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Mike es ist jetzt wahrscheinlich nur wieder so wie es vorher halt mal war ;-)
hast dich vll nur drann gewöhnt das er durch fehler oder sonst was bissl schlechter ging.
und serien SW rennt wie die sau?^^ :cool:
als ehemaliger ModX Fahrer musst doch doch am Rad drehen mit serien SW ^^
Das stimmt, doch ich weiß wie ein Serien ST laufen muss. ;)Zitat:
Zitat von MisterFocus
Für mich ist wichtig, das mit Hardwareänderungen der ST so gut es geht läuft und dann erst di Software geändert wird.
Das war damals für mich ein Hauptgrund warum ich mich für einen Flasher entschieden hatte, Fehler wurden immer mit der Seriensoftware behoben.
Doch mittlerweile, bin ich nicht mal mehr von Softwaretuning überzeugt, ich bin sogar überzeugt das ich mit meinem richtig gut an einem gechipten dran bleiben kann sobald ich auf Drehzahl bin. ;)
entweder habe ich auch ein problem oder ich bin derzeit nur paranoid.
beim beschleunigen im 5. gang geht mein st irgendwie von der drehzahl viel langsamer nach vorne als bisher. komischerweise ist aber die geschwindigkeitszunahme am tacho immer noch dieselbe wie davor.
in den unteren gängen ist alles normal und die drehzahl schießt wie gewohnt richtung begrenzer, nur ab gang 5 eben nicht mehr. er fühlt sich auch so an als wollte er mehr, kann aber irgendwie nicht. er saugt zwar luft über das offene nur gehts eben drehzahltechnisch nicht wirklich voran. ich hab auch das gefühl, dass seit einer orgie über die landstraßen das ansauggeräusch lauter geworden ist und der wagen öfters aus der aga schießt als bisher. habe direkt mal nachgeschaut, ob ich falschluft ziehe, der llk bei den rohren nicht mehr dicht ist oder das dsci kit noch im lot ist - passt aber alles soweit. die komplette verschlauchung und verrohrung ist auch ok und auch der kühlwasserbehälter zeigt alles i.O. vom stand her ( bevor hier gleich auf riss spekuliert wird).
wie gesagt er kommt mir subjektiv ab gang fünf echt langssamer vor, als ob er ab drehzahl 3000 sich irgendwie selber blockiert weiter gas zu geben....
hat da jemand noch einen vorschlag / rat für mich?
Fehlerspeicher schon ausgelesen?
Ich würd mal die Batterie abklemmen (15 min) und dann noch mal auf Testfahrt gehen.
ne fehlerspeicher lese ich morgen aber mal aus. jetzt erklär mir "automechaniker" nur noch wie ich die batterie abklemme ohne mir oder dem auto was anzutun :oops:
Geht ganz einfach :D
Deckel runter und mit nem 10er Schlüssel die Mutter lösen dann kannst du das Kabel einfach nach oben abziehen.
gut ich denke immer erst minus und dann plus und dann einfach an die seite legen und mal ne stunde so lassen oder?
dann einfach wieder schön sauber verschrauben - erst plus dann minus - und einfach wieder starten...
bitte korrigiert mich wenn ich falsch liege
Es reicht wenn du den Pluspol abklemmst.
An den Minuspol kommst du nicht gescheit ran ohne die ganze Batterie auszubauen.
Würde dir aber empfehlen zuerst den Fehlerspeicher auszulesen, sonst weißt du nicht was es war!
Könnte auch sein das der LLK undicht ist?
Vll mal die Schellen kontrollieren.
gut dann werde ich mal folg machen morgen;
1. fehlerspeicher auslesen
2. nur den pluspol abklemmen
3. probefahren und wenn es nicht besser wird nochmal den llk überprüfen
ist das echt ok nur den pluspol abzuklemmen - dachte immer da gibts spezielle reihenfolgen
+ Pol reicht, habe ich schon bestimmt 50 mal gemacht wegen HiFi und andere diverse Umbauten!
einwandfrei - danke jungs :thunmup
berichte dann morgen was stand der dinge ist
Was ich immer noch mache, bevor ich den + Poll wieder drauf mache ist,
alle Lichter einschalten. Um eine Überspannung beim Pollanlegen durch die Lampen abzufangen.
also ablendlicht an beim dranschrauben - ok damit hab ich echt genug hilfreiche tipps ;-)
auch bein abklemmen würde ich das licht mit anmachen, denn da entstehen auch spannungsspitzen.
also heute war ich mal am auto den fehlerspeicher auslesen; nix
dann eben die batterie "abgeklemmt" und nach ner weile wieder dran. gleich mal ein bißchen durch die gegend gecruist und nachdem das öl bereit war mal auf die b.
geht wieder wie ich´s gewohnt war / bin. also alles wieder im lot.
komische sache eigentlich aber lieber so als wenn es was anderes gewesen wäre.
danke nochmals für die guten tipps :thunmup
Das doch mal ne gute Nachricht. Sei aber so gut und beobachte das noch ein Weilchen, nicht dass sich nach einiger Zeit der Fehler wieder einschleicht.
logisch ;-)
da es mir ja auch selbst aufgefallen ist, dass der wagen gefühlt schlechter ging - das würde mir sofort wieder auffallen.
Hallo, ich brauche mal eure Hilfe. Habe einen FL ST mit LPG und fahre ihn mit ModX. Gemacht ist alles bis auf Druckdose. Jetzt zu meinem Problem (auf Gas wie auf Benzin). Er hatte plötzlich nur noch halben Ladedruck lt. Anzeige -> DP Schrauben waren alle weg-> neu gemacht = keine Besserung.
Danach ist mir der LLK geplatzt (Radtec), den habe ich gestern getauscht und siehe da, er hatte wieder volle Leistung.
Leider hielt dieses glücksgefühl nur 10 Minuten an, dann gab es beim Beschleunigen (>4000U/min) einen Ruckler, als wenn er sich verschluckt und danach Beschleunigte er weiter, jedoch nur noch mit halben Ladedruck (Forge Umluftventil hat die harte Feder).
Das er sich bei etwas über 4000 U/min mal "verschluckt" oder was das auch ist, hatte ich schon öfter jetzt (auf Gas und Benzin), konnte aber hier keinen Fehler finden bzw. hatte das auch keine Folgen, wie jetzt mit der fehlenden Leistung und war auch nicht oft.
Es kann ja im Grunde nur die Druckdose oder der Ladedrucksensor sein oder? Ich hoffe ihr könnt mir helfen.
Zitat:
Zitat von Marc
Das hatte ich ich auch schon, bei mir war es der LMM. Weniger ladedruck, ruckeln und fast keine Leistung
Gruß Steffen
Hat er bei dir einen Fehlerspeicher eingetragen? Das macht er bei mir nämlich nicht. Hatte ich auch schon vermutet bzw. liegt schon im Auto. Dann tausche ich den nachher wohl mal.Zitat:
Zitat von Stoffels ST
Leute kann mir einer evtl sagen wo ich meinen Fehler suchen muss. Und Zwar habe ich nach der gas Wegnahme immer einen Ladedruck Zuwachs sofort nach der gaswegnahme. Ich habe schon mal was darüber gelesen weiß aber nicht mehr wo.
Mein Fehler ist gelöst. Der Unterdruckschlauch an der Ansaugbrücke war ab. Jetzt rennt er wieder
ich hab auch probleme mit dem ladedruck! hatte das problem das 2 bolzen für den krümmer abgebrochen sind. er lief aber trotzdem ohne probleme und mit vollem ladedruck.(1,3bar) abends auf der autobahn wollte ich ihn dann noch mal drücken, es kam aber nichts. er ging nur bis max 0,4 bar dann war ende. weiter geht er jetzt nicht. das war noch zu dem zeitpunkt wo die bolzen noch nicht repariert gewesen sind. dachte ok, liegt wohl dann daran.
meine werkstatt meinte aber nachdem sie die bolzen repariert hatte das sie ne probefahrt gemacht haben und gemerkt haben, das er immer noch kein ladedruck aufbaut. ich könnt leicht kotzen.:smilie_wut_037: die reparatur war nicht grad billig, hab auch direkt den block mod mit machen lassen und jetzt hat er kein ladedruck. werkstatt ist jetzt auf fehlersuche.die druckdose wurd schon getestet,schubumluftventil haben sie samstag noch ausgebaut.das war aber kurz vor feierabend,denke also nicht das sie das noch testen konnten.
Hi Leute,
hab mir jetzt mal den ganzen Thread durchgelesen und nur eine Fehlerbeschreibung gefunden die auch auf mein Problem zutrifft und zwar das ich bei Vollgas egal welcher Gang den Ladedruck aufbaue Max 1bar er richtig Schub gibt dann kurz zusammenbricht und wieder losrennt aber bei 0,6 stehen bleibt quasi ein ruckeln in der Beschleunigung als würde er beim beschleunigen abfallen und wieder neu aufbauen was mir aufgefallen ist das er an der downpipe etwas rausblässt vielleicht ne Schraube lose, aber das kann ja nicht das Problem sein wäre schön wenn.
fahre jetzt folgende Hardwarekomponenten HG LLK, Friedrich Motorsport 3" ab Turbo mit HJS 200zeller sowie RS Ansaugung mit K&N Filter.
Software ist noch Serie die wollte ich Anfang nächsten Monat bei Ellmer auf Revo2 ändern lassen, da ich vorher beim freundlichen die Kupplung auf RS ändern lasse sowie den Zahnriehmen erneuern werde.
ST ist Bj.2009 und hat 73000km drauf.
meine Erklärung als Laie wäre das er jetzt durch das größere ladeluftsystem sowie Ansaugung ohne Anpassung die große Luftmenge nicht mit der seriensoftware verarbeitet bekommt.
Ich hatte auch das Problem aber bei mir war die druckdose falsch eingestelltZitat:
Zitat von STdriver85
Aber die verstellt sich doch nicht von selbst. Vor dem Umbau gab es das Problem noch nicht.
oder ob der LLM mit der RS Ansaugung ne Rolle spielt.
also Schläuche sitzen alle fest drauf Schellen sind auch alle fest der Umbau hat ja auch erst 200km auf dem Buckel.
Einzige Manko ist das er an der downpipe etwas rausblässt was ich aber nächste Woche beheben werde nur ich kann mir nicht vorstellen das dass was mit dem Ladedruck zutun hat.
Hab heute Nachmittag mal die Batterie abgeklemmt und nach ner Std. wieder dran.
keine Ahnung warum aber der Ladedruck schwankt nicht mehr bei Vollgas geht es direkt in Richtung 0,9bar und dann kurz darauf fällt er auf 0,6bar ab und hält diesen auch kommt mir wieder völlig normal vor.
Mahlzeit hab auch ein Problem Hab im Winter nen Llk von Hg eingebaut seitdem auch nurnoch halben ld davor war ich immer bei anschlag leistung is ok nur overboost fehlt finde ich
Nach dem einbau bzw. Heimfahren von der werkstatt hatten wir -10grad also ist logisch das er weniger ld hat aber der ob fehlt zum auto
Bj.09 53.000 km bis jetzt nur der llk verbaut
Map sensor muss ich noch tauschen und ich habe auch keine fehlermeldung im steuergerät
Grüße
Wie lange bleiben Eure Fahrzeuge im Overboost-Modus?
Maximal so zwei Sekunden.
Moin zusammen,
hab seit paar Tagen irgendwie das Gefühl, dass mein Focus ST MK2 (Serie komplett) nicht mehr den richtigen Druck aufbaut wie noch davor.
Vom Eindruck hat der bereits ab 2.500 - 3.000 Umdrehungen den Druck auf 0,6 bar aufgebaut, aktuell aber setzt er den erst ab 4.000 - 4.500 Umdrehungen an..
Interessanterweise ist aber das ganze nur im 1.-4. Gang, wenn ich im 5.+6. beschleunige setzt der Ladedruck bereits bei so um die 3.000 Umdrehungen auf die 0,6 bar..
War bereits beim Ford Händler, die haben Ladeluftdruckregelventil und Luftmassenmesser getauscht, laut Ihrer Meinung läuft der so normal aber Sie hätten auch kein Serien ST mehr ums zu vergleichen.
Ich weiß nicht ob des nur Kopfsache ist und ich zu viel auf die Anzeige schau, aber bisschen mehr Durchzug find ich hatte er schon noch...Vielleicht aber fixier ich mich zu sehr auf die Anzeige vom Ladedruck und die ist ja auch nicht immer so genau/zuverlässig.
Wie ist es bei euch, wenn Ihr im 2.,3. oder 4. Gang mal beschleunigt aber nicht wie ein Bulle durchdrückt, wann habt Ihr die 0,6 bar?
Vielen Dank fürs Feedback.
Wurde schon das Schubumluftventil getauscht, oder zumindest mal in Augenschein genommen?
Die Membrane da drin ist auch anfällig, gerade nach den ganzen Jahren. Ist ja nur nen dünner Gummilappen.
Als meine defekt war und ich dann das DV+ eingebaut habe, hatte ich gefühlt gleich wieder ne Softwarestufe mehr drauf :D
Druckdose könnte man auch mal Prüfen, ob die noch sauber regelt.
Die geben ab nen gewissen alter auch langsam auf.
Luftmassenmesser und Schubumluftventil (auch Ladedruckregelventil genannt oder🤦🏽*♂️ bin leider zu sehr Laie..) würde bei Ford ohne Rechnung auf Vertrauen für 150€ getäuscht.Zitat:
Zitat von ST166
KAT würde angeschaut sieht gut und Auto hat ja erst 117.000 KM und ich bin niemand der knallen lässt oder so, also eher sehr sorgsam..
Die Membrane wird wenn dann mit dem gesamten Ventil getauscht oder?
Wie ist es bei euch, wer fährt noch Serie und ab wann setzt der Ladedruck zumindest laut Anzeige ein?
Bei mir hast 1.-4. Gang so ab 4.000/4.500 Umdrehungen und dann bis ca. 0,6 bar aber im 5.+6. Gang ab ca 2.800-3.200 Umdrehungen und dann auch mal schneller im Overboost 0,6-0,8 bar, gefühlt will er da schneller und kräftiger und das bin ich meiner Meinung von früher auch gewohnt das er schon in jedem Gang so Auftritt...🙄
Fahrzeug soll laut Vorbesitzer Serie sein, ich hab den mit 16.000 km gekauft und war bisher nie ein Problem
Nein, Schubumluftventil ist nicht gleich Ladedruck Regelventil
Das SUV ist direkt am Turbo verschraubt und die Membran könnte selbst bei dem Kilometerstand gerissen sein weil das Gummi halt mit den Jahren nicht besser wird.