Luftmasse vs. Reale Leistung

[sts_taucher]

Ich wollte hier mal eine Kleine Tabelle anlegen wo man seine auf dem prüfstand gemessene Leistung zu der per obd gemessen Luftmasse eintragen kann.

Mich interessiert der etwa umrechnungsfaktor für unseren Motor (müsste irgendwo zwischen 1,1 und 1,2 liegen)
wenn man den in etwa kennt kann man vergleiche und verbesserungen direkt beim fahren auslesen und musss nicht immer wieder auf einen prüfstand.

Ich hatte auf dem mit meinen alten LLK 297ps und habe dazu eine luftmasse von 261g gemessen

ich habe jetzt mal verglichen (mit neuen LLK)
Montag 32° max 260g/s, Heute 13° 275g/s da macht allein die temperatur 17-18ps unterschied.

jetzt würden mich halt auch eure Zahlen und erfahrungen mal interessieren?

[Da_ST_Fahrer]

Dann zersöre ich jetz mal deine Tabele.
290g und 400+ Ps mit 530nm+

Eigentlich immer gleich, egal welche Temperatur.
Hab den Wagner drin

[sts_taucher]

mit 290g kommst du auf 400ps? bist du dir da sicher?
die höchste luftmasse sollte bei dir ja auch erst irgendwo über 6000upm anliegen

[Da_ST_Fahrer]

Ja, bin sicher, war auf nem Rollenprüfstand.
Habe ab 5500rpm 400 Ps anliegen und steigt dann noch etwas.
Bei 3000rpm- 500nm, ab 3200rpm 535nm bis 5300rpm konstant, dann leicht fallend auf 490nm bis 6000rpm.
Luftmasse bleibt von 5500rpm bis begrenzer gleich bei 285g-290g.
Die Luftmasse gemessen mit Torque Pro.

Ich kann mal versuchen ein Diagramm vom Luftmassenverlauf x Drehzahl
in Torque aufzuzeichnen.

[sts_taucher]

Das wär cool

Ich habe ca. 260g die dann noch bis 278g ansteigen aber du müsstest eigentlich bei deutlich über 300liegen

[MPL]

Anhand der Luftmasse irgendwie seine Leistung zu errechnen ist so gut wie nicht möglich.
Jede Software funktioniert anders, ich hatte 240g und 360ps!

[sts_taucher]

normalerweise sollt der wert schon halbwegs in die gleich richtung gehen nur das man halt je na zündwinkel und lambda abweichungen hat.

man muss dan halt die luftmenge mal 1,1-1,3 nehmen je nachdem mich würden halt die annäherungswerte interessieren.