Gibt es denn ne Alternative für nen vFL ?Zitat:
Zitat von Retris
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Gibt es denn ne Alternative für nen vFL ?Zitat:
Zitat von Retris
Wenn beim FL die Dichtung passt dann wurde scheinbar doch was geändert, oder nicht?
Bei den Facelift Modellen sind die Kühlkanäle des Kopfes anders... Hier in DL hab ich keine Alternative gefunden was Dichtung angeht, da der Kopf ja geschliffen wird und die Verdichtung somit steigt. Also kann man nur andere Kolben verbauen um die Verdichtung weiter zu senken...Bei Pumaspeed gibts meine ich was fürn ST, aber auch net billig..
Ok kühlkanäle anders klingt schon mal interessant.
Ja die Dichtung bei Pumaspeed hatte ich auch gesehen soll noch mal etwas dicker sein, der Preis war bei 200€ oder so. :(
es gibt jedenfalls kein Unterschied was die FINIS Nummer angeht also isses der gleiche Motor wenn man den Ford Teilekatalog glauben schenken kann
1369645 2.5L Duratec-ST (220/225PS) - VI5
04.10.2005 - 15.01.2008
03.12.2007 -
der RS Motor hat ne andere FINIS
1574896 2.5L Duratec-RS (305PS) - VI5 12.01.2009-
das ist wiederum komisch, ich wollte ja die rs kupplung verbauen und da wurde gesagt geht nicht. sehen auch anders aus aufm desktop
wahrscheinlich weil die Getriebeglocke anders ist ;)
Das ist ja nur die Teilenummer bis 08 und wie ist die von 08 aufwärts beim ST für den Block?
es gibt nur 2007- (heute)
2008 ist der TR/AX Volvo AW55 AWD mit der Nummer 1575206
Sorry jetzt steh ich auf der Leitung sind die ST Motoren jetzt identisch oder ist der 08er mit dem RS identisch. Ich bin grad zu doof. Lol
der rs hat eine andere getriebeglocke deswegen hat der eine andere teilenummer sonst ist es soweit ich weis das gleiche
der RS Motor hat ne andere Nummer und kostet mehr (siehe link) ;) hat ja auch andere Bauteile wie Kolben, Pleuel u.s.w. beim ST gibts keinen Unterschied so wie ich das an der TN sehe, die gleiche Nummer hat er bis 07 und ab 07 bis heute..deswegen wundere ich mich wie er ein anderen Kopf haben soll wenn die Nummern doch identisch sind
Der Zylinderkopf vom ST hat von 2006 bis heute auch die identische Finis Nummer (1529284) sogar der RS hat ebenfalls den gleichen Zylinderkopf
Ok dann sollte aber die Dichtung auf den FL auch nicht passen?
doch passt block ist der gleiche
also meines wissens nach sind die motoren komplett identisch ;-) lediglich die software wurde verbessert...
Retris hat gerade geschrieben die Dichtung passt nur auf das FL, Blackisch schreibt die ST Motoren sind identisch also kann's auf keinem ST passen.
die Kompression wurde ja durch die anderen Zylinderkopfdichtung geändert und nicht durch ein neuen Kopf..so wie ich das gelesen habe
na vielleicht stimmt auch mein Teilekatalog nicht :P und ich habe unrecht ^^
Nein, der Kopf beim RS ist anders! Der Block für sich genommen ist aber der selbe.Zitat:
also meines wissens nach sind die motoren komplett identisch :wink: lediglich die software wurde verbessert...
es kann sein das bei der dichtung kleine metallnasen entfernt werden müssen, dürften aber nur wenige sein, weil die dichtung sonst an gewissen stellen (kühlkanäle) eine andere höhe verursachen kann wie auf der gegenüberliegenden seite...
das problem hatte ich damals schon bei meinem calibra, weil ich dort die metalldichtung von nem astra g turbo eingebaut hatte... da mussten zwei kleine metallringe raus und schon passte die wie angegossen ;)
gleiche FINIS Nummer ST (ab 10.2007)/RS Zylinderkopf (1529284) ST 10.2005-10.2007 hat die 1369982 also stimmt dann doch irgendwie das der FL nen RS Kopf hatZitat:
Zitat von -TK-
also kann man so sagen das der FL nen anderen Kopf hat aber die gleiche Nummer (2005-heute) was den Motor angeht was sich ja eigentlich widersprechen müsste :-s egal ...also sollte man doch lieber erst ab FL die RS Zylinderkopfdichtung verbauen ^^
Ja habs gerade noch mal nachgefrag, der FL ST und der RS haben anscheinend den gleichen Kopf.Zitat:
Zitat von blackisch
Wird nichts bringen.Zitat:
Zitat von Retris
Ford selbst schickt dir einen schönen standard Blabla und verweist dich an deinen Ford Händler.
Den sobald das Auto an dich verkauft wurde wollen die damit möglichst nichts mehr zu tun haben.
Von wievielen ST´s ist eigentlich die rede, mit nem Riss im Zylinder ? Wieviele sind bekannt ?
Evtl ist es auch nur eine Außnahme Erscheinung durch schwankene
Material Qualität und Produktions toleranzen.
Und sind eher vFL oder FL betroffen ?
@Blackisch sehe doch mal nach ob nicht zufällig der RS und der ST FL die gleiche Dichtung drin haben, wäre ja in dem Fall dann auch denkbar.
Verdammt ich wollte jetzt schon Freudensprünge machen. :D
@retris: steht dein motor bei ebay drin?
Zitat:
Zitat von MPL
Als Mercedes-Mechatroniker kann ich dazu auch sagen, dass es bei Mercedes (egal ob Benziner oder Diesel) auch zu einigen Motorschäden jedes Jahr kommt, zwecks Materialfehler. Da Mercedes allerdings in 85% der Fälle sehr kulant regelt, kommt es so gut wie nie an die Öffentlichkeit da die Kunden zufrieden schweigen.
Eben, bei jeder Marke hört man sowas desöfteren.Zitat:
Zitat von Big Daddy
Die Mercedes Fahrer habens eben einfacher weil die nicht am tunen und chippen sind :-D.....
Erst mal Ruhe bewahren vielleicht gibts bald neue Erkentnisse.
Ja leck mich doch am rechten Zylinderkopf.....frohe Weihnachten
Hab mein Karren jetzt wieder...nach 10 Tagen :o:o
Die Zylinderkopfdichtung war am 3.Zylinder voll eingedrückt und hat somit nicht mehr richtig abgedichtet.
Hab neues Öl bekommen (natürlich das 5W30 :mad: ). Ich hatte erst im August inspektion gemacht und das Castrol Edge Formula 0W40 reinfüllen lassen.
Neues Kühlmittel ist drin und was am häufigsten auf der Rechnung ist ist folgendes: Dichtung, Dichtung, Schraube, Mutter, Dichtung, Mutter, ..... Die Bande schenkt einem auch gaar nix.
Insgesamt hat mich das jetzt 1.940 Euro gekostet. Für den Leihwagen hab ich nen Sonderpreis bekommen, sonst wären es über 2.000 Euro...Danke :(:(
Die Zylinderkopfdichtung selber kostet um die 105 Euro.
Mein Beileid, andernfalls Glückwunsch, hätte dich auch um einiges schlimmer treffen können ;-)
Dem schließe ich mich an. Auch wenn 2000€ auch nicht gerade ein Schnäppchen sind.Zitat:
Zitat von Retris
zwei riesen die hätte ich so nicht im petto :D schon heftig
Ich würde eher sagen Schwein gehabt !
Ein neuer Motor kostet "ein wenig" mehr als das was du gezahlt hast.
Ist nur die Frage wie es zu einem Eindrücken der Dichtung kommen kann ?
Schon bei der Montage im Werk geschlampt ?
Die können sowieso von Glück sprechen das das "Dichtmittel" das die dir anfangs ins Kühlwasser gekippt haben nicht den Motor gekillt hat.
(Hab paar 1000 € auf Lager für "Notfälle")
Moin leute. nach dem ich ebenfalls letze woche das riesen glück hatte einen riss im dritten zylinder zu haben habe ich mir die sache angeschaut. wir haben laufbuchsen drinn. montag könnte ich die lösung des probs parat haben;)
Bist dir da ganz sicher? bei meinem sind keine Buchsen drin !
Das heißt genau was ?Zitat:
Zitat von stturbo450
Fotos ?
Edit :
http://translate.google.de/translate..._ford_focus_st
http://data.motor-talk.de/data/galle...hsen-16762.JPG
http://www.volvopower.de/yabbfiles/A...-rnc-block.jpg
also einzeln gibts die nicht im Teilekatalog...aber interessant ist dann wohl ne Nass-Buchse
Mh, gibt aber welche zu kaufen http://j-w-racing.co.uk/product.php/..._ford_focus_st
Hat der ST nasse Laufbuchsen? Weiß das jemand was da verbaut wurde? :confused:
Der User Ollom (Stufe 3...) hatte ebenfalls nen Riss in ner Zylinderbuchse.