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ich machs auch wie MPL von der SW her :-D belieb auch bei der stufe 1 und gut
ich bin den heute mal mit orginal SW gefahren und von der leistung ansich geht das schon aber der ruckelige druckaufbau wo man nach dem gasgeben erstmal ne kleine ewigkeit warten muss nervt mich doch :rolleyes:
@MPL warst du mal auf nen prüfstand mit deinem?
Alter was laberscht du???Zitat:
Zitat von MPL
Ja nur ein mal und das mit Serien Sw, da stimmt die Messung aber nicht, aber 270PS sind mit allem an Hardware drin.Zitat:
Zitat von sts_taucher
Das ganze ist mir zu heiß, denke auf jeden Fall MOD X wird es nicht mehr werden.Zitat:
Zitat von ST-Maschiene
Vorerst lass ich auch perf+ aber lang bleibt des net so.
Hat vielleicht jemand eine Ahnung, welchen 2.3er Motorblock man von Volvo für den ST verwenden kann?
Da müsste man mal auf einen guten Volvo Tuner zugehen und fragen.Zitat:
Zitat von DomexXx
Keine Ahnung wie kompliziert sowas wäre.
Möglicherweise wärs aber sogar eine günstige alternative, einen alten 2,3 L Block dürfte man gebraucht für schmales Geld bekommen.
Ich stell mir auch die Frage wann es (in einer "erhöhten") Zahl die RS Fahrer betrifft.
Kann mir nicht vorstellen das diese ominöse Plasmabeschichtung und die geringere Verdichtung ausreichen um bis zu 400 PS und weiß Gott wieviel Nm herauszubekommen ohne das was leidet.
Heute habe ich mir auch ernsthaft überlegt wie das mit einem RS Motor im ST aussehen würde :D....
Ich mein 305 PS wären nicht zu verachten ;).
Der ganze Umbau dürfte dann aber wohl nicht billig sein weil da sicher einige Teile mit getauscht werden müssen die man noch nicht mal auf dem Schirm hat.
Das war ja meine Idee.
Den 2.3er Block, bekommt man in England für schmales Geld.
Man müsste halt wissen, ob der Kopf und alle anderen Anbauteile dort passen.
Ja, da ich wirklich drauf achte... Kein Vollgas, halb Gas unter 4000u/min. Zudem ist der ST in den ersten beiden Gänge ja Drehmoment begrenzt.Zitat:
Zitat von MPL
Also ich hab nun mal den Motorschaden vom User "Ollom" mit in die Umfrage eingegeben.
@Horst
RS Motor im ST? Naja, das wäre doch ein Fass ohne Boden. Irgendwann machen dann Getriebe und ATW die Füße hoch. Dann gleich den ST verkaufen und nen RS holen.
Übrigens, beim stöbern bin ich auf das hier gestoßen:
http://www.teilesuche24.de/hella/oel...00108&at=19059 Passt auch für unseren Focus.
Ansonsten halte ich mich an die Worte eines Volvo Mitarbeiters hier aus der City, der selbst nen V60R mit 500 PS fährt. "Lass die Software auf jeden Fall Serie!"
@Domexxx
Frag die Jungs mal: http://www.facebook.com/pages/VPerfo...49978335024089 die haben das schon zig mal gemacht. Ansonsten kann ich dir volvopower.de empfehlen
Schon klar deswegen sage ich ja das es wohl nicht billig wird.Zitat:
Zitat von Madders
Wobei das Getriebe baugleich mit dem ST ist, eher werden wohl die ATW hinüber sein.
Aber ehrlich gesagt sind bei den Stufe 3 ST`s ansich nur die Motoren abgenippelt aber keine Getriebe oder ATW`s :D.
Man hätte dann auch was exklusives was nicht jeder hat ;-).
Und ein Umbau auf den 2,3 L inkl. gut Leistung wird genauso ein Fass ohne Boden.
Zitat:
Zitat von Madders
Der spielt aber auch gern russisch roulette wenn er der Kiste die auch für die gerissenen Laufbuchsen bekannt ist 500 PS zutraut :D.......
Sofern der Tuner die Drehmomentbegrenzung nicht rauswirft oder ändert.Zitat:
Zitat von LiveOnStage
Einige Inselbewohner haben das ihrem ST zugemutet.
@Horst
2,3er Block und locker 10.000 Scheine reingesteckt = Standfest
Hier mal was von den Volvo Jungs:
Es hängt davon ab, wieviel du selber anlieferst.
am Besten ist es, du besorgst dir einen 2,319 ccm T5 Block (du benötigst wirklich nur den Motorlock) ohne Innereien und ohne Kopf und Kurbelwelle.
Je neuer der Block ist, desto besser passt es.
Am besten eignet sich der B5234t3 mit ME7.
Der Block wurde im S/V/C-70 ab MJ2000 und im s60/V70 bis MJ 2004 verbaut.
Den Kopf, die 143mm Pleul und die Kurbelwelle behälst du vom R bei.
Die Kolben werden vom 2,4 T5 übernommen, der hat auch die 81er Bohrung.(es gibt nurnoch das 2. Übermaß,(81,4mm) ist gut da es mehr Hubraum ergibt)
Lagerschalen werden vom R verwendet.(natürlich neu und auf Maß bestellt)
Durch die Kombination ergibt sich ein Hubraum von ca. 2.4 Litern und du hast die 81er Bohrung.
Die Verdichtung müsste man mal errechnen oder erfragen.
Bezugsquelle Motorblock: eBay etc. oder hier im Forum
Kolben und Lagerschalen: Volvo
Hier im Forum gibt es jemanden, der bei Volvo arbeitet und Prozente bekommt. ich glaube es war R-folg.
Du brauchst also nur den T5 Block, Die 2,4 T5 Kolben und die R Pleul+R Kurbelwelle und Lagerschalen zu einem Motorenbauer bringen.
Handstände mit Darton Sleeves würde ich nicht machen.
Daniel stimmt dir das sicherlich ab, und es ergibt dann auch ein paar standfeste PS mehr.
Gruß,
Generation Volvo
Bin ganz deiner Meinung;-)Zitat:
Zitat von MPL
Wollte ja eigentlich auf MOD B wechseln,aber das lass ich jetzt mal lieber sein...
Gruß
ST Marcus
Darf ich hier nochmal ganz blöd fragen wieso eigentlich keiner hier über folgende fakten diskutiert?:
8 Motorschäden
7 davon MTB Software!!??
:confused::confused::confused::confused:
Finde das nur ich komisch?
is ja wohl net normal. aber anscheinend liegts ja net an der Software ;-)
Man ist hier der Schrei groß :D
Die Frage ist, was alles noch in der Toleranz liegt?
Wer jeden Tag Vollgas gibt, bei 2500 u/min >470NM anliegen hat, ob das zu 100% schädlich ist?
Weil viele die MTB SW fahren und diese auch Viel Drehmoment entwickelt im KellerZitat:
Zitat von MisterFocus
Auf der Insel gehen die ST´s auch mit DS über den Jordan;-)
Also genau genommen fast der Wert des restlichen Autos :D......Zitat:
Zitat von Madders
Ich find ds haut um einiges früher das Drehmoment raus wie ich mit der mtb. Bei mir setzt das alles eig sanft ein werd die aber trotzdem runterschmeißen und mit seriensoftware fahren
Welche Stufe ?Zitat:
Zitat von St-Racer