Das ist der MTB-Stützpunkthändler hinter Dresden.Zitat:
Zitat von MBananaJoeM
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Das ist der MTB-Stützpunkthändler hinter Dresden.Zitat:
Zitat von MBananaJoeM
Kann hier bitte jemand mal ein Leistungsdiagramm hochladen von der revo Software und habe ich das richtig verstanden das für die revo Software auch einen flasher gibt ?
naja wollte schon zwischen 260 und 270ps landen. das schafft man ja mit der stufe 0 nicht. ich habe ja noch zeit eilt ja nicht unbedingt. weis nun eig einer wie das mit mtb in dresden ist?
http://www.eas-performance.de/revo-sps.html?page-id=512Zitat:
Zitat von Devil l Ben
Hört sich interessant an
Ich finde die SPS Geschichte quatsch. Entweder die vernünftig abgestimmte Software oder Serie. Aber dann nicht noch zig verschiedene Spielereien.... Meine Meinung
Warum quatsch?
Auf dem SPS Gerät wird die Serien SW sowie zwei Abstimmungen nach Kundenwunsch gespeichert ;)
Gruß
ST Marcus
Also ich finde das mal gerade voll gut mit dem SPS Gerät von REVO
Wird immer besser glaub muss bald mal wechseln ^^
Also ich Find das Ding Super klar man braucht es nicht jeden Tag aber ich hab die Wahl zwischen Serie 95 98 und 102 oktan. Also wenn ich mal in den Urlaub fahr dann braucht das Auto kein ultimate zudem ist der Diebstahl Schutz schon ein Kauf Grund für den SPS!
Ps: die Tage kommt noch von mir ein kleines Fazit zur revo Software und dem Händler der es gemacht hat.
mfg
domi
Du weißt scbon das du auch mit einem auf 102 Oktan abgestimmten Fahrzeug z.B. Super E10 fahren kannst?
Das Motorsteuergerät passt die Zündung dementsprechend an.... Das Ergebnis ist das gleiche wie mit der Box. Nur das du dir die Kohle für die Box gespart hast.
Und zum Thema Diebstahlsicherung, hat nicht jeder neuzeitliche Wagen eine elektronische Wegfahrsperre? Damit erübrigt sich eine weitere Funktion der Box.
Und wer spielt denn bitte die verschiedenen Modi der Box in seinem Wagen hin und her? Wenn man die 'Lieblingsstufe' gefunden hat bleibt die i.d.R. auch immer drauf. Auser natürlich zum TÜV oder zum Service. Aber das kann jeder Flasher nun mal auch.
Darum sehe ich keinen Sinn in dieser Ominösen Box. Meine Meinung.
Das SPS Gerät wird trotzdem benötigt, da REVO den Datensatz anders als andere Hersteller im Steuergerät hinterlegt.
Bei einem Batterie wechseln z.b. wäre die SW futsch und du müsstest zum wieder aufspielen zu deinem REVO Händler, so kannst du einfach an den OBD Port und in 2 Sec. ist die SW wieder drauf.
Gruß
ST Marcus
Wie ich es verstanden habe bleibt sie Software drauf wenn man die Batterie abklemmt nur deine eigene Abstimmung geht verloren weil die im can bus System ist und nicht auf dem Steuergerät.
das mit e10 versteh ich nicht?
wenn der Motor klopfen bemerkt (wegen des schlechteren sprit) regelt er die Leistung quasi eh von allein zurück
cool vielen dank :) wie ist eig die mtb software von der leistungsentfaltung? ist das auch wieder son derber tritt in den hintern oder verläuft die etwas sanfter? würde dann denke ich mal stufe 2 nehmenZitat:
Zitat von MBananaJoeM
MTB ist wie tritt in den hintern
nimm AT1, Revo stage 1 oder dreamscience und dann perf plus
Ich fahre die Stufe 2 und kann nur bestätigen das es wie ein tritt ist, vermute auch mal das irgendwann die Kupplung das Zeitliche segnet.
Hab auch erst
Stufe 2
Airtec 3
Filter und ECU-Spacer drin.
AGA ist noch nochmal soll sich aber bald ändern, denk das bringt dann auch nochmal was.
ach das ist doch scheisse. der einzigste tuner der mal halbwegs in der nähe ist und dann so ne "scheiss" software. ist ja nicht böse gemeint. aber ist halt nicht das was ich suche...
da sind wir hier im osten quasi wie abgeschnitten deswegen flasher, welcher auch immer.
Deswegen bin ich in den Westen gezogen :D:D:DZitat:
Zitat von sts_taucher
habe aber auch nur Flasher und kann DS sehr empfehlen
bin perf+ über den winter gefahren lässt sich sehr schön fahren
Mal interessehalber: gibts Fälle von Blockrissen mit Autotech-Software ?
Würde mich auch mal interessieren, allerdings bei Bluefin.
soweit ich weiss nichts bekannt bei AT
Welche Software wird denn mit Blockrissen generell in Verbindung gebracht ?
Dreamscience Race+ und Code:red ?!
mtb stufe 3 hatten auch schon mehrere risse soweit ich weis
ich,
Bluefin 3+
Hm...biste ne lange Vollgastour auf der Autobahn gefahren oder wie kams dazu?
Hab gedacht bluefin würde verschont bleiben.
Davon bleiben nicht mal Serienfahrzeuge verschont ;)
bin immer vernüftig mit meinem ST umgegangen, dann hat Kühlwasser gefehlt und ich bin der Sache nachgegangen
Resultat, riss vom dritten zum vierten Zylinder, lass jetzt diese Hülsen verbauen(Darton Sleeves) bei KKS in Ludwigsfelde, wird zwar ein teurer spaß, aber ist es mir wert:beer
Deshalb kommt meiner demnächst auch weg :)Zitat:
Zitat von Ivan
Nix genaues weiß man nicht ;)Zitat:
Zitat von Boffboff
Mein "rissiger" Motor hatte Anfangs Stufe 2 von CR und bis zum Riss MTB Stufe 3...und jetzt fahre ich DS Performance+
Ist mir nun auch relativ egal....mein ST hat jetzt fast 150.000 runter.
Davon über 700 Runden Nordschleife,200 Runden SPA,100 Runden Oschersleben etc.
Wenn jetzt was mit dem Motor kommt,geht der in die Presse oder in den Export....
Oder er wird neu aufgebaut :D
Das ist echt schei... wenn man auch noch vernünftig damit umgegangen ist und ihn nicht immer tritt. Wenn ihn getreten hättest oder nie richtig warm / kalt gefahren hättest wüsstest ja evt. woher der Riss kommt, aber so leider nicht.Zitat:
Zitat von roman
Ja die Dartons hätte ich auch gern, aber erstmal abwarten wann es bei mir soweit ist, hoffe doch nicht so schnell.
Servus Leute,
ich will mir mal von euch Meinungen einholen, was die Leistung meines ST betrifft.
Morgen hole ich meine ST bei Thorsten aus der Pumaschmiede ab.
Gemacht wurden BockMod, RS Kupplung, SUV, DRS und Silikonschläuche komplett.
Die restlichen Mod's seh't ihr ja unten!
Ich hatte vor 2 Jahren mit Serien Abgassystem und der Dreamscience Dsