also-> loch im system -> weniger druck im system -> niedrigerer Siedepunkt
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also-> loch im system -> weniger druck im system -> niedrigerer Siedepunkt
Oder einfach zu wenig Wasser^^
Wenn die Klimaanlage schon nicht mehr kühlt:confused:
Werden in letzter Zeit ja immer mehr hier, das macht einem echt Angst ! :-(
Mir wäre es nicht passiert wenn mir nicht das Kühlwasser ab wäre.:smilie_tra_042:
Geht so. 240.000 km auf Gas ohne Additive und die Ventilsitze sehen aus als hätte ich den Wagen ausschließlich mit dreifach gefiltertem Babyöl betankt, also vollkommen tadellos.Zitat:
Zitat von LiveOnStage
Ventil ist mir abgefackelt, aber das lag einzig und allein am auf 0 gesunkenen Ventilspiel.
Zeitnah neu machen, sonst knackt es dir die Nockenwellensimmerringe und dann hast du nen höheren Arbeitsaufwand.Zitat:
Zitat von TheCrow
hy also hab das jetzt schon länger hier mitverfolgt weil ich mir jetzt in nächster Zeit auch einen Ford Focus ST Kaufen möchte aber wenn ich das hier lese mit dem Zylinderwandriss bekomm ich ja richtig Angst und überlege mir noch mal ob ich mir einen Kaufen soll möchte keine 12000-13000€ ausgeben und muß dann vielleicht auch mit dem Problem kämpfen :smilie_tra_042: obwohl ich sehr sehr gerne einen hätte !!
mfg.markus
Wenn es der schlauch war und zufällig ein marderbiss war bekommt man dann über die teilkasko ein neuen motor
ist ja ein folgeschaden aufgrund des marderbiss (wenn es beispielsweise einer wäre)
Kannst dir stattdessen nen Golf GTI holen und dich mit längenden Steuerketten oder so rumplagen....in jedem Forum und zu jedem Modell, welches eher Enthusiasten als die breite Masse anlockt, findet man irgendwo einen anscheinend überquellenden Thread zu irgendeinem Schwachpunkt des Motors.Zitat:
Zitat von FFST Turbo
Es fahren SO VIELE Volvos mit dem gleichen Block rum, die Quote der Wandrisse ist auf die Gesamtmenge der produzierten Motoren "unserer" Art bezogen nicht besorgniserregend hoch. Im Gegenteil, es gibt ziemlich viele Beispiele für überdurchschnittliche Laufleistungen.
Original Motor kommt nicht mehr rein.Zitat:
Zitat von ThiliST
Es wird ein komplett neuer Motor rein mit Darton Laufbüchsen Schmiedekolben H-Pleuel überarbeiteter Zylinderkopf schärfere Nockenwellen uns RS Turbolader.
Ich würde mich da nicht reinsteigern! Zu jedem Auto auf diese Planeten wirst du die selben Themen finden. Dieser Thread hat zwar viele Posts aber das heißt ja noch lange nicht das hier jeder einen Motorschade hat/hatte. Das ist ja nur eine kleine %-Zahl ;) Wenn du auf der sicher(er)en Seite sein willst dann lass die Finger vom Chippen, ich zwing mich auch jeden morgen wenn ich aufstehe das nicht zu tun =DZitat:
Zitat von FFST Turbo
Schau doch mal in den Kilometerstand-Thread (vllt. auch anderswo), da gibt es massig Autos die die 200k Marke, oder mehr, geknackt haben. Also kaufen und spaß haben!
Finde ich schonmal gutZitat:
Zitat von Patrick st-power
aber die möglichkeit sollte es eigtl auch geben, oder?
Meinste jetzt echt schon neu machen? Sonst gibt's keine probleme. Nur beim Kaltstart pfeift es kurz.
Danach is nix zu hören. Tadelloser motorlauf.
Zitat:
Zitat von harm
sehe ich genauso. das negative kommt nur so krass zum vorschein weil halt immer nur das negative berichtet wird. wäre ja auch sinnlos in dem thread wenn jetzt alle anderen die keine probleme haben jetzt schreiben würden "bei meinem ist alles io" da würde seitenweise nix negatives kommen weil es halt auch genug leute gibt die keine probleme haben :)Zitat:
Zitat von harm
Naja, wenn du ABSOLUT sicher bist dass es die KGE ist die pfeift dann geht die über kurz oder lang hops, dann würde ich es lieber früher als später machen. Wenn du das Geräusch nicht 100% zuordnen kannst und es sowieso gleich wieder verschwindet - abwarten, nicht unnötig Geld ausgeben.Zitat:
Zitat von TheCrow
Wäre mein Vorgehen in deinem Fall zumindest ;)
Hi,
ich bin gerade dabei meinen wieder fit zu machen.
