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Hallo,
ich habe das Foto von einem RS-Motorblock mit einem Schaden am Kolben gesehen:
http://www.focusrsforum.de/download/...0503&mode=view
Aber da sehe ich nirgendwo einen Spalt zwischen den Laufbuchsen.
@PS-Motorsport: Gibt es beim RS offenbar doch verschiedene Motorblöcke?
Gruß
Stephan
da liegt noch die Dichtung drauf. deshalb siehst du das nicht
Bei dem Schaden wird es sich wohl um eine Montagefehler handeln.
Wenn die Shims locker sind wäre es fast so als würde man garkeine drin haben.
Und das ein Edelstahlblech durch die Laufbuchsen in irgendeiner Form zusammengedrückt werden kann halte ich für unwahrscheinlich, da bräuchte es schon deutlich mehr Kraft.
In Bezug auf den Spalt oben habe ich mal was gehört das manche absichtlich einen lassen weil die ZKD da "reingreift". Oder stimmt das dann doch nicht ?
Möglicherweise sind die auch nach unten gerutscht weil sie einfach nicht stramm genug drin waren.
Den Block-Mod sollte doch jede Ford oder Volvo-Werkstatt hingekommen, oder?
Am Ende ist es doch eigentlich wie Zahnriemen+Kopfdichtung wechseln für den Mechaniker nur das die Shims noch mit eingesteckt werden müssen.
Mir lässt das keine Ruhe mit dem Riss, aber es gibt hier halt keine "Tuner" wo man es sonst machen lassen könnte.
So wie das im Video für mich aussieht, hatte er bereits ein Riss.
Selbst dafür das die Shims locker drin waren, waren diese dennoch an der richtigen Position!
Lange verbaut waren sie auch nicht.
Hat da schonmal jemand bei einer Ford Werkstatt nachgefragt? Es gibt ja durchaus diesen einen Händler der die Shims verbaut, aber das heißt ja nicht das jeder in der Lage ist.Zitat:
Zitat von Steve90
Hallo!
Tut mir leid wenn ich hier falsch bin aber ich habe nicht gewusst wo ich das reinschreiben soll.
Haben eine frage ich muss bei meinen ST in Zahnriemen machen und möchte gleich im zuge dessen in blockmod einbaun
auf was muss ich aufpassen?
Und welche Kopfdichtung muss ich da nehmen?
Muss ich den Kopf auch Planen lassen auch?
Vielleicht hat wer eine Antwort auf meine Fragen.
Schau mal hier rein , da findest Du was Du brauchst .
http://www.ford-st-forum.com/forum/s...=Einkaufsliste
Hallo
Ich habe ein 2009er FL mit 140tkm auf der Uhr
Software ist noch original bin aber am Ãœberlegen das Mountune mp260 verbauen zu lassen.(260 PS, 400Nm)
Sobald ich bei der Laufleistung für den Zahnriemenwechsel angekommen bin, bin ich auch am überlegen da gleich noch die Block-mod mit verbauen zu lassen oder würdet ihr sagen das es bei solcher Leistung noch nicht zwingend erforderlich ist?
Ich denke hier sind wir bei einer Frage angelangt, die sich nur von dir selbst beantworten lässt.
260 PS scheint nun nicht all zu viel sein - bzw. nicht so viel, dass ein Blockmod nun zwingend nötig ist, solange du den Motor ordentlich warmfährst und kaltwerden lässt. Ich habe ja nun auch schon von Fällen gelesen, bei denen es bei Jugns passiert ist, die keinerlei neue Software und, wenn es hochkommt, eine andere AGA verbaut hatten.
Zu 100% davor gefeit bist du natürlich nie, von daher denke ich, dass der Mod, gerade in dem Bereich, eher eine Art Gewissensstütze ist, die dich abends gut einschlafen lässt.
Fragen wir mal anders: Würde dir der Aufpreis tatsächlich weh tun, oder würdest du stattdessen einfach auf andere Umbauten (neue Felgen o.Ä.) am Wagen verzichten müssen?
Ja wenn ich mir das so durchlese geb ich dir recht ich tendiere auch dazu es machen zu lassen weil wie du schon sagst es auch für das gewissen der Aufpreis wäre es mir schon wert, hier im forum das Angebot gefällt mir über block-mod sehr gut ;)
Fahre aktuell von Autotech die Stufe 1 und spiele mit dem Gedanken auf Stufe 3 zu wechseln. Mein Problem ist nun, dass ich mir nicht wirklich sicher bin, ob ich auf Stufe 3 wechseln soll, bevor ich die Blockmod habe machen lassen. Nun stellen sich mir ein paar Gedanken:
Die Blockmod soll ja verhindern, dass ein Zylinderwandriss entsteht. Die entstehen ja des öfteren (nicht immer) aufgrund einer zu hohen Brennraumtemperatur. Die lässt sich doch prinzipiell vermeiden, wenn ich nicht hunderte von Kilometer mit einem Bleifuss fahre, wie ein Dummer?
