Softwaremodifikationen (Bluefin, Code Red, MTB und Co.)

Ich muss sagen, dass hier im Forum viele von den Flashern überzeugt sind. Ich hatte auch einen und war zufrieden. Das was man direkt mitbekommt ist sehr überzeugend(Leistung, einfache Installation, Wiederverkaufbar, Fehlerauslesen).
Das was man nicht sieht, wie die Software mit dem Wagen interagiert bzw wie die Software eingestellt ist war meiner Erfahrung nach aber nicht so überzeugend.
Ich würde auch lieber zu einem Tuner fahren, der die Software auf deinen Wagen parametriert. Eine richtige Individualabstimmung gibt es in dem Sinn heutzutage auch nicht mehr, also dass die Software neu geschrieben wird etc. Es wird eigentlich nur an den Parametern der Software geschraubt, die die Tuner eingekauft haben. Ist trotzdem besser als die Flasher.

Ein Flasher hat eine Software drauf, die für alle STs geeignet sein soll. Nun ist es aber so, dass keiner der Wagen 1zu1 Baugleich ist, ansonsten würde jeder Wagen von Werk an genau die gleiche PS und NM Leistung besitzen ! ;) Daher ist eine individual-parametrierung bei einem Tuner die bessere Wahl.


Mal von dem ganzen Softwarethema abgesehen: schon um die Hardware gekümmert ? Beim ST sollte man einen anderen Ladeluftkühler verbauen. Ein Öl-Kühler wäre auch zu empfehlen, da der Wärmetauscher mist ist und du dir einen Blockriss nicht wünschst ?!

Zitat:

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Zitat von Someday

Du kannst im Prinzip auch einfach sagen, welche Leistung zu genau haben willst und ob es für dich in Frage kommt, Hardwaremäßig etwas zu machen.
"Wir" sagen dir dann, was du brauchst ^^

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Hab ich in meinem ersten Post schon geschrieben: ca. 260 PS, keine Hardwaregeschichten. Aber eigentlich in Verbindung mit Kraftstoffeinsparung, zumindest im normalen Fahrbetrieb. Es ist mir klar daß unter Vollast bei mehr Power nicht weniger Sprit verbraucht werden kann.
Im Grunde genommen hat der ST genug Power (obwohl man nie genug davon haben kann :D), aber ich dachte eben daß es in Verbindung mit Spritsparen auch ganz nett wäre ein paar spürbare Mehr-PS zu haben.

Puhh also mit einem Racechip wirst du sicher keine Kraftstoffeinsparung haben. Mit einer Flashersoftware wird das wohl genauso aussehen. Höchstens mit einer Software vom Tuner.
Wie gesagt, die Dreamscience Software hat bei mir im normalbetrieb schon ab und zu Fehler rausgeworfen, dass der Wagen zu fett läuft. Das heißt also, dass der Wagen zu viel Kraftstoff einspritzt. Der Verbrauch war bei mir im Schnitt auch 0,5-1l höher.

Welches Baujahr hat dein Wagen denn eigentlich bzw wie viele KM hat er auf dem Buckel ?

Ich fahre schon ewig DS und da kam noch nie was von fett, klar ist DS fetter abgestimmt aber zu fett nicht.
Wenn bei dir ein Fehler kam, dann war was undicht (DP oder Krümmer)

Leistungssteigerung um sprit zu sparen ist ein Widerspruch in sich.

Schlag dir das mit "Mehr Leistung, weniger Verbrauch" bitte wieder aus dem Kopf. Wenn mehr Leistung vorhanden ist, wird sie
auch öfter abgerufen - ob bewusst oder unbewusst.

Dann nimm wie ich schon ganz am Anfang sagte Performance+ von Dreamscience in Verbindung mit einem ECU-Spacer und Filter (in 15 Min eingebaut) und
damit hat sich die Sache.

Genau so sieht es aus alles andere führt hier zu nix.

Und man muss sich auch vor augen halten das man durch diese nur auf software basierende mehleistung fast nur an der drehmomentschraube im unteren drehzahlband dreht und kaum eine echte mehrleistung oben raus erhält.
(Die meisten MK2 st haben serie schon deutlich über 225ps teilweise bis 250ps)


natürlich ist der wagen gerade im unteren bis mittleren drehzahlband deutlich schneller.
Und weniger benzin brauch man nie!
Denn im teillastbereich wird über lambda geregelt da greift keine sw der welt ein.
und sobald man mehr gas gibt gilt immer noch der grundsatz turbo läuft turbo säuft.

ich sebst habe bei mir auch die erfahrung gemacht das ich mit meinem leistungsgesteigeten st etwa 0,5liter mehr verbrauche über alles wie komplett serie was für die gebotene mehrleistung aber zu vernachlässigen ist.