Wollte daher hier mal lieb Anfragen, ob mir jemand das Werkzeug zum Nockenwellen blockieren leihen kann.
Das wäre ja nur für ein paar Tage.
Vielen Dank schon mal an alle!
Gruß
Marijan
wir sind hier im Forum 3267 User (heutiger stand) und von diesen haben pi mal Daumen evtl 20 nen riss vllt auch 30 das entspricht unter 1% ... also ich mach mir auch nicht in die Hose obwohl ich mit 290 PS fahre ... sicher ises scheisse sowas ... aber mit nem Defekt an nem Auto muss man IMMER rechnen egal welche Marke man fährt ... wenn ich sehe das z.b. Alfa für den Austausch eines Xenonbrenners ca 1000€ verlangt ... einfach spass haben beim fahren... und nicht dran denken ;-)
Ja, aber ich will ein standfesten Motor haben und kein Original Motor sonst hab ich früher oder später das gleiche problem wieder.Zitat:
Zitat von ThiliST
Mach das jetzt einmal richtig und hoff der hällt für eine lange Zeit.
Hi
was haltet ihr davon neu im forum shop
Focus ST & RS Block MOD "Shimming"
bringt das was oder eher nicht?bin am überlegen ob ich es machen soll
Sind das nur die kleinen Bleche da zwischen den Zylindern, das soll reichen ?Was ist aus der Schablone geworden die den ganzen Zylinder umschlossen hat, taugen die nichts oder was ?Zitat:
Zitat von ST2
Da der User eine Auseinandersetzung mit dem Inhaber des Forums bzw. Shop hat, versuchte dieser den Block Mod schlecht zu machen. Darum wurden ich gebeten die Beiträge zu löschen bzw. zu verschieben!
Bis jetzt ist noch kein Riss mit dem verbauten Block Mod in England oder Schweden bekannt und die haben schon etwas mehr Erfahrung damit wie wir hier in Deutschland. Solange es keine richtigen Fakten dazu gibt, halten wir das für ein Gerücht.
Gruß
ST Marcus
mich würde trotzdem mal interesieren wie der unterschied zwischen vfl und fl ist, oder ist das nur ein gerücht das es beim fl weniger spaltmaß gibt ? weil wenn das doch nicht der fall ist wie passt sich dann diese platte am besten an? :confused::confused:
weiß jemand wie lange der umbau dauert?
Da kann man mit ca. 2 Tagen rechnen ;)
Gruß
ST Marcus
Wenn es Bilder von dem Riss geben würde, könnte man da schon mal eher drüber diskutieren...:smilie_winke_035:
Das sehe ich auch so.Nur leider gibt es bis jetzt keine, darum halte ich es auch für ein Gerücht bis hier mal Beweise vorliegen ;)
Gruß
ST Marcus
Wenn das Ding wirklich hält ist es ne super Alternative zu jeglichen Gebrauchtwagengarantien ;) 1x n guten 1000er ausgeben, das wäre 2x die Ford Gebrauchtwagengarantie. Wenn man unter 300PS bleibt müsste man sich doch keine Gedanken über ein verbessertes Kühlsystem oder WAES machen ?!
Für ne kleine Stufe und einen angenehmen Schlaf müsste das doch reichen ?! :D
Ich habe damals auch zu dem Thema Rechaschiert und in nim englischen Forum Bilder dazu gefunden...Zitat:
Zitat von Domi
Da hat man richtig gesehen das der Spalt bei dem fvl und fl. anders ist....
Die Blöcke hâtten aber beide eine Riss......
<- Facelift und Riss. Ob die Spaltmaße so oder so sind, spielt in dem Fall anscheinend leider keine Rolle.
Anfällig ist der genauso
Dann werde ich es vieleicht im Sommer machen lassen wenn ich Urlaub habe.Zitat:
Zitat von ST Marcus
Ich denke das ist eine gute investition weill ich ja schon ca. 140000km drauf habe. :D
Kinder Kinder Kinder....
Sorry wenn das jetzt überheblich rüber kommt aber was wir hier immer so viel diskutiert....
das ist ja schlimm!!!!
Ich hatte vor zwei Wochen einen Zylinderwandriss.
Motor auf Bleche zwischen die Zylinderwände gemacht fertig.
Der Karton läuft als wäre nie was gewesen!!!
Und das wird auch halten!
Kosten:
Zahnriemen, Wasserpumpe, kopf-schrauben, kopf Dichtung.
250 Euro in die Hand nehmen und der Riss ist Geschichte!
bzw. Er ist verschlossen ;D
Warum zum Geier baut ihr euch z.b. Neue Motoren ein?????
Zu viel Geld???
In einem anderen Beitrag will auch gerade jemand (nicht böse gemeint) seinen Turbo ausbauen um eine abgerissene DP Schraube zu wechseln....
Warum nicht gleich den ganzen Motor.
