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Hallo.
Am ST wurde eine 3 Zoll Abgasanlage ab Turbo verbaut, 200er
und eine Einzelabstimmung. Mehr nicht. War auf zwei unterschiedlichen Prüfständen mit zwei unterschiedlichen Ergebnissen.
Welche ist aussagekräftiger?
1.http://prntscr.com/d9qqou
2.http://prntscr.com/d9qqwj
MfG der Bigger.
Beim ersten diagramm ist es kälter und je nachdem wie groß dein oder eben zu klein dein llk ist hat der wagen dann mehr leistung.
Hast du noch den serien llk verbaut? Dann währe es so oder so beachtlich.
Fast 290 PS und knapp 500NM mit Serien LLK und Serien Ansaugung bzw. nur durch SW und ne 3" AGA :confused: :confused:
der Serien LLK war bis dato verbaut.Zitat:
Zitat von sts_taucher
Zitat:
Zitat von Golgatha
es wurde nicht mehr verbaut. Drehmoment ist ja fast gleich bei allen zwei
Weil das problem mit der warmen luft erst bei höheren drehzahlen zum tragen kommt.
Wärmere luft > weniger luftmasse > weniger leistung.
Wenn bei 20º aber immer noch über 270ps rauskommen kannst du mehr nicht erwarten.
Aber zu deiner obigen frage, beide diagramme sind richtig
Mit einem größeren llk könntest du die leistung auch bei höheren temperaturen halten.
Due brauchst nur mal die luftmasse und ansaugluft bei verschiedenen aussentemperaturen loggen da siehst du es.
Mit serien llk hattevich bei 20º und vollgas schonmal an die 80º ansaugluft
Mit dem wagner habe ich maximal 10º über aussentemperatur bei mehr leistung
Hey am Dienstag werden neuen Diagramme folgen.
Haben was Umgebaut.:D
MfG der Bigger
Was hast du für eine Software bzw Ansaugung drin? Würde interessieren was meiner hat, da ich zu deinem Setup noch die Rs-Ansaugung bzw nen R-sport Llk verbaut hab. Bzw wie hoch ist denn dein Ladedruck?
Ich hab das Steuergerät abstimmen lassen also nix mit Code Red oder wie die alle heißen.
Zu den Neuen Daten was verbaut wurde und was er jetzt an Leistung:cool: hat melde ich mich am Mittwoch.
So es ist fast vollbracht.
http://prntscr.com/ddcx98:cool:
HG Motor Sport Ladeluftkühler
Sachs Kupplung
Luftmassenmesser
K16 Turbolader
550er Einspritzdüsen
K&N 57i Performance-Kit Ansaugung
Software Einzelabstimmung
mehr brauch man nicht.
Welche Software ist das mit welchen Lader ?
Hätte mir fast ein bisschen mehr Leistung erhofft mit dem Ladedruck bzw den verbauten Teilen
ist ein Serien Motor. Es müssen erst die Serine Kolben gegen Schmiedekolben getaucht werden andere Nockenwelle und und. 1,7bar over und 1,5-1,6 halteZitat:
Zitat von Don
und immer weiter denken der Serien Block macht glaub 420-450 PS mit.Zitat:
Zitat von Bigger
Ohne Blockmode ist das aber waghalsig. Aber naja kenne andere die mit dem Ladedruck weit mehr Leistung haben.
Blockmode für was????? nur weil von aber Tausenden autos ein paar einen riss hatten. Die frage ist warum?(Auto im kalten zustand jagen,....) Gib mal bitte die kontakte von denen.Zitat:
Zitat von Don
ich zb. habe mit 1,4 bar konstant ohne overboost 402 PS bei 6000rpm und 530 nm ab 3000rpm bis ca 5500rpm.
Und die risse entstehen durch zu hohen Zylinder innen druck und Temperatur.
Hatte auch schon einen Riss, und habe nie " im kalten gejagt "
wie hoch ist deine Abgastemperatur?Zitat:
Zitat von Da_ST_Fahrer
Für was Blockmode? Das sind hauptsächlich zur Vorsorge und ein Zylinderwandriss kann er wenn's blöd läuft auch mit Serienleistung bekommen
Du scheinst dich aber gut auszukennen.Selbst im V70R ist es ein bekanntes Problem mit den rissen bei Serienleistung und die fahren dann nicht annähernd den Ladedruck.Der Serienblock macht keine 420-450 ps selbst 300ps sind zu viel!Zitat:
Zitat von Bigger
Oder redest du vom RS Block da sieht es natürlich anders aus.
Mit Blockmod sind 400~ PS möglich. Recht viel mehr nicht mehr.
Wobei eigentlich die NM eher schädlich sind.
Du meinst bestimmt das ich nen recht hohen Zündwinkel habe, wegen der
Abgastemperatur. Die genaue Temperatur weiß ich nicht, ist aber nicht so hoch.
Zündwinkel ist nahe serie und ab 4500rpm geht Lambda von 0,8 auf 0,7 runter.
Er fettet also extrem oben rum an, um es kühl zuhalten.
Oben rum ist alles Safe. Das Problem von hohen Drehmoment packen die zyinderwände beim 2.5l nicht.
Der Druck untenrum + thermische belastung lassen die Risse zu.
PS: tritt ab 4200 erst voll durch ;-)