt "nur" das man mit Super die angegebene Leistung nicht erreichen würde oder ist es dann wirklich schädlich für den Motor?
Lediglich ersteresZitat:
Zitat von s_white_t
ich tippe mal das es mit der Zeit schädlich für den Motor iss, weil er irgendwie das Benzin nicht so schnell verbrennen kann wie es gebraucht wird. Da entstehen dann irgendwelche ablagerungen im Kolben. Somit kann man schnell nen Kolbenfresser bekommen.
Glaube so ähnlich iss die Antowort von den Experten die das bestimmt besser erklären können ;)
Ja, eine Antwort von einem "Experten" wäre nicht schlecht...Weil hier kostet Super+ im Moment 1,78€
Schade das es bei youtube keine Videos gibt, von welchen die mit Autotech Stufe 3 fahren!
ich fahre seit heute mit autotech Stufe 1 und es ist der Hammer !!!! so ein feinfühliges Chiptuning hab ich noch nicht erlebt, das Auto fährt sich, als wäre es von Werk so programmiert nur halt mit gefühlten 100 PS (kommt wohl durch das Drehmoment) mehr.
Er schiebt jetzt nicht mehr, er zieht einfach nur los ^^
0 Probleme, keine Fehler, das Drehmoment liegt ganz weit unten an und jetzt hat man auch noch nen schönen Schaltblitz im Cockpit - das Geld war es wert !!!!
Das hört sich gut an!Hast du noch irgendwelche Hardware oder nur eben die Software?
Merkt man also untenrum auch schon einen unterschied?
Codered llk und rs-Kat, kn57i, Fox vsd Super Sound Version
Man merkt die Leistung auch sehr stark untenrum, bei 2000 u/min im 3.ten kam sofort das ESP auf nasser Straße bei 4 Grad
Sprit mit geringerer Oktanzahl richtet überhaupt keinen Schaden an, die Zeiten sind bei modernen Motoren vorbei.
Der Motor besitzt Klopfsensoren, diese erkennen ein entstehendes Motorklopfen (ungewollte Selbstzündung) des Gemisches im Brennraum und stellen dann dementsprechend die Zündung zurück, damit eben nix kaputt geht.
Man erreicht somit einfach nicht die Leistung wie mit Super+
Das selbe passiert, wenn ihr in nen Serien ST Normalbenzin mit 91 Oktan reintankt :)
Das heißt, ich hätte sagen wir mal mit Stufe 2 oder 3, die gleiche Leistung wie mit Stufe 1?Oder in wie weit wird damit dann die Leistung zurück geschraubt?!
Ist aber alles nicht wirklich zu empfehlen oder?
Wie siehts eigentlich aus mit ner Gasanlage und ner Leistungssteigerung?
Dachte so an Autotech Stufe 1 oder 2...
Verbaut ist bereit ein LLK, Mongoose ab KAT(Rest folgt inkl. 200 Zeller), ECU Spacer mit Pipercross.
Kommt auf die Gasanlage an. Ich hab ne ICOM und fahre DSCI (279PS/425NM lt. Hersteller) ohne Probleme. Die Gasanlage kommt hinterher. Gasanlagen sind in der Regel nicht Vollgasfähig,aber ich kann den Pin bis zum Anschlag durch treten auf Gas wenn es sein muss und ordentlich durch beschleunigen, nur ab 230 kommt sie nicht mehr hinterher (aber da sollte man eh auf Benzin fahren).Zitat:
Zitat von Chris'
Fahre ne Prins VSI. Drehe nie höher als 4000 rpm (170km/h im 6.)und gebe damit kein Vollgas.
Reine Gewissenssache ;-)
Aber ich würde mir damit jetzt nichts am Motor kaputtmachen, oder? Also mit der Software...
Zum Vollgasfahren und rumheizen kann ich ja immernoch auf Benzin umschalten. Abgesehen vom Gas kommt sowieso nur Ultimate 102 rein. Bei den geringen Mengen an Benzin, die ich verbrauche, kann man auch ruhig mal 102er reinschütten :D
Das könnte ein Problem werden.:eek: Denn die VSI lernt nicht dazu. Muss also nach justiert werden ev. noch andere Düsen und Verdampfer. Das heist also mit der Leistungsteigerung wird auch mehr Kraftstoff benötigt und das nicht nur bei hohen drehzahlen.:o
Holt die Prins sich nicht auch die Daten aus dem Motorsteuergerät ?
Meine BRC P&D läuft mit MTB Stufe 3 (Drehmoment begrenzt) sauber bis Drehzahlende.
Wobei ich das wirklich nur am Anfang mal getestet habe.
Im Gas Betrieb sieht der Wagen max. 3500 U/min trotz zusätzlicher Lube.
Ob es was bringt keine Ahnung.
;-) Jaein Die VSI def. unten, oben und Druck. Under Rest passiert Liniar. Mit MAP-Verdampfer steigt der Druck dazu an und durch die Softwarekorrektur wird´s wieder angepasst. Wenn aber zb. gelbe Kehin Düsen verbaut sind, sind die bereits mit Serie "ausgelastet"(fast überbelastet)! ALso müsste mann andere Düsen Verbauen und ob der Verdampfer das schafft ist noch fragwürdig. Also muß ev. ein 2. rein +Leitung .... Das hat alles keinen Wert.
Ich glaube ich muss zuerst mit dem Herrn RH sprechen und dann nochmal mit meinem Umrüster :D
Wie weit die Leistung dabei runtergeschraubt wird kann ich dir nicht sagen.Zitat:
Zitat von s_white_t
Zu empfehlen ist es natürlich nicht, is ja alles nicht im Sinn des Erfinders ;)
Aber wenn das ganze sogar mit Stufe 3 und Gas funktioniert, müsste es dann nicht auch mit Super funktionieren?
Für die, die mit Stufe und Gas fahren..Tankt ihr Super+ in den normalen Benzin Tank?
Was hat das mit Gas zutun?
Gas besitzt eine viel höhere Oktanzahl als normales Super oder Super+ Benzin. In dieser Hinsicht also kein Stress