Voller Ladedruck aber die Leistung setzt verzögert ein

Hi Leute,

vielleich kann mir ja jemand von euch weiterhelfen, ich bin mit meinem Latein am Ende. Also habe folgendes Problem:

Gebe bei ca 2600 U/min Vollgas. Die Ladedruckanzeige schlägt bis ca 1,1 Bar aus und man merkt auch das der Turbo arbeitet doch es geht nicht wirklich nach vorne. Erst nach etwa 2 Sekunden kommen dann gefühlte 100 ps dazu. In der Zeit wo er laut Anzeige vollen Ladedruck hat meine ich auch ein leichtes zischen zu hören, das dann mit dem einsetzen der vollen Leistung verschwindet. Wenn ich das ganze bei ca 4200 U/min mache tritt das Problem nicht auf. Dann rennt er sofort wie gewohnt. Mein Verdacht fällt evtl auf ein defektes Schubumluftventil. Wie seht ihr das ganze?


Hier noch ein paar Daten zu meinem Auto:

99000KM
AGA ab Turbo
275 PS laut Prüfstand (wurde bei Kilometerstand 22000 gemacht)
Forge Wastegate


Vielen Dank schonmal im Vorraus :)

Grüße, Chris

http://www.ford-st-forum.com/forum/s...plung+rutschen

Klingt nach kupplung rutschen

Hi,

das dachte ich auch erst, aber dann müsste die Drehzahl ja schlagartig ansteigen und das tut sie nicht. Sie verläuft schön linear zur Geschwindigkeit.

Vielleicht lässt dein SUV auch den Ladedruck ab. Erst nach 2 sek. macht es zu und deine volle Leistung liegt an.

Hast du noch das originale SUV verbaut? Wenn ja, ist bestimmt das Gummi Membran gerissen.

Gruß
ST Marcus

Ja ist noch das originale. Das kann ich mir auch gut vorstellen das da etwas defekt ist. Was mich nur verwundert ist das die Ladedruckanzeige voll ausschlägt trotz vermutlich entweichender Luft.

Hast du vor kurzem was an deiner software geändert? Hatte das problem genau so wie du es beschreibst auch. Bei mir wurde einfach ein kennfeld falsch geschrieben und deswegen hats bei mir dieses problem gegeben. Dachte erst auch an das suv war aber dann die sw....

Kurz mal ne andere Frage.

Was hast du an deinem ST noch alles an Hardware verbaut und Software?

1,1bar mit der Forge Druckdose sind recht wenig, außer du sagst jetzt du fährst Serie, denn dann bin ich platt:D

Also die Software wurde vor ca 80000 km gemacht und da wurde seit dem auch nichts verändert ;) Sind 1,1 bar laut schätzeisen. Ab und an liegt die Nadel auch am Anschlag sprich 1,2 bar aber auch nur wenn die voll Leistung zur Verfügung steht.

Ok wennan der sw auch so lange nichts gemacht wurde dann kanns daran auch nicht liegen. Dass 1,1 oder 1,2 mit der original druckdose auch locker drinnen sind is eigentlich nix neues. Geht bei mir auch ;)
Klingt aber auch nicht nach suv in meinen augen. Denn wäre dass kaputt würde er ja nicht bis 1,1 bar aufbauen sondern den druck gleich auslassen.
So blöd dass es klingt, aber versuch mal eine andere sw und lass dir diene jetzige speichern. falls es dass nicht ist kannst du ja wieder auf das bisherige zurückflashen

Das könnte ich definitiv mal versuchen. Nur wo kann ich das machen?
Aber das erklärt ja dann auch nicht das zischen das ich ab und zu habe. Ich meine auch das ich seit kurzem ein flatterndes Ablassgeräusch habe, obwohl ich kein blow off verbaut habe.

Das kann jeder sw tuner machen. Suchst dir halt einen aus der sich mit unseren st's auskennt. dass es etwas zischt beim gas geben is normal und auch dass du ab und an ein leises flattern hörst. Vlt is es dir nur bis jetzt nicht aufgefallen weil alles gepasst hat und du nicht wirklich darauf geachtet hast. Zu laut sollts halt auch nicht sein denn dann deutets wirklich auf das suv hin

Okay, dann werde ich mal MTB in essen kontaktieren. Ist nicht allzu weit weg.
Kann es denn echt sein das sich software technisch etwas verändert, zumal ich ja mit dem stand seit ca 80.000 km fahre.

Noch den Sound Generator verbaut? Wenn die Membrane reißt geht auch etwas Ladedruck verloren. Würde auch den langsamen Anstieg erklären. Schubumluftventil geht ja Original gerne mal kaputt. Kein Wunder bei der Qualität. Glaube aber nicht das dieses bei dir defekt ist.

Den sound generator habe ich ausgebaut und mit einem Alustopfen dicht gemacht. Ist auch schon lange so verbaut.
Was mir jetzt noch einfällt, hatte vorher einen k&n Luftfilter verbaut. Da war das Problem noch schlimmer. Sprich die Leistung kam erst nach 3-4 Sekunden. Dann habe ich den originalen Luftfilter eingebaut und es war schon besser.

Fehlermeldung schmeißt er auch nicht? Also wenn deine Ladedruckverrohrung wirklich undicht ist müsste schon irgendwann die Lampe angehen oder sich ein Motorruckeln bemerkbar machen. Immerhin fehlt dann ja schon berechnete Luft. Wobei ich das nicht zum Gesetz machen möchte. Gibt ja auch genügend Fälle wo nicht immer ein Fehler erkannt wird

Mit dem k und n hat er letzten einmal den p2196 geschrieben. Bank 1 lambdasonde 1 Gemisch zu fett. Hab ihn gelöscht und mit dem original Luftfilter läuft es ohne Probleme bis jetzt. Das war auch der einzige fehlercode.

Zitat:

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Zitat von Chrisadler

Hi,

das dachte ich auch erst, aber dann müsste die Drehzahl ja schlagartig ansteigen und das tut sie nicht. Sie verläuft schön linear zur Geschwindigkeit.

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Das machst Sie wenn die Kupplung komplett rutscht, bei dir greift Sie zwar noch aber überträgt die Leistung schlecht deswegen hast du vollen Ladedruck aber erst bei über ca.3500 Umdrehungen die volle Leistung auf der Strasse.
War bei mir auch so, seit dem die Helix Kupplung drin ist wird die Leistung auch richtig auf die Strasse gebracht.
Als die alte draussen war sah se zwar noch Top aus, aber für die Leistung einfach zu schwach.

Spar für eine neue Kupplung und geh eben erst ab 4000 Umdrehungen auf den Pin.
Solang die Originale drin ist, sollte man ihn eh fahren wie einen Sauger wenn eine Software drauf ist.

Wäre er irgendwo undicht, hättest nicht die volle Leistung anliegen egal bei welcher Umdrehung und die ESP Leute wäre an.

Puuuuuh, also falls das wirklich der Fall sein sollte muss ich wohl tief in die Tasche greifen :o Würdet ihr empfehlen die vom RS zu verbauen oder doch eine andere? Welche bietet das beste Preis/Leistungs Verhältnis?

Kommt halt dfauf an wieveil drehmoment du färst das günstigste ist rs kupplung oder sachs

rs kupplung bis max 500nm die sachs halten glaube noch mehr

So, neues SUV ist jetzt drin. Das Problem besteht leider immer noch. Dafür hält er aber den Ladedruck besser.
Habe gestern mal den lmm abgesteckt, dann läuft er ja notlauf und siehe da man hat zwar nicht mehr den Ladedruck aber er geht so wie er gehen muss. Zieht viel besser durch. Am lmm kann es aber nicht liegen da ich den schon getauscht hab. Hat noch wer eine Idee?:confused:

Jetzt denk mal nach was ich geschrieben habe und was du hier gerade schreibst, vor allem die Zusammenhänge.
Da musste selber drauf kommen, das wird dir keiner abnehmen. Logisch denken sollte man schon können. :smilie_frech_030:

Den Zusammenhang verstehe ich schon ;) Werde die Tage mal einen Termin bei MTB machen und dann gucken die sich das mal an. Ich werde berichten. :D