Ja habe ich, höre den sogar ganz oft, und da kommt ne menge raus.
Wie gesagt, es ist auch kein Msd mehr drin. Und die kombi hört sich sogar ganz geil an.
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Ja habe ich, höre den sogar ganz oft, und da kommt ne menge raus.
Wie gesagt, es ist auch kein Msd mehr drin. Und die kombi hört sich sogar ganz geil an.
So hier mal bei last
https://www.youtube.com/watch?v=0wYI...e_gdata_player
klingt gut :)
So sollte eine Anlage klingen :cool:
hö??
hab natürlich auch kein MSD drinnen.... kaum war der rs esd drunter, hab ich die karre net mehr gehört. kein knallen nix mehr. bissl fauchen das wars.
2 tage später den ST esd wieder druntergeschraubt und ab geht die luzzi.
sah auch net aus das der mal geöffnet wurde und leiser gemacht wurde. der muss schon ori gewesen sein.
is der vll komplett leer den du kennst?
Ist ein Kumpel von mir der diese Kombi fährt.
Denk nicht das der ESD leer ist, zumindest wurde er nicht von uns leer gemacht.
Innen ist er echt leise, kein brummen oder dröhnen oder sonst was, das stimmt.
Aber außen ist er ab halbgas und darüber nur noch am brüllen. Ok, der kat ist auch nicht mehr original. Es kommen auch flammen bei manchen Fehlzündungen die nicht selten sind.
Mpl, ist bei dir ein stück Flexrohr drin in der Anlage ?
Wenn ja, wo sitzt das ungefähr ? Bei der Mongoose was auch eins drin,
bei der blueflame nicht, die ist starr. Evtl. auch ein grund.
Hallo Leute, ich steh kurz davor mir die Mongoose ab Kat zu bestellen, ich kann mich bloß noch nicht entscheiden welche Endrohre ich nehmen soll. :confused:
Da es klanglich und von der Lautstärke her Unterschiede geben soll, kann ich mich jetzt nicht entscheiden welches ich nehmen soll, entweder Standard 100er mit Einsatz(Design O2) oder das 100er abgeschrägte eingerollt (Design R4). Die anderen kommen nicht in frage die gefallen mir nicht.
Könntet ihr mir vielleicht helfen wie groß da der Unterschied zwischen den beiden Endrohren ist?
Der unterschied zwischen 100mm mit Siebeinsatz und den 114mm hört und das aber richtig :cool:
ist das vom klang so viel lauter die 115er endrohre ?
als die 100er ? :confused:
Lauter würde ich nicht bestätigen, wenn sehr gering...
der klang ist etwas anders... habe selber im frühjahr auf die 114er gewechselt
Hm ... ist der klang besser wie bei der 100er ?
Also ich hatte am anfang 114mm oben aber dann gegen 100mm rolled in getauscht weil die 114 einfach zu groß find sieht irgendwie übertrieben aus find ich..
Hab mir dann bei den 100mm den Einsatz entfernen lassen und jetz sind sie genau so laut wie die 114er und passen sehr gut zum auto
Mfg
Ich würde auch vermuten das es klangliche Unterschiede gibt. Hätte ich bis vor ein paar Wochen nicht geglaubt...aber wir haben das bei einem Astra OPC getestet, hatten verschiedene Endrohre angeschweißt.
Sobald ein Einsatz (Absorber) drin ist, wurde der OPC im Stand leicht dumpfer, aber leiser. Gerade aber bei höheren Touren nahm der Absorber den heiseren Ton komplett weg und war erstaunlich leise.
Haben dann die Absorber entfernt, keine schöne Arbeit. Aber nachdem das Sieb und die Wolle weg waren, war klanglich wieder alles im schönen Bereich. Seither würde ich keine Endrohre mehr mit Sieb/Absorber verbaun.
Hallo und danke erstmal für die Antworten. Das die 114er am lautesten sind ist mir bekannt, die kommen für mich auch nicht infrage, die gefallen mir von der Optik nicht. Mir geht es nur um die 100er Endrohre, ob es da große Unterschiede gibt. Ich möchte ja nicht gleich bei der nächsten Kontrolle negativ auffallen. ;-)
Die 114er sehen ja genauso aus wie die rs endrohre ? Oder sind die rs rohre kleiner ?
Die RS rohre sind 112mm aber schräg und sind etwas dicker als die 114er
Ok passen die endrohre eig ohne das man die heckschürze vergrößern muss ?
Willst die komplette Anlage drunter machen, dann nur endrohre abflexen und neu justieren und anschweißen
Weil der rs breiter ist !
Heckschurze brauchst nicht verbreitern zu viel Arbeit und Heckschurze vom rs passt auch nicht ausser du machst noch die Seitenteile dran und das ist zu Zeit und kosten intensiv
Die RS endrohre haben auch 100mm nur eben extrem schräge und dann noch eingerollt.
Die Mngoose hate ich auch immer nur mit den 100mm mit Siebeinsatz eingetragen bekommen und da war es schon sehr grenzwertig. 114mm ist bei der Messung immer durchgefallen.
Hallo, ich nochmal;) Da ihr ja jetzt immer von den 114er Endrohre geschrieben habt, geh ich mal davon aus das es da keinen Unterschied zwischen den 100er ohne Einsatz zum 114er gibt!?
dass erinnert mich noch an meinen MK1... da hatte ich 110mm x 150mm Rohre dran... sah brutal aus
So hab mich jetzt mal hier durchgewühlt und bin zu dem Enschluss gekommen das es wohl eine MTB oder Milltek Anlage mit EG wird.
Jetzt meine Frage. Sind die beiden vom Sound her sehr unterschiedlich? Bei YouTube ist mal die eine lauter dann wieder die andere also hilft nicht wirklich weiter. Und wie ist es im Innenraum? Hier sollte es nicht zu laut sein. Dann hab ich auch keine tollen Bilder gefunden. Gibt es die Milltek nur mit abgeschrägten Endrohren? Und es kommt mir auch so vor das die Endrohre bei der Milltek sehr weit hinten raus stehen oder täuscht das?
Also welche würdet ihr denn nehmen wenn ihr euch zwischen den beiden entscheiden müsstet?
Achso Mongoose, Blueflame und co. kommen eigendlich nicht in Frage da sie nicht legal einzutragen sind wie man hier so liest.
Laut Fritz-Motorsport:
Verfügbare Endrohrvarianten:
2 x rund eingerollt gerade mit Einsatz ca. 100 mm Standardversion (Design O2)
2 x rund ohne Einsatz ca. 114 mm abgeschrägt (Design S2)
2 x rund abgeschrägt eingerollt ca. 100 mm (Design R4)
2 x rund nach aussen gerollt ca. 100 mm (Design Z2)
2 x rund abgeschrägt eingerollt ca. 90 mm (ähnlich Serie) (Design P3)
gut zu wissen das die anderen auch einen einsatz haben.
danke schön
Also ich bin mir nicht zu 100% sicher, aber ich meine das mal so irgendwo gelesen zu haben. Am besten fragst du einfach mal bei Fritz Motorsport nach, die werden dir das bestimmt genau sagen können.
BTW: Hab heute mal nen Video gemacht ;)
http://www.youtube.com/watch?v=h6CrHUSbCV4&feature=plcp
bringt es was nur DP in 3 Zoll und Kat in 200 Zellenkat umzutauschen - danach ein VSD Ersatzrohr mit Seriendurchmesser und SerienESD
ist das völlig sinnlos oder erzielt man damit auch einen Effekt?
Bringen tut das schon was eher Klang als Leistung.
Aber dadurch das hinten kein 3" ist kommt es zu einer Verengung und du hast etwas weniger Leistung.
Wenn du nur eine 3 Zoll DP fährst und der Rest Original bleibt, knallt das Auto sehr Oft (soll ja nicht so Gut für den Kat sein), da der Staudruck unten vorm Kat größer ist als bei Serien DP.
Ist dann ja 76mm -> 63mm... Also eine Verengung wo die Abgasstörme nicht so schnell durch kommen.
Als ich meine 3" DP neu hatte, hatte ich das Gefühl das der ST ein besseres Ansprechverhalten hatte, ob das Nur Einbildung war weiß Ich nicht.
ok gut zu wissen danke :-D !!!
Hi Leute,
hab ne kleine Frage, wurde mit Sicherheit schonmal irgendwo erwähnt finde es aber nicht, sind bei der MTB Anlage aus dem Shop Schrauben für an den Kat dabei? Oder kann man die alten nochmal nutzen? Ansonsten welche Größe haben die Schrauben? Und die Dichtung http://ford-st-forum.com/shop/produc...5fb1f533d1ff76 ist die Richtige die ich dazu noch benötige oder?
Danke schonmal
Bei mir war damals alles dabei, ich hatte allerding komplett ab Turbo bestellt gehabt mit den passenden Dichtungen und DP Schrauben.
Die Dichtung die du gepostet hast ist die richtige, ich würde jetzt spontan sagen die Schrauben sind beim Kat dabei, weil man die Originalen Schrauben nicht mehr nehmen kann!
Schreibe einfach eine Mail um sicher zu gehen das Schrauben beigelegt werden!
Moin, hat hier schon jemand die neue Milltek Ultimate verbaut? Das Biest ohne ESD? :D
Falls ja, wie brachial ist die denn wirklich? Und, im Falle des Falles, ist es damit annähernd möglich auch recht Human zu fahren oder ist die so Dauer-end-laut ?
Moin,
ja ich habe sie verbaut.
Die Anlage kann man human fahren, solange kein LD ab 3000/min ansteht, ist alles human :D.
Aber Stadtverkehr geht ohne Probleme.