Hi
hat jemand ein paar Infos zu der Stufe 3+ von bluefin??
ist dass nur eine Version mit weniger Nm oder ??

Hey jmd hier zufällig in Mittelhessen mit dsci perf+ und voller Hardware unterwegs?
Würde mal gerne ins Gespräch kommen und gerne mal eine runde mitfahren :)

Bluefin Stufe 3 kannst du mit normalen Benzin fahren und bluefin Stufe 3+ ist nur für Super plus Benzin.
Hier ist die Leistung nochmal etwas angehoben aber Super plus vorgeschrieben.

Zitat:

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Zitat von psprofi

Hey jmd hier zufällig in Mittelhessen mit dsci perf+ und voller Hardware unterwegs?
Würde mal gerne ins Gespräch kommen und gerne mal eine runde mitfahren :)

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Ich hatte mal Perf+ mit 3" KAT + 3" Bull-X + HG LLK.

Positiv:
+ Sehr gut dosierbar
+ humane NM (ca. 400-420)
+ guter Kompromiss beim Ladedruck (1,0bar-1,1bar)aus Leistung und Haltbarkeit

Negativ:
- Kupplung wird merkbar stärker belastet
- Soundcomposer geht schnell mal hops

Neutral:
# SUV kann auch bei dieser Stufe sterben


@ Darkryn:
ich würde dann wirklich nur noch Super+/102 fahren. Ich hab schon sachen gehört, dass bei dieser vorgefertigten Software zum Teil die Klopfreglung aus ist oder auch der Close Loop nicht auf lambda 1 angepasst ist und dadurch zu fett läuft.
Das Gefühl hatte ich bei meiner Perf+ auch gehabt, da ich ab und zu den Fehlercode hatte, dass die Kiste zu fett läuft.

Ich fahr doch nur noch das ultimate von der Aral.
Ja ich hoffe nicht das da mal ein Fehler kommt. Habe
die Stufe jetzt bestimmt schon 3 Monate drauf und bisher
ohne Probleme (auf Holz klopf).

F1edition wollte ja den Unterschied wissen von Stufe 3 zu 3+.

danke für die Antworten
was BF Stufe 3+ für Leistung bringen soll weiß keiner?

Mahlzeit zusammen.
ich hab da einige Fragen zum "chippen"
Mit wie viel KM auf der Uhr habt ihr das alle machen lassen?
und wie viel habt ihr mittlerweile runter?

Hier geht es mal weiter

http://www.ford-st-forum.com/forum/s...linderwandriss

wollen ja beim Thema bleiben:smilie_frech_007:

Ich habe mir jetzt noch ein lustiges Gimmick in die Software programmieren lassen :cool:

wer Tuning SW fährt kennt sicher das Problem das der wagen recht schnell anspricht, Problem schreibe ich deswegen weil man wenn der wagen kalt ist echt verdammt aufpassen muss mit dem Ladedruck.

Ich habe mir was programmieren lassen das der wagen wenn er kalt ist nur 0,3 bar macht.
Das beruhigt echt ungemein ich dachte mir so das könnt vielleicht auch für andere interessant sein.

Zitat:

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Zitat von sts_taucher

Ich habe mir jetzt noch ein lustiges Gimmick in die Software programmieren lassen :cool:

wer Tuning SW fährt kennt sicher das Problem das der wagen recht schnell anspricht, Problem schreibe ich deswegen weil man wenn der wagen kalt ist echt verdammt aufpassen muss mit dem Ladedruck.

Ich habe mir was programmieren lassen das der wagen wenn er kalt ist nur 0,3 bar macht.
Das beruhigt echt ungemein ich dachte mir so das könnt vielleicht auch für andere interessant sein.

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was fährst du denn für eine software?

AT aber die Änderung habe ich wo anders machen lassen.


http://www.dubracers.de/

Mit gescheit dosierbarer SW hat man auch kein Problem :p

AT sollte eig sehr gut dosierbar sein..

Kein Plan =)

Bin mal einen ST gefahren der beschissener gar net zu dosieren sein konnte....

Weiß bis heute nicht ob da AT oder MTB 3+ drauf war.

Jedenfalls gabs nur 0,3 oder Anschlag^^

Geht nix über den Dauerläufer DS.

0,3 0,6 0,9 1,2^^

Wie man möchte:)