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Ok aber das wäre meiner Meinung nach einfacher zu überprüfen als den ganzen Zylinderkopf etc abzubauen . Denke so ein Endoskop kann man sich besorgen und Kerzen raus ist ja net die Welt .
mich hat es nur mal interessiert weil bei mir auch mal Kühlmittel gefehlt hatte aber 200 ml aufgeführt seit dem nie mehr weniger gewurden :)
Ist denn an dem wagen nun was gemacht oder iss der serie?
öaut deinem post in Userfahrzeuge hast ja volle hardware aber keine software
So weit ich weiß hat mospher ne komplette Stufe 3 von MTB (?) drauf.
Korrigiert mich, wenn ich falsch liege :confused:
@mospher
Drück dir die Daumen mit dem Motor! Hoffentlich kein Riss. Ollum seiner hatte ja vor Jahren schon den berüchtigen Riss
Ich dachte der hat DS drauf, aber im Prinzip ist es egal.
@Mospher: du hattest vor kurzem doch Probleme mit der ESP Lampe wegen LMM oder so?
Sicher das da nicht der unruhige Lauf her kommt?
Was ihr immer mit dem Druck im Azsgleichsbehälter meint versteh ich nicht, der hat doch immer Druck drauf wenn er warm ist und füllt sich dann auch etwas auf wenn man den Deckel auf macht?
Deshalb soll man wegen verbrennungsgefahr den Deckel im warmen Zustand nicht auf machen!
der st arbeitet mit überduck im wasserkreislauf damit das wasser bei 100° nicht kocht.
deswegen teile ich mpl's meinung.
erstmal sehn was es wirklich ist, nur wenn wasser fehlt (öfters) muss man ja irgerndwo ein leck haben?
(ich habe bis glaube ienmal 150ml nachgefüllt)
Klar wenn das Kühlwasser warm ist MUSS da Druck drauf sein, aber wenn der Motor kalt ist (1-2 Tage) und man dreht auf und es ist noch ein größerer Druck drauf ist was faul (z.b. Wasser kommt bei niedrigem Füllstand wieder zurück etc.).
Bei mir ist übrigens selbst bei kalten Motor ein mini mini mini Druck drauf und es säuselt leicht wenn man den Deckel öffnet, ich denke das ist als normal zu bezeichnen.
Jedes Fahrzeug hat Überdruck im kühlsystem....! Wie ihr sagt sonst würde das wasser ja bei 100grad kochen in der regle sowas zwischen 0,4 - 0,9 bar jed nach modell und herstller dadurch kann man temperaturen von irgendwas bis zu 115 grad fahren...!Zitat:
Zitat von sts_taucher
Das it ja genau das selbe mit den meisten temperaturanzeigen.... diese swerden vom pcm geregelt und zeigen in der regel immer 90grad an....obwohl dei temeperatur
zwischen 80-105 grad pendelt nur dieses wird dm fahrer nicht weiter gegeben um ihn nicht zu beunruhigen!
da haste natürlich recht wenn der motor kalt ist sollt kein druck drauf sein
wenn das system richtig dicht ist kann ich mir schon vorstellen das es immer leicht zischt.
@uniqe: also bei alten wagen war das nicht üblich mit überdruck, mein alter probe 24v zum beispiel hat kein überducksystem.
der iss mir auch schon mal übergekocht :D da ist im ausgleichsbehälter sogar noch ein überlauf drinn gewesen also kein komplett geschlossenes system.
das mit dem über 100° fahren die herrsteller nur weil die damit irgendwie wieder den co2 ausstos senken können
Auch die alten wagen und der ford probe hatte das:-) nur vielleicht nicht zuviel druck...!
Der hatte ein ausdehnungsbehäter und kien ausgleichbehälter das gibt es heute noch bei einigen herstellern...!
Die haben dann in der regel Einen druckdeckel direkt auf dem kühler
Ahh ja das stimmt, ok :) wieder was gelernt.
Hatte vorher DS drauf. Habe dann auf MTB gewechselt. Allerdings mit rediziertem Drehmoment wegen der Kupplung damals.Zitat:
Zitat von MPL
Yepp, der Fehler hatte ich. Hoffe ja auch noch dass es daran liegt. Irgendwas Richtung Zündung, MAF, MAP, ggf Benzindruck.Zitat:
Zitat von MPL
Zumal mein Problem ja nicht nach einiger Zeit weg war. Sondern bis 1 km gefahren und an der Ampel hat er total wiedergeruckelt.
