Ladedruck

[PS-Motorsport]

Die Druckdose (Wastegate) nachstellen bringt schon etwas vorallem bei gechipten Motoren.
Jeder Turbo erzeug ein Abgasgegendruck. Dabei kann die Druckdose bei erhötem Ladedruck und hohen Drehzalen aufgedrückt werden, die abgase gehen dabei am Turbo vorbei und der Ladruck singt wieder.

Der ST hat Serienmässig eine 0,3 Bar Druckdose verbaut. Diese wird mit einem Ladedruckventil gesteuert. Das heist im Normalbetrieb ist das Ventil geschlossen bis der im Kennfeld gespeicherte Ladedruck erreicht wird. Wurde der Ladedruck erreicht bzw wird er überschritten so öffnet das Ladedruckventil, lässt den druck zur Druckdose und das regelt den Druck wieder runter. Ist der Ladedruck under dem im Kennfeld gespeicherten Druck so schliesst es wieder.
Wenn der Motor dann mal einen fehler hat und im Notlauf läuft so kann der Turbo nur ein max. druck von 0,3bar erreichen.

Wenn man nun die Druckdose soweit anzieht das sie die klappe nicht mehr ganz öffnen kann so steigt auch der Ladedruck.bzw bei Fahrzeugen mit mehr als 1 Bar Ladedruck bewirkt es das man ja durch das anziehen der Schraube der Feder etwas Vorspannung verpasst und der Abgasgegendruck schaft es nicht mehr die klappe zu öffnen.

Wir sind auch gerade dabei eine 0,8bar Druckdose an einem serien ST zu testen. Also fest steht schon das er viel spritziger ist als mit DS oder Blufin.
Lambdawerte sind auch alle Top.

[Sitscha]

Cool dnke für die Ausführliche Erklärung.

Mein ST baut erst ab 4000 U/min vollen Ladedruck auf, viele User meinten das sich die Druckdose verstellt hat oder komplett defekt ist.
Ladedruckregelvenil hab ich schon getauscht, ohne Besserung.
Wenn ich aber den Schlauch vom Ladedruckregelventil abziehe, baut er direkt ab 2500 U/min LD auf, smoit kanns eigentlich nur die Dose sein.

[ST-Maschiene]

welche dose habt ihr denn da verbaut? vielleicht die von forge?
ist es schwer die einzubauen? wahrscheinlich ist es nicht so einfach die dann wieder einzustellen oder?

[PS-Motorsport]

Cool dnke für die Ausführliche Erklärung.

Mein ST baut erst ab 4000 U/min vollen Ladedruck auf, viele User meinten das sich die Druckdose verstellt hat oder komplett defekt ist.
Ladedruckregelvenil hab ich schon getauscht, ohne Besserung.
Wenn ich aber den Schlauch vom Ladedruckregelventil abziehe, baut er direkt ab 2500 U/min LD auf, smoit kanns eigentlich nur die Dose sein.

Bei unserem war es das Selbe. bis ca 3500U/min hat er nur 0,3 bar und ab ca 4000U/min hatt er dann plötzlich so ca 0,7 bar gedrückt. Liegt einfach an der Steuerung.Mach mal das ESP aus und schau mal was er dann macht.
Dose glaub ich nicht das die Kapput ist wenn dann hättest du gar keinen Ladedruck.

welche dose habt ihr denn da verbaut? vielleicht die von forge?
ist es schwer die einzubauen? wahrscheinlich ist es nicht so einfach die dann wieder einzustellen oder?

Wir haben eine eigene Dose. Die wird warscheinlich voreingestellt verkauft. Der Einbau ist ohne Hebebühne nicht zu empfehlen.

[FC 757]

die abgase gehen dabei am Turbo vorbei und der Ladruck singt wieder.

Das ist dann das berühmte Turbosäuseln?

bei Fahrzeugen mit mehr als 1 Bar Ladedruck bewirkt es das man ja durch das anziehen der Schraube der Feder etwas Vorspannung verpasst und der Abgasgegendruck schaft es nicht mehr die klappe zu öffnen.

Wie auch?

[ST-Maschiene]

Das mit der hebebühne is kein problem! Wie baut man die ein? muss ich da nur die geriffelte schraube runter drehen und so wie ich gesehen hab müssten am turbo noch 2 schrauben dran sein und dann is sie eigentlich schon weg oder?

Wenn ich die originale etwas zu dreh is sie aber schon noch in funktion, oder versteh ich deinen post falsch das die klappe nicht mehr öffnet?

[PS-Motorsport]

Ja genau. wird also ganz leicht gegen die Serie zu tauschen sein.

Kannst sie ruhig so nen halben cm zudrehen und somit bleibt sie noch in funktion.

[ST-Maschiene]

jetz probier ich es erstmal mit der originalen!
Was soll denn die dose von euch kosten und bis wieviel bar hält die den druck?

