also Autotech hat auf alle fälle kein turbo punch. kumpel fährt st mit rs lader etc und spezieller autotech software und der beschleunigt wie nen großer sauger. da spürst du nicht mal den turbo aber die karre geht wie hulle. irgendwie logisch bei 350ps und 600nm
Mustang GT: Borla Atak catback Anlage, rest kommt noch xD
ehem. ST mk2 Mods: Airtec gen4, Autotech Stufe 1, Spacer mit Pipercross, Msd Ersatzrohr mit RS Kat, RS Kupplung, AS Drehmomentstütze
Ui 600Nm is aber net so toll abgestimmt
Das sollte auch weniger möglich sein.
Wenns auf Dauer hält OK^^
BlockMod hoffentlich verbaut
Änderungen:
- Leistung ​310PS / 545NM
- BlockMod
- 3" Downpipe
- 200-Zeller KAT mit EG
- Cobra 3" AGA mit Klappensteuerung
- SUV von PS
- Forge Druckdose mit gelber Feder
- RS Kupplung
- SF Hoses Silikonschläuche in weiß
- PS Drehmomentstütze
- K&N 57i CAIS
- Airtec Gen3 LLK in schwarz
- Dreamscience Mod C
- IQ Engineering LPG Anlage
- Tomason TN1 18" in Subaru GK1 Gold
- Eibach ProKit Federn
- LED Tagfahrlicht
ne AT lässt sich sauber dosieren in 0,1 bar schritten ...
grad die AT1 ist da super
ich hab da keinerlei probleme mit den zu fahren ohne den turbo einsetzen zu lassen...
locker drin max 0,1 - 0,2 bar zu halten
bei mir hält sich auch in grenzen aber meine Dame........
da kann man reden wie ein buch die anzeige im Auto wird kosequent nicht beachtet
(davon abgesehn das man es ja spürt)
als ich gestern von der arbeit nach hause gefahren bin hab ich die "Begrenzung" gar nicht gespürt weil ich sowieseo nie mit mehr druck gefahren bin, so kann halt jeglicher bedienfehler ausgeschlossen werden
2010-2018 STmk2 2018- RSmk3
Zitat von MisterFocus
Ui 600Nm is aber net so toll abgestimmt
Das sollte auch weniger möglich sein.
Wenns auf Dauer hält OK^^
BlockMod hoffentlich verbaut
warum ist das nicht so toll abgestimmt? Ist ja kein normaler st mehr hat halt rs lader etc drinne. 600nm sind halt schnell erreicht bei dem
Mustang GT: Borla Atak catback Anlage, rest kommt noch xD
ehem. ST mk2 Mods: Airtec gen4, Autotech Stufe 1, Spacer mit Pipercross, Msd Ersatzrohr mit RS Kat, RS Kupplung, AS Drehmomentstütze
wenn die holde fahren soll , dann setzt vorher den wagen in den notlauf.bei mir hält sich auch in grenzen aber meine Dame........
da kann man reden wie ein buch die anzeige im Auto wird kosequent nicht beachtet
(davon abgesehn das man es ja spürt)
als ich gestern von der arbeit nach hause gefahren bin hab ich die "Begrenzung" gar nicht gespürt weil ich sowieseo nie mit mehr druck gefahren bin, so kann halt jeglicher bedienfehler ausgeschlossen werden
und schon ists vorbei mit "druck"
das ist ja schon eine böse maßnahme
2010-2018 STmk2 2018- RSmk3
Ist dann nicht auch das ESP etc. Deaktiviert?
mach dir ne Frauenfeindliche kupplung rein und das Thema regelt sich von selbst
Wird wohl MTB 3 gewesen seinKein Plan =)
Bin mal einen ST gefahren der beschissener gar net zu dosieren sein konnte....
Weiß bis heute nicht ob da AT oder MTB 3+ drauf war.
Jedenfalls gabs nur 0,3 oder Anschlag^^
Geht nix über den Dauerläufer DS.
0,3 0,6 0,9 1,2^^
Wie man möchte
Dann wird es so gewesen sein =)
War schon sau doof zu fahren.
Dazu noch ein Gewindefahrwerk das auf die NOS abgestimmt war.
Da wurde der Spurwechsel auf der AB zum Höllenritt wenn man seit je her nur Serienfahrwerke mit Federn gefahren ist^^
Also absolut nichts für mich so was.
Änderungen:
- Leistung ​310PS / 545NM
- BlockMod
- 3" Downpipe
- 200-Zeller KAT mit EG
- Cobra 3" AGA mit Klappensteuerung
- SUV von PS
- Forge Druckdose mit gelber Feder
- RS Kupplung
- SF Hoses Silikonschläuche in weiß
- PS Drehmomentstütze
- K&N 57i CAIS
- Airtec Gen3 LLK in schwarz
- Dreamscience Mod C
- IQ Engineering LPG Anlage
- Tomason TN1 18" in Subaru GK1 Gold
- Eibach ProKit Federn
- LED Tagfahrlicht
Nabend zusammen,
weis nicht ob es hier schon erwähnt wurde aber bis zum 11. Januar 2015 ist die Revo Software reduziert
Stage 1 349,00€ => 261,75€
Stage 2 399,00€ => 299,95€
http://blog.revotechnik.com/revo-end-of-year-sale-2014/
Denke mal das gilt dann auch für http://www.ellmer-autosport.de/ der ist ja "Partner" für die Revo Software.
Leider ist meiner nicht für die Software ausgeleget sonst würde ich es gerade noch machen.
Wie kommst du auf die Preise ?
Aso hier noch die Links dazu:
Stage 1
http://www.revotechnik.com/product-d.../#.VH9T8cnitZ8
Stage 2
http://www.revotechnik.com/product-d.../#.VH9UFMnitZ8
Gruß
Die Preise für Deutschland findet ihr hier
http://www.eas-performance.de/ford-focus-st-mk2.html?page-id=497
Es gibt einen 25% Rabatt auf alle Software Stufen.
Beim Wechsel von einer anderen Software zu Revo erhöht sich, bei Vorlage der Rechnung, der Rabatt auf 35%.
Gruß
ST Marcus
Ich spiele nun auch mit dem Gedanken mir demnächst nach umbau auf einen größeren LLk und einer AGA in 3" auf Stufe 1 oder 2 zu gehen.
Hier im Ruhrpott wurde mir von einem Kollegen AST-Tuning in Herne, sowie die Firma Digitec empfohlen.
Jemand schonmal was über die gehört?
Ebenfalls bietet JP-Performance Stufe 1 für einen sehr schmalen Taler an.
Flasher kommt für mich nicht in Frage, würde dann lieber doch einen Ansprechpartner vor Ort haben.
Alleine aus dem Grund, falls mal was sein sollte.
Geändert von 99martin99 (13.01.2015 um 19:35 Uhr)
Hat hier niemand Erfahrungen?
Auf diese Preise kommen noch 20% Mwst.
Preise sind übrigens frei kalkulierbar von jedem Händler
http://www.RH-Renntechnik.de Offizieller Importeuer von, Autospecialists, Airtec ,Dreamscience, Newman Cams , Autotech und Revo Performance Software Vertriebspartner von : Pumaspeed,JW Racing, Burtonpower, Sowie : Tarox Tecnical Point.
Anfragen bitte per Mail :Info@rh-renntechnik.de.
Hi, kenne da einen sehr guten Ansprechpartner für dich.
Du kommst ja auch zu unserem Treffen im April, dann können wir gerne mal drüber quatschen.
Gruß
ST Marcus
AST kenne ich nicht.
1. Ich weiß nicht wo genau du herkommst, aber ich kann dir beastfactory aus Sendenhorst empfehlen. Ist zwischen Dortmund und Münster. Die haben schon so einige ST und RS getunt und bauen auch nette Anlagen
Generell kennen die sich gut mit den Problemen vom ST aus, also Antriebswellen oder auch Zylinderwandriss.
2. Ansonsten kann ich noch BBM Motorsport empfehlen, die sind in der nähe von der A43 in Senden. Gute Preise (im Internetauftritt stehen noch die alten) und sehr kompetent. Die sind auch ab und zu in Fachmagazinen zu finden. Die tunen normalerweise VAG und BMW Modelle, aber n paar STs hatten die auch schon.
3. MTB in Essen gibts auch noch. Die Meinungen über die Jungs sind gemischt, einige schwören drauf, andere hassen sie. Ich war zu ner Leistungsmessung mal bei denen. Nett sind die auf jeden Fall, die Preise sind auch ok (wenn man sagt dass man ausm Forum kommt).
Mehr kenn ich durch eigene Erfahrungen im Pott nicht.
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