Wenn ich auf Nummer Sicher gehen will, ist die Blockmod auf jeden Fall pflicht. Auf der anderen Seite müsste ich dafür extra in den Pott fahren, da dort die ganzen Werkstätten sind, die eine Blockmod regelmäßig machen. Hier unten bei mir kenn ich nicht eine Werkstatt, die das schon mal gemacht hat und wenn sie es machen würden, ist der Preis höher, als wenn ich eben in den Pott fahr, die Blockmod machen lasse + Spritkosten + Übernachtung im Hotel... (3000€ und steigend...)
Für mich reicht es einfach, wenn ich auf einem freien Stück mal reinlatsch und in den paar Sekunden einen schönen Hassmoment erlebe.
Wollte mir eigentlich jetzt im August die Blockmod während meines Urlaubes machen lassen, hab es jedoch nicht geschafft genug Öcken bei Seite zu legen.
Lange Rede kurzer Sinn:
Wenn ich meine Karre pfleglich behandel, sollte ich doch erstmal nochmal die Mod aufschieben können (trotz der angepeilten 300ps / 500nm), oder versteh ich an der ganzen Sache etwas falsch?
Dass es dann ein Risikospiel ist, ist mir bewusst.
Ich glaube ganz genau weiß keiner warum die Wände reißen aber mann hört oft thermisches problem aber auch das der ladedruck die buchsen aufdrückt und je mehr ladedruck anliegt desto eher passiert es, fakt ist es sind schon einige serie Fahrzeuge daran Flöten gegangen, ich selbst hab mir auch viel Gedanken darüber gemacht und ich fahre humane 260 ps und 400nm das seit gute 10tkm und werde im Oktober auch den mod durchführen lassen. Und dann kommt erst mehr Leistung, ist eben wie du sagst eine Risiko sache muss jeder für sich entscheiden, wenn der riss entsteht wird es halt um einiges teurer wie der block mod selbst..
Ich fahre ja seit einigen jahren stufe1 von autotech. Inzwischen sind es 90tsd km
Ich persönlich gebe dir erstmal den tip bleib bei stufe 1 stufe drei bringt dir nicht mehrleistung die man erwartet weder gefühlt noch gemessen.
Ich besitze beide stufen
Investiere lieber in hardware (aga ab turbo ansaugung druckdose...)
Nun zum block mod, lass es machen denn ich bin auch kein vollgas gefahren (track und langes VMax)
Und trotzdem wurde mir gesagt als ich es habe machen lassen das die buchsen schon leicht geweitet waren.
Ok, das ist natürlich gar nicht mal so gut, wenn die Buchsen schon bissel geweitet waren. Meine Stufe 1 ist jetzt seit ca. 1 Jahr und rund 15 bis 20k km drauf und so ingesamt bin ich zufrieden damit. Würde nur gern ein wenig mehr Hassmoment beim Beschleunigen haben :D
Wie groß ist denn die Wahrscheinlichkeit mit Problemen nach der Blockmod? Sprich: Undichte Stellen oder sonst etwas in der Art? Wenn Öl in die Brennkammer kommt ist es ja auch nicht so der Hit.
Wenn dabei kein grober Fehler gemacht wird, gibts auch keine Probleme, wie es mit allem nunmal so ist :D Würde aber keine 300PS/500NM ohne Blockmod fahren wollen.....
Aber was hattest du denn vor alles mitmachen zu lassen, dass du auf 3k€ kommst?
Der reine Blockmod liegt in der Regel bei <1000€.
Optional Wapu, Kopf und/oder Krümmer planen, Stössel/Ventilspiel kontrollieren etc...
Was haltet ihr von diesem Angebot für ca. 430 Euro
http://collinsperformance.com/shop/f...t-focus-st225/
Auf dem Produktbild scheinen die Einzelteile ja soweit von Ford zu kommen.
@Atombaer:
Außer Blockmod? Gar nichts. Das ist ja das Schöne. Ich hab's mir bei einer Werkstatt vorrechnen lassen (ist aber schon paar Wochen her) und mir dann gedacht, das kann's nicht sein.
@Bodom
Letztes Jahr habe ich meinem vorzeitig einen neuen Zahnriemen mit WaPu gegönnt, und gleich Blockmod mitmachen lassen.
Waren, für alles zusammen, rund 1.000€ bei Beast Factory. :cool:
Omfg :D Der Preisunterschied ist echt hart.
Wobei ich auch glaub, dass es den Werkstätten bei mir in der Umgebung z.T. zu heiß ist weil Motorblock etc. und dadurch einfach der Preis in die Höhe getrieben wird, damit sie's nicht machen müssen und so nicht in Gefahr laufen, falls irgendwas schief läuft.