[PS-Motorsport]

Preise stehen noch nicht fest.
Was die dose aushält testen wir noch. kommt ja auf den Motor und Turbo drauf an deswegen kann ich noch keine angaben dazu machen. Aber rein aus Erfahrung würde die schon bis 1,5 bar halten. Aber bis dahin halten die Turbos ja eh nicht.

[Sitscha]

Hab vorhin mal die Druckdose mir Druck beaufschlagt und der Kolben bewgt sich ganz geschmeidig und auch das Wastegate-Gestänge bewegt sich einwandfrei, somit ist die Druckdose in Ordnung.

Jetzt kann es nur noch Software/elektronisch sein, das aus irgendeinem Grund das Ladedruckregelventil nicht auf macht.

Aber dazu fehlt mir die Ahnung und die Werkzeuge bzw. Hilfsmittel.

Ich hab die Schnauze einfach voll.

[PS-Motorsport]

Das Lededruckventil hast schon getauscht?
Hast schon mal nen Fehler auslessen lassen?

[Sitscha]

Ja das LDR-Ventil hab ich schon getauscht. Fehlerspeicher ist leer.

Das komische ist ja, wenn ich den Schlauch zur Druckdose abzeihe und ne Runde fahr, baut er ab 2500 U/min vollen LD auf, bedeutet ja eigentlich dass das LDR-Ventil nicht aufmacht bzw. keinen Impuls bekommt es zu öffnen.

[ST-Maschiene]

Hast du dir schonmal die kabel angeschaut die ans ladedruck ventil hin gehen evtl war da mal ein marder dran?

[Sitscha]

Ne so genau hab ich da noch nicht nachgeschaut aber wo gehen die Kabel denn hin (wahrscheinlich in nen Kabelbaum) und wo kommen sie wieder raus, dann könnte man sie durchmessen.

Dazu bräuchte ich halt am betsen einen Stromlaufplan.

[ST-Maschiene]

Hab jetz mein wastegate auch nachgestellt, is eigentlich nicht schwer!
Der ladedruck übers ganze drehzahlband hat sich verbessert der geht richtig nach vorn!
Oben raus hab ich jetz noch nicht richtig getestet aber mein er liegt so bei 0,8-0,9 bar bei 6000!
Ich hab jetz die Kontermutter auf 1,5 cm vom anfang der gewindestange eingestellt des is ein guter zentimeter von der original stellung aber jetz mal ehrlich knapp 2,5 cm so wie es DA STFAHRER bechsrieben hat find ich etwas viel da is ja die hälfte von der gewindestange zu gedreht!
Hör jetz schon den lader wie er richtig arbeitet der hört gar nimmer auf, wie is des dann wenn ich jetz noch nen guten zentimeter weiter mach?

[JoKeR189]

Moin Moin,

Hab mal ne frage zum Ladedruckverlauf...
Bei mir ist es ab und zu so, dass ich im 4.Gang fahre und so bei ca. 2200 u/min voll beschleunige und der LD dann auf 0.3 bar steigt und dort bleibt bis der motor bei ca. 4200 u/min ist. Dann steigt er auf kurz auf 0.8 und fällt dann wieder auf 0.6 - 0.7. Wenn ich das kurz danach genau so wiederhole steigt der LD schon bei 2200 u/min auf 0.8 bar und hält sich dann bei 0.6 - 0.7 bar. Da ist doch irgendwas faul oder täusch ich mich da!?
Ist mir erst aufgefallen seit dem ich nen spacer eingebaut habe... das war vor ca. 2 wochen. Seit den letzten 2 Tagen ist der Zustand wie oben beschrieben.

Muss ich mir da irgendwas mal näher anschauen!?

Gruss Tim

[julian87]

Wenn du noch Seriensoftware fährst ist das mehr oder weniger normal.
Bei mir ist das auch manchmal so das er den vollen ladedruck erst ab ca. 3500U/min aufbaut.
Kommt oft auch darauf an wie schnell man das Gaspedal druchdrückt^^

[Fireblader]

Tim du weisst was du tun musst Flasher rein und Problem gelöst!

[PePeST]

Hab auch mal mein Problem bzw. Fragen bezüglich Ladedruck und Druckdose in nem Thema eröffnet...

Bin für alle Antworten und Tipps dankbar!!!

-> http://www.ford-st-forum.com/forum/s...e-nachstellen-!

[Devil l Ben]

Habe folgendes Problem mein ladedruck geht nur noch im Overboost von ca 0.7 bar und der halteladedruck liegt knapp unter der mitte auf der anzeige also bei unter 0.6 bar

Sollte doch normalerweiße höher sein


Liegt des an dem Wetter nasse verschneite und vll vereiste fahrbahn ?


habe ein video gemacht bei bedarf kann ich es hochladen aber die quali ist nicht so gut