Das wollte ich wissen, ob da normal auch Druck drauf ist. Wenn ich das Ding öffne, kommt zwar Wasser zurück, aber ist nicht so, dass vorher der halbe Behälter leer ist und nach dem Öffnen wieder voll.
Zeigt deine Öldruck und -temperaturanzeige was an?
Wenn nein, dann kann es auch am MAPT-Sensor liegen, da spinnt der mit dem Leerlauf auch total rum.
Yepp, zeigen beide was an und verhalten sich auch normal.Zitat:
Zitat von DheBoss
Wassertemperatur stieg am Donnerstag nach dem Fahren auf knapp 100 Grad (über OBD ausgelesen). Stand nach 12 km ca 10 min mit Laufendem Motor auf dem Parkplatz. Beim Fahren selbst waren normal 90 - 92 Grad.
@mpl: Dann hast du wohl noch nie erlebt , welch extremer Druck bei einem Defekt in der Zylinderkopfdichtung bzw Riss im Motorblock im Kühlsystem herrschen kann .
wollte einmal bei einem Sprinter Wasser nachfüllen .Beim öffnen des Ausgleisbehters Flog der Deckel in hohem Bogen in den Motorraum.
Doch das Kenn ich, aber so einen Druck hatte hier noch keiner beschrieben, sondern meist genau so erwähnt wie es eigentlich normal ist.
Dann mal den Thread nochmal genauer lesen ;-).Zitat:
Zitat von MPL
Einige haben sogar von aufgeblähten Wasserschläuchen gesprochen und das das vermeintlich verschwundene Wasser (bei kaltem Motor) mit einem ordentlichen Gluckern wieder zurück gekommen ist.
Wenn der Verbrennungsgase in den Wasserkreislauf drückt herrscht da, logischerweise, deutlich mehr Druck als im normalen Betrieb.
Ja ja ist ja gut ich weiß ja was ihr meint, doch viele denken das der normale Druck schon ein Defekt ist. :p
Ok :), aber bei einem richtigen Defekt ist das schon arg ausgeprägt und auch der Laie merkt das da was faul ist.Zitat:
Zitat von MPL
Und wenn man keine Ahnung hat kann man auch mal die Bedienungsanleitung studieren da steht z.b. auch drin das ein Druck bei warmen Motor normal ist.
Auf dem Deckel befindet sich ja auch eine Warnung usw.
Die Wassertemperatur steigt im Stand (bei laufendem Motor) immer an, da ohne Fahrtwind quasi ein "Hitzestau" entsteht.Zitat:
Zitat von mospher
Messe da auch immer gegen 100 Grad. Dann geht der Lüfter an.
Also nix zur Beunruhigung. ;)
Nach 6 Tagen kam der erlösende Anruf. Nicht für den Motor, eher für mich.
Waren 2 Probleme.
Einmal Kühlwasserverlust, war eine Undichtigkeit in den Schläuchen, die in den Innenraum führen. Kein Marder, sondern nur Alterserscheinung.
Dabei fällt mir ein, hatte Ende Oktober knapp auch Kühlflüssigkeit nachgekippt.
Hauptproblem: MAF Sensor.
Glücklicher Weise hatten sie grad nen anderen ST auf dem Hof um die Teile zu tauschen, die benötigt wurden. Alter LMM raus, neuer rein und Ruhe war. Haben das Spiel mehrmals gemacht. Immer das gleiche. Das kuriose dabei ist, die ausgelesenen Werte des alten und neuen LMM's sind identisch. Keine Unterschiede in den Werten.
Werde mir jetzt son Ding mal auf Vorrat zulegen. Man weiß ja nie.
Momentan läuft das Ding wieder, hole ich nachher ab.
Trotzdem ne Rechnung von 600 € incl LMM und Mietwagen.
Glückwunsch :-).
Wie hat sich das gleich nochmal geäußert mit dem defekten MAF ?
Anzeichen:Zitat:
Zitat von Tante Horst
- unrunder Lauf beim Starten. Läuft nicht auf allen Zylindern.
- Abfallen der Drehzahl von 1200 auf 800 direkt nach dem Starten. Motor geht laufend aus und ist im Notlauf -> schwere Gasannahme, kein Vorwärtskommen, ...
- auch nach längerem Fahren im Stand/ Leerlauf selbes Spiel
- bei höheren Drehzahlen ab 2000 kein auffälliges Verhalten
- Benzingeruch in den Abgasen
- Fehlercodes: P2178, P0101, (P2188)
Das ist das was mir so einfällt.
Edit: Wenn ich mir das recht überlege, hat sich auch das Ansauggeräusch auch im Stand anderst angehört. Als ob er Motor keine Luft bekommt und dann alles auf einmal haben will.
Nicht so harmonisch wie sonst, leicht abgehakt, unrund halt.
So ganz traue ich dem noch nicht, wird sich die nächsten Tage zeigen, ob das alles war.
Hallo@f3sty, was ist denn aus Deinem ST geworden , der Riss oder was anderes ?
Gruss
Stephan
Hey Stephan,
konnte bis jetzt noch nichts neues in Erfahrung bringen. Bin seitdem nur noch zum Einkaufen gefahren und bei der Kälte gabs keine Probleme. Unruhiger Start bei 15 Fahrten nur einmal kurz für 2sekunden. Hatte aber vor 3 wochen die Zündkerze vom 1. Zylinder gewechselt und seitdem auch kein Fehler mehr drin.
Wenn der Wagen ne Woche steht geht das Wasser aber locker nen Centimeter unter minimum und wenn ich dann fahre und ihn abstelle ist der Wasserstand normal. Müsste aber an der Kälte liegen oder?
Bei mir exakt genau so. Liegt an der Ausdehnung der Flüssigkeit - brauchen wir uns keine Sorgen machen :DZitat:
Zitat von f3sty
Hallo f3sty,
das Kühlwasser sollte bei kaltem Motor kontrolliert werden. Dann darf es nicht unter Minimum sein . So wuerde ich auch nicht fahren , ist zu wenig dein und es koennen sich Luftblasen im Kühlsytem bilden .
wenn das Wasser kalt auf Maximum ist , darf das warm auch nicht wesentlich ansteigen, so viel dehnt es sich nicht aus . Sollte der dann sogar Wasser rausdrücken , ist defenitiv Druck aus dem Brennraum im Kühlsystem .
fuell mal auf max und beobachte das mal .
Bei den Minusgraden im Moment ist es aber normal das der Wasserstand auch mal einen ticken niedriger ist (natürlich nicht übermäßig) als bei Plusgraden.
Jedenfalls kann ich das bei mir auch immer beobachten.
Vielleicht ein paar mm, keinesfalls aber sogar unter Minimum .
Er schreibt aber das der Unterschied max. 1 cm beträgt.Zitat:
Zitat von BlueST
Kommt eben drauf an wie weit der befüllt ist, wenn der knapp über min. ist kann der Stand natürlich auch unter der Markierung landen.
ja der war auf minimal gefüllt und dann stand das auto 10 tage in der kälte rum.
Hey Mospher,Zitat:
Zitat von mospher
welche Schläuche meinst du denn damit, die in den Innenraum führen?
Für die Heizung im Winter ;-)
Sind hinter dem Motor.
Yepp. die warens.Zitat:
Zitat von Da_ST_Fahrer
hinter dem motor hab ich beim Starten vor 4 Tagen nämlich ne kleine Wolke gesehen bei der eisigen Kälte und die kann ja nur durchs Kühlwasser gekommen sein. Die kam ca. auf höhe des Ansaugrohrs am Turbo hoch.
Ist jetzt nur so ein Gedanke, aber vielleicht ist dein Krümmer undicht und durch die Hitze ist ein Schlauch kaputt gegangen.Zitat:
Zitat von f3sty
So ein undichter Krümmer macht auch einen unruhigen Lauf und schlechtes Startverhalten.
aha da haben wir es doch, hatte genau das selbe problem schau mal richtig nach da ist ein kleiner 10cm schlauch der sich auflöstZitat:
Zitat von f3sty
Genau der Schlauch war bei mir schon 2 mal kaputt!Zitat:
Zitat von ThiliST
hmm welchen meint ihr damit genau?
und durch den schlauch läuft kühlwasser?
läuft das Kühlwasser durch, naja wie du schon sagst hinter dem ansaugrohr ein kleiner schlauch der an einem Metallschlauch(nen ich mal so) verbunden ist musst aber richtig hinter gucken, liegt über dem Turbolader und tropft dann auf das blech was übern Turbo ist und deshalb qualmt das ein wenigZitat:
Zitat von f3sty
Hallo,
kennt einer von euch dieses Zeug:
http://www.evanscoolants.co.uk/power...ance-cars.html
Ist eine Kühlflüssigkeit, die nicht auf Wasser basiert.