Ich bin 25 Jahre jung und mache das rein aus Hobby. Ich habe den Beruf nicht gelernt.
Ich verstehe nicht warum alles so kompliziert sein muss? Oder warum hier alles tot geredet wird?
Einfach machen...
Das ganze habe ich in einer Garage ohne Grube gemacht.
Blockierwerkzeug habe ich mir selber gebaut da gelernte Freunde !angst! vorm Zahnriemenwechsel hatten (R&S Mechaniker) Das bereitet mir richtig Kopfschmerzen!
Wer aus Köln kommt und Hilfe braucht...
Schreib mich an.
Ach ja die Bleche habe ich natürlich auch selber gemacht.
Hätte ich was bezahlt für die Bleche wären die Kosten zu vernachlässigen... Die Vier Mini Blechstreifen. ;)
Das kann jeder selber machen!
Lasst euch doch nicht von den Werkstätten abziehen!
Die verarschen euch von vorn bis hinten! Oder meint ihr da wäre nicht mal einer auf die Idee gekommen..
Fotos könnt ihr auch noch haben.
Oder zerreißt mich jetzt in der Luft ;D
Jeder der etwas Interesse mitbringt kann das locker in seiner Garage schaffen!
Schön gemütlich innerhalb von einer woche locker machbar.
Wat ? :grin: Du hast den Motor auf Bleche zwischen die Zylinderwände gemacht ? Wie kannst du den Motor auf Bleche zwischen die Zylinderwände machen wenn die Zylinderwände im Motor sind ?:lollolZitat:
Zitat von Zwangsbeatmet
Also falls meine Zylinderwand reißt kann ich einfach zu dir kommen ?! :)
Haha upps :D
Schrauben klappt... Schreiben nicht :'D
Ich habe sie natürlich zwischen die Zylinderwände gemacht.
Zu mir kommen brauchst du nicht! Aber ich helfe dir natürlich gern ;p
Mal jemand der sich was traut...
Wenn du Bilder gemacht hast, kannst du dann vielleicht eine kurze Anleitung in dem passenden Bereich reinschreiben?
Zb Blech Stärke, wie du das Fixierwerkzeug gebastelt hast,... auch noch mit rein nehmen
Stell doch mal bitte Bilder rein, ich kann mir zu "Bleche zwischen die Zylinderbuchsen" ehrlich gesagt nix vorstellen.
Wie sollen Blechstreifen die Zylinderbuchsen dicht bekommen? :confused:
Danke murri :)
Blech: VA 0.75 mm
Das ganze dichtet Metallisch.
Zusätzlich habe ich die Nut und die Bleche mit "Bärenkacke" (Loctite 600 Grad) eingerichtet.
Wird aber nicht zwingend notwendig sein.
Ich hatte es rumstehen und wollte auf Nummer sicher gehen
Ein Foto von dem Musster Blech kann ich gern machen.
Ich habe sie grob vorgefertigt und danach exakt eingepasst.
Eine Schlüsselfeile reicht zum einpassen.
Bild 1 Block mit Blechen: http://instagram.com/p/mz1M5fFz4p/
Bild 2 Riss mit Blech: http://instagram.com/p/mz1UG6Fz41/
Im Alu ist der Riss nicht mal mehr zu sehen.
Also 400 PS hält das Blech^^
Ich bin auf dieser Bastelebene der blutige Anfänger deshalb frag ich mal blöd nach weils mich interessiert:
Du hast also Blech genommen mit einer geschätzten Dicke die passen sollte (0,75mm in diesem Fall). Dieses hast du zurechtgeschnitten und zwischen die Zylinder gekloppt ?! Also zwischen 2 und 3 ?! Durch die Spannung die entsteht, weil das Blech gegen Zylinder 2 gepresst wird verschließt sich der Riss automatisch. Hab ichs verstanden oder liege ich total daneben ? :jaja
Er hat die Bleche zwischen jeden Spalt der einzelnen Zylinder geprügelt.
Ist ja auch Sinnvoll damit bei den anderen nichts mehr passieren kann
ja ok aber vom Prinzip hre hab ichs also verstanden ?! :D
Da kann dann aber an sich nix passieren, also dass dann durch den Druck an einer anderen Stelle ein Riss entsteht ? Ist nicht möglich weil die Wände an anderen Stellen dicker sind ?!
Ja so ist das richtig BoffBoff
Geprügelt :'D also es ist eine leichte Presspassung. (Der Stiel vom Hammer reicht da)
Die Bleche dürfen nicht zu Spack sitzen da ich meine Zylinder ja nich nach Links und rechts verspannen will.
Die Bleche sind in meinem Fall exakt 0.76mm (Ist normales 0.75 Va Blech)
Natürlich habe ich direkt 3 Bleche vorbeugend eingebaut!!!! ;D (+1 Für den Riss)