Zitat von Marc
Das hatte ich ich auch schon, bei mir war es der LMM. Weniger ladedruck, ruckeln und fast keine Leistung
Gruß Steffen
Das hatte ich ich auch schon, bei mir war es der LMM. Weniger ladedruck, ruckeln und fast keine Leistung
Gruß Steffen
Hat er bei dir einen Fehlerspeicher eingetragen? Das macht er bei mir nämlich nicht. Hatte ich auch schon vermutet bzw. liegt schon im Auto. Dann tausche ich den nachher wohl mal.
Leute kann mir einer evtl sagen wo ich meinen Fehler suchen muss. Und Zwar habe ich nach der gas Wegnahme immer einen Ladedruck Zuwachs sofort nach der gaswegnahme. Ich habe schon mal was darüber gelesen weiß aber nicht mehr wo.
Friedrich 3" ab Lader, decat, C:R Llk, Simota Airbox, DV36, AS Drehmoment Stütze, Pu Vorderachse,GGr Druck Schläuche,RS Kupplung, DS Mod X
Mein Fehler ist gelöst. Der Unterdruckschlauch an der Ansaugbrücke war ab. Jetzt rennt er wieder
ich hab auch probleme mit dem ladedruck! hatte das problem das 2 bolzen für den krümmer abgebrochen sind. er lief aber trotzdem ohne probleme und mit vollem ladedruck.(1,3bar) abends auf der autobahn wollte ich ihn dann noch mal drücken, es kam aber nichts. er ging nur bis max 0,4 bar dann war ende. weiter geht er jetzt nicht. das war noch zu dem zeitpunkt wo die bolzen noch nicht repariert gewesen sind. dachte ok, liegt wohl dann daran.
meine werkstatt meinte aber nachdem sie die bolzen repariert hatte das sie ne probefahrt gemacht haben und gemerkt haben, das er immer noch kein ladedruck aufbaut. ich könnt leicht kotzen.die reparatur war nicht grad billig, hab auch direkt den block mod mit machen lassen und jetzt hat er kein ladedruck. werkstatt ist jetzt auf fehlersuche.die druckdose wurd schon getestet,schubumluftventil haben sie samstag noch ausgebaut.das war aber kurz vor feierabend,denke also nicht das sie das noch testen konnten.
Hi Leute,
hab mir jetzt mal den ganzen Thread durchgelesen und nur eine Fehlerbeschreibung gefunden die auch auf mein Problem zutrifft und zwar das ich bei Vollgas egal welcher Gang den Ladedruck aufbaue Max 1bar er richtig Schub gibt dann kurz zusammenbricht und wieder losrennt aber bei 0,6 stehen bleibt quasi ein ruckeln in der Beschleunigung als würde er beim beschleunigen abfallen und wieder neu aufbauen was mir aufgefallen ist das er an der downpipe etwas rausblässt vielleicht ne Schraube lose, aber das kann ja nicht das Problem sein wäre schön wenn.
fahre jetzt folgende Hardwarekomponenten HG LLK, Friedrich Motorsport 3" ab Turbo mit HJS 200zeller sowie RS Ansaugung mit K&N Filter.
Software ist noch Serie die wollte ich Anfang nächsten Monat bei Ellmer auf Revo2 ändern lassen, da ich vorher beim freundlichen die Kupplung auf RS ändern lasse sowie den Zahnriehmen erneuern werde.
ST ist Bj.2009 und hat 73000km drauf.
meine Erklärung als Laie wäre das er jetzt durch das größere ladeluftsystem sowie Ansaugung ohne Anpassung die große Luftmenge nicht mit der seriensoftware verarbeitet bekommt.
Ich hatte auch das Problem aber bei mir war die druckdose falsch eingestellt
Aber die verstellt sich doch nicht von selbst. Vor dem Umbau gab es das Problem noch nicht.
oder ob der LLM mit der RS Ansaugung ne Rolle spielt.
also Schläuche sitzen alle fest drauf Schellen sind auch alle fest der Umbau hat ja auch erst 200km auf dem Buckel.
Einzige Manko ist das er an der downpipe etwas rausblässt was ich aber nächste Woche beheben werde nur ich kann mir nicht vorstellen das dass was mit dem Ladedruck zutun hat.
Hab heute Nachmittag mal die Batterie abgeklemmt und nach ner Std. wieder dran.
keine Ahnung warum aber der Ladedruck schwankt nicht mehr bei Vollgas geht es direkt in Richtung 0,9bar und dann kurz darauf fällt er auf 0,6bar ab und hält diesen auch kommt mir wieder völlig normal vor.
Mahlzeit hab auch ein Problem Hab im Winter nen Llk von Hg eingebaut seitdem auch nurnoch halben ld davor war ich immer bei anschlag leistung is ok nur overboost fehlt finde ich
Nach dem einbau bzw. Heimfahren von der werkstatt hatten wir -10grad also ist logisch das er weniger ld hat aber der ob fehlt zum auto
Bj.09 53.000 km bis jetzt nur der llk verbaut
Map sensor muss ich noch tauschen und ich habe auch keine fehlermeldung im steuergerät
Grüße
Geändert von PatrickMK2 (20.03.2017 um 20:32 Uhr)
Wie lange bleiben Eure Fahrzeuge im Overboost-Modus?
Maximal so zwei Sekunden.
Moin zusammen,
hab seit paar Tagen irgendwie das Gefühl, dass mein Focus ST MK2 (Serie komplett) nicht mehr den richtigen Druck aufbaut wie noch davor.
Vom Eindruck hat der bereits ab 2.500 - 3.000 Umdrehungen den Druck auf 0,6 bar aufgebaut, aktuell aber setzt er den erst ab 4.000 - 4.500 Umdrehungen an..
Interessanterweise ist aber das ganze nur im 1.-4. Gang, wenn ich im 5.+6. beschleunige setzt der Ladedruck bereits bei so um die 3.000 Umdrehungen auf die 0,6 bar..
War bereits beim Ford Händler, die haben Ladeluftdruckregelventil und Luftmassenmesser getauscht, laut Ihrer Meinung läuft der so normal aber Sie hätten auch kein Serien ST mehr ums zu vergleichen.
Ich weiß nicht ob des nur Kopfsache ist und ich zu viel auf die Anzeige schau, aber bisschen mehr Durchzug find ich hatte er schon noch...Vielleicht aber fixier ich mich zu sehr auf die Anzeige vom Ladedruck und die ist ja auch nicht immer so genau/zuverlässig.
Wie ist es bei euch, wenn Ihr im 2.,3. oder 4. Gang mal beschleunigt aber nicht wie ein Bulle durchdrückt, wann habt Ihr die 0,6 bar?
Vielen Dank fürs Feedback.
Wurde schon das Schubumluftventil getauscht, oder zumindest mal in Augenschein genommen?
Die Membrane da drin ist auch anfällig, gerade nach den ganzen Jahren. Ist ja nur nen dünner Gummilappen.
Als meine defekt war und ich dann das DV+ eingebaut habe, hatte ich gefühlt gleich wieder ne Softwarestufe mehr drauf
|Bluefin 3+|Block Mod|OZ Ultraleggera 8x18|Track Motec Nitro 8x18 mit Nankang NS-2R|K&N 57i Generation 2|LLK|3"DP|BlueFlame ab Kat|MTB 200 Zeller|AS Drehmontstütze|Schaltwegverkürzung|Eibach Pro-Steet-S|PowerFlex PU vorne|PFPU & Whiteline Sturzkorrekturbuchsen hinten|Tarox F2000/EBC Bluestuff NDX VA|Stahlflex|ATE Racing Blue|Sound & Connect nachgerüstet|Lausitzring 2:18|Nüburgring 9:05(mit Luft nach oben, da erst meine 6.Runde
Druckdose könnte man auch mal Prüfen, ob die noch sauber regelt.
Die geben ab nen gewissen alter auch langsam auf.
Luftmassenmesser und Schubumluftventil (auch Ladedruckregelventil genannt oder🤦🏽*♂️ bin leider zu sehr Laie..) würde bei Ford ohne Rechnung auf Vertrauen für 150€ getäuscht.Wurde schon das Schubumluftventil getauscht, oder zumindest mal in Augenschein genommen?
Die Membrane da drin ist auch anfällig, gerade nach den ganzen Jahren. Ist ja nur nen dünner Gummilappen.
Als meine defekt war und ich dann das DV+ eingebaut habe, hatte ich gefühlt gleich wieder ne Softwarestufe mehr drauf
KAT würde angeschaut sieht gut und Auto hat ja erst 117.000 KM und ich bin niemand der knallen lässt oder so, also eher sehr sorgsam..
Die Membrane wird wenn dann mit dem gesamten Ventil getauscht oder?
Wie ist es bei euch, wer fährt noch Serie und ab wann setzt der Ladedruck zumindest laut Anzeige ein?
Bei mir hast 1.-4. Gang so ab 4.000/4.500 Umdrehungen und dann bis ca. 0,6 bar aber im 5.+6. Gang ab ca 2.800-3.200 Umdrehungen und dann auch mal schneller im Overboost 0,6-0,8 bar, gefühlt will er da schneller und kräftiger und das bin ich meiner Meinung von früher auch gewohnt das er schon in jedem Gang so Auftritt...🙄
Fahrzeug soll laut Vorbesitzer Serie sein, ich hab den mit 16.000 km gekauft und war bisher nie ein Problem
Nein, Schubumluftventil ist nicht gleich Ladedruck Regelventil
Das SUV ist direkt am Turbo verschraubt und die Membran könnte selbst bei dem Kilometerstand gerissen sein weil das Gummi halt mit den Jahren nicht besser wird.
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