Wenn du mehr Leistung haben möchtest dann würde ich nur noch nen nen Ansaugkit und die Anlage in 3Zoll eben ab Turbo fahren.
Also Seriensoftware mit 3Zoll Aga, LLK und Ansaugkit.
Ich bin der Meinung, wenn du mit deinem Auto anständig umgehst, das dein ST selbst 450Nm locker verkraftet.
Solltest halt wegen der Kupplung net ständig aus dem Drehzahlkeller in Hohen Gängen durchbeschleunigen.
gerade die 3" ab KAT würde ich weglassen!
Genau damit bekommt er ja erst den vollen bums...
Bei mir fing die Kupplung direkt leicht zu rutschen an, nachdem ich 3" ab KAT montiert habe und das nur mit der DsCi Stufe!!
ab KAT würd ich es original lassen mit dem MSD Ersatz, offener Filter nach belieben und Performance+ fahren!
Und glaub mir damit wirst du TOP zufrieden sein!
Das Perf+ drückt untenrum nicht sehr stark und hat dann einen schönen Leistungsaufbau!
Mein Tipp!
Aber was die NM betrifft, mach dir keine 3" ab KAT drunter wenn du nicht so hochkommen willst mit den NM!
Änderungen:
- Leistung ​310PS / 545NM
- BlockMod
- 3" Downpipe
- 200-Zeller KAT mit EG
- Cobra 3" AGA mit Klappensteuerung
- SUV von PS
- Forge Druckdose mit gelber Feder
- RS Kupplung
- SF Hoses Silikonschläuche in weiß
- PS Drehmomentstütze
- K&N 57i CAIS
- Airtec Gen3 LLK in schwarz
- Dreamscience Mod C
- IQ Engineering LPG Anlage
- Tomason TN1 18" in Subaru GK1 Gold
- Eibach ProKit Federn
- LED Tagfahrlicht
Ein paar Seiten zuvor wurde bereits etwas schönes dazu geschrieben...Zitat von kevST
Stichwort: "adaptive learning"
Habe gerade mal Performance draufgeschmissen.
Also im Vergleich zu Mod C fährt sich Performance doch sehr verhalten, aber recht schön.
Für den Winter ist die Stufe denke ich super.
Man hat trotzdem noch ordentlich dampf, aber eben nicht so "Brutal" wie Mod C.
Ich habe die Erfahrung gemacht das der Wagen mit ner Anlage ab Turbo schneller hochdreht und man sich dann nicht solange im Drehzahlbereich mit dem hohen Drehmoment bewegt.
Sprich mit voller Hardware: Mehr Leistung in der Spitze und weniger Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen.
Und so soll es ja auch sein, wenns weniger aufs Material gehen soll.
Ansonsten halt Volle Hardware und ne kleine Stufe. Sowas wie 270-280 Ps mit Drehmoment unter 400 Nm ist da glaub nicht drin, außer bei ner Einzelabstimmung.
Logisch, weil das Drehmoment noch höher ist.
Ähmmm, nööö.
[B]Focus ST
Selfmade-InductionKit
Selfmadesoftware
PS 3,5zoll DP-Kat-Kombi
HG-Motorsport LLK
GGR Motorstützlager
Team Dynamics ProRace 1.2
Tarox F2000 Bremsscheiben
EBC-Greenstuff Bremsbeläge
Eibach Prokit
H&R Spacer 40/50
RS-Kupplung
Fiesta ST
GGR-Airbox
60mm SMax Drosselklappe
OZ Superturismo WRC
Da ich keinen bock habe mich durch 51 seiten zu lesen
Hier meine Fragen !
Will so an die 260-270 Ps ansteuern.
Bis jetzt geändert eigentlich nur RS Kat und Bull X ab Kat
Will eigentlich gerne mit einen Handgerät selber chipen, aber welches nehmen ?
Bei welchen geräten kann ich imme wieder auf Original Software zurücksetzen ?
Bei welchen geräten habe ich die möglichkeit öfter auf eine z.B Stufe 1 zu programmieren ?
Gibt es ein Gerät das überhaupt nur mit der Veränderten AGA auf die 260-270 Ps kommt ?
erster linie gehts mir um die beschleunigung!
Sachen wie endgeschw. Sind mir egal!
Will eventuell noch auf RS ansaugung umbauen wenn das überhaupt was bringt ????
Geändert von Predoxx (24.01.2014 um 10:04 Uhr)
Airtec Gen 3 LLK
FOX MSD Ersatz
19 " ASA TEC AS2
30 / 30 H&R Federn
Geänderte Software
400 Zellen RS Kat
Ecu Spacer
RS Kupplung
Nimm Dreamscience
Kauf dir den SCT Flasher und spielt dir Perf+ drauf dann hast ca 270.
Du kannst so oft hin und her wechseln wie du willst.
Großer LLK würde ich dir noch vorschlagen.
367PS/593NM
Dreamscience Turbo X+
Ohne llk solltest du eher 250-260 anpeilen 270 werden da schwer werden.
2010-2018 STmk2 2018- RSmk3
auf 260 ps müsste man doch auch ohne llk und ansaug kommen od ?
Wo kauft man am besten den Dreamsience flasher ? und was würdet ihr zuerst dann nachrüsten llk od ansaug ?
Airtec Gen 3 LLK
FOX MSD Ersatz
19 " ASA TEC AS2
30 / 30 H&R Federn
Geänderte Software
400 Zellen RS Kat
Ecu Spacer
RS Kupplung
Also entweder Dreamscience oder Autotech Flasher!
Der LLK kühlt ja deine Ansaugtemperatur. D.h. im Winter kannst du mit dem original LLK evtl die 260PS erreichen, im Sommer bei 30°C definitiv nicht!
Wenn der Motor merkt dass er zu heiß wird, regelt er automatisch runter, sprich er verändert den Zündwinkel um die Materialbelastung zu verringern. Dem kannst du mit einem anderen LLK entgegen wirken (korrigiert mich wenn ich was falsches sage). Deshalb zuerst LLK nachrüsten!
Und warum Umbau auf RS-Ansaugung? Denke nen ECU-Spacer sollte ausreichen und ist günstiger.
P.S.: hier im Biete Bereich werden öfters mal Dreamscience Flasher verkauft!
Muss man bei einem Gebrauchten dsci flasher wieder was machen damit der bei meinem Auto funktioniert?
Airtec Gen 3 LLK
FOX MSD Ersatz
19 " ASA TEC AS2
30 / 30 H&R Federn
Geänderte Software
400 Zellen RS Kat
Ecu Spacer
RS Kupplung
die DS Flasher haben meistens mehrere Leben, wenn da noch min. 1 frei kannst du den benutzen...ansonsten kann man den auch von DS resetten lassen, kostet aber bissl....
aber dran denken, dass die Software vorher vom alten PKW runtergemacht werden muss.
Zwei Fahrzeuge gleichzeitig kann man nicht mit ner neuen Software bespielen (außer man kauft die DSCI PC-Suite Elite).
Focus ST 2.5 - 225 PS - BJ 2010 - Indianapolisblau metallic
- großer Heckspoiler - Xenon - Ford LED Rücklichter - Sony CD/MP3 Radio inkl. Bluetooth Freisprechanlage - getönte Scheiben ab Werk -
Ist grad ein SCT-Flasher im Biete-Tread drin, würd ich sofort zuschlagen !!!Da ich keinen bock habe mich durch 51 seiten zu lesen
Hier meine Fragen !
Will so an die 260-270 Ps ansteuern.
Bis jetzt geändert eigentlich nur RS Kat und Bull X ab Kat
Will eigentlich gerne mit einen Handgerät selber chipen, aber welches nehmen ?
Bei welchen geräten kann ich imme wieder auf Original Software zurücksetzen ?
Bei welchen geräten habe ich die möglichkeit öfter auf eine z.B Stufe 1 zu programmieren ?
Gibt es ein Gerät das überhaupt nur mit der Veränderten AGA auf die 260-270 Ps kommt ?
erster linie gehts mir um die beschleunigung!
Sachen wie endgeschw. Sind mir egal!
Will eventuell noch auf RS ansaugung umbauen wenn das überhaupt was bringt ????
DREAMSCIENCE MOD B+ / AIRTEC LLK / MONGOOSE AB TURBO / RS500 AIRBOX
Mein Dicker: http://www.ford-st-forum.com/forum/showthread.php?21836-Steve90-s-ST
Hey leute...
weiß von euch jemand zufällig, was die Mods
- modB+ 302 PS / 465 NM*3 - modC 310 PS / 480 NM*3
kosten, wenn ich die bei Dreamscience für meine PC-Suite nach kaufe?
So wollt mich jetzt auch mal eben melden ich lass mein focus demnächst beim stefan von klasen motors machen . Hab beim letzten mal nachgefragt als ich nen auto von der firma zum messen vorbei gebracht hab(lag nachher im vierstelligem bereich) was da den so geht. Mit meiner 3" ab turbo gehen 280 ps mit llk dann ca. 310ps inkl lauf auf der rolle zum preis der einfach unschlagbar ist. Hatte auch erst überlegt mtb find ich aber gbadenlos überteuert.
Was zahlst du denn dort dann zum Abstimmen ?
komplett 400€ ist aber absoluter Freundschaftspreis.
Erik0211 (26.01.2014)
die 310 ps kurve würd ich gern mal sehn
aber sooo "günstig" ist das angebot auch nicht...
packste max. nen 100 drauf und man bekommt des an jeder ecke
kann sein aber da kann ich mir 100 % sichersein das das nicht irgend nen müll ist. wie die kurve aussieht würd mich auch interessieren er sagt 310 ps sollen drinn sein. mal gucken werde wohl bei den 280 bleiben auch wenn der llk noch kommt reicht vollkommen für den alltag.
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