Simmerring Antriebswelle wechseln

[Justin]

Hallo,
Hat jemand schon bei der Antriebswelle den Simmerring getauscht? Bei der langen Atw (rechte) rinnt öl raus, wollte fragen ob man das selber machen kann und ob es was wichtiges zu beachten gibt.

LG
Justin

[st dave]

Ja schon gemacht.
Kann man selbst machen, natürlich gibt es dafür ein Werkzeug um den Simmering raus zu bekommen.
Mein Schrauber Freund hatte es aber ohne folgender maßen gemacht, bei mir war günstigerweiße das Getriebe draußen, aber geht auch so.

1. Getriebe Öl ablassen.
2. Vorsichtig kleines nicht zu tiefes Loch in den alten Simmering bohren, nur knapp in den Ring bohren.
3. Kreuz Schraube in den Simmering schrauben und den alten Ring raus ziehen.
4. Einsatz säubern.
5. Neuen Ring einsetzen und vorsichtig und gleichmäßig in seine Position treiben.
6. Welle rein und Getriebe Öl wieder auffüllen bis es an der Einfüllöffnung wieder raus läuft, knapp 2 Liter.

Getriebe Einfüllöffnung bzw Schraube sitzt etwas rechts oberhalb der ATW auf der Fahrerseite.
Um dort besser ran zu kommen sollte man die DMS lösen und das Getriebe leicht nach vorne drücken.
Auch ist für das einfüllen vom Getriebe Öl ein Stück ( Garten ) Schlauch von 1 Meter Länge der auf die Getriebe Öl Flasche aufgesteckt wird sehr von Vorteil.

[Justin]

Okey vielen dank, zur atw selber gibts da was spezielles zu beachten? Bekommt man die von Hand raus gezogen? Bei der Atw soll ja wie so ein Sicherungsring drauf sein, geht der kaputt bei ziehen oder kann ich die ohne weiteres wieder einbauen?

LG Justin

[st dave]

Die lange ATW ist nur gesteckt, da ist kein Sicherungsring.
Einfach die schelle um das Mittellager abschrauben und Du bekommst die lange Welle ganz einfach gezogen.
Stell was zum auffangen vom Getriebe Öl drunter oder steck gleich einen stopfen oder Lappen in das Loch von der ATW, sonst saust Du Dir den Garagen Boden voll.

[Justin]

Ach das ist ja super aber vorne am rad muss ich die atw schon auch lösen oder ^^?

[st dave]

Ja natürlich, und Du mußt die Kuppelstange und das Federbein aus dem Achsschenkel lösen.
Sonst bekommst Du die Welle nicht raus.

1. Unterbodenverkleidung abbauen.

2. Die Schraube in der Antriebswelle lösen.

3. Rad abbauen.

4. Lagerschale in dem das Lager der Antriebswelle sitzt abbauen.

5. Koppelstange lösen.

6. Bei Xenon Licht, leuchtweiten Regulierer vom Achsschenkel abmontieren.

7. Große Hauptmutter vom Spurstangenkopf lösen aber nicht ganz abnehmen. Kurzer Imbus von Vorteil wenn der Kopf mit dreht.

8. Abdrücker verwenden um den Achsschenkel zu lösen, nicht erschrecken knallt ganz schön.
( Falls kein Abdrücker vorhanden geht es auch mit beherzten Schlägen mit nem Vorschlaghammer ( aber halt nicht die schönste Variante ) ,dafür sollte dann aber die Mutter ab sein .

9. Antriebswellen Schraube raus nehmen , Antriebswelle aus dem Radlager drücken.

10. Antriebswelle aus dem Getriebe ziehen . ( Wanne drunter stellen weil Getriebe Öl ausläuft, zügig mit etwas passenden zustopfen um möglichst wenig Getriebeöl auslaufen zu lassen )

Das war es , zurück in umgekehrter Reihenfolge und schon hat man seine Welle gewechselt.

[Justin]

Merci für die anleitung, Federbein kann glaube dran bleiben, gibt es eigentlich keine ablasschraube für das Getrieböl? Hab mal 2 Liter, soll ja 1.95 Liter reinkommen

[st dave]

Ja gibt es, die springt einem auch recht schnell ins Auge.
Nur die Einfüllschraube ist wie schon beschrieben etwas versteckt.

Und ja Federbein kann natürlich drin bleiben, hatte mich da falsch ausgedrückt, aber aus der Erklärung heraus zu ersehen wie es dann halt funktioniert.

[Archie]

...die springt einem auch recht schnell ins Auge...

Deshalb bei solchen Arbeiten immer eine Schutzbrille tragen... (Tataa, Tataa, Tataaa Rosenmontag 2020)