Hallo,
bin neu hier im Forum und hab mir vor kurzer Zeit einen St mk2 gekauft. Dieser hat so ein zwitschern im Kaltstart. Ich weis auch schon sicher worans liegt (Krümmerschrauben). Von allen Krümmerschrauben werden 4 Stück nicht mehr fest. Nun meine Frage: Hat von euch jemand schonmal das Problem gehabt und wenn ja wie habt Ihr es gelöst (helicol)? Ich werde nächste Woche mal meinen Krümmer ausbauen.
Das sind keine Schrauben.
Werden bei dir die Bolzen oder die Muttern nicht fest?
Hast du beides schon mal erneuert?
Hast du denn den Krümmer jetzt schon ausgebaut und konntest du das Problem lösen?
Ich habe auch den Verdacht das mein Krümmer locker/undicht ist denn ich habe ein leichtes Klingeln beim Kaltstart.
Zudem habe ich direkt nachdem ich Volllast gefahren bin Abgasgeruch im Innenraum. Könnte es das vom Krümmer kommen?
Desweiteren habe ich den Fehler P0133 -O2 sensor circuit slow response (Bank 1 sensor1 ) - vllt hat es ja auch was mit der Undichtigkeit des Krümmers zu tun.
Downpipe ist dicht/fest.
Servus,
hatte viel zu tun die letzten Tage. Folgendes: Mein Krümmer ist zu heiß geworden und deswegen hats in geworfen und zwar so stark das er mir die hülsen im Zylinderkopf mit rausgezogen hat. Zudem ist noch ein stück bei einer Hülse vom Zylinderkopf abgebrochen (ob Pfusch des Vorbesitzers oder Pech weiß ich nicht). Ich glaube das meine Einspritzdüsen zu unterdimensioniert sind für die Leistung die ich fahre, da der Auslass (Auspuffseitig) meines Turbos ziemlich weiß ist (magere Verbrennung). Ich werde versuchen den Kopf nun wieder richten zu lassen, mir höchstwarscheinlich neue Einspritzdüsen kaufen und das ganze nochmal perfekt vom Spezialisten abstimmen lassen. Ob der Krümmer wieder verwendbar ist wird sich noch rausstellen.
Deswegen jetzt die Frage:
-Welche Einspritzdüsen soll ich verbauen? Die 550er vom RS oder habt ihr mit anderen doch bessere Erfahrungen gemacht?
Das Block Mod kit ist schon bestellt und sollte die Tage eintreffen.
Die Düsengröße kann dir am besten dein Abstimmer sagen
Umbau auf K16 Turbo mit Darton Sleeves usw. - Mongoose Ab Turbo - großer LLK - Bilstein B14 - 8x18 OZ Superturismo
Userfahrzeuge: http://www.ford-st-forum.com/forum/s...-kleiner-Umbau
Denke ich auch! Viel Glück auf jeden Fall mit allemZitat von f3sty
Danke Jungs,
hab mit einem Profi geredet, dieser meinte,das die Düsen ausreichen sollten. Zylinderkopf is beim richten und Krümmer beim planen, das Mod kit sollte auch nächste Woche kommen. Wenn alles zusammengebaut und eingestellt ist werde ich alles anstimmen lassen. Ich geb euch dann ein Feedback.
Welche Leistung und welche Düsen hast du den ?
der RS hat serie 440 und keine 550.
Das mit den Düsen hab ich auch schon rausgefunden, aber danke. Ca. 300 ps
So, mal n kleines update. Der reparierte Zylinderkopf ist eingetroffen, schaut gut aus. Wurde sauber geschweißt und geplant mit neuen hülsen. Warte jetzt schon seit 3 Wochen auf mein Block Mod kit hier ausm ST Shop. Bekommen angeblich die Kopfdichtung nicht von Ford, dachte eigendlich die wäre verstärkt aber ok.
ps: kommt jemand von euch aus dem Kreis Regensburg?
Dann nimm die Kopfdichtung vom RS oder die verstärkte von Athenaracing, die gibt es in 1,2mm und 1,6mm Stärke und kostet ca. 170€ je nach Anbieter.
http://www.racingsporttechnology.com...1bec6404ec07a8
http://www.athenaparts.com/auto-raci...t-line-eng.pdf
Weis jemand zufällig welche Kopfdichtung in dem Block-Mod kit mitgeliefert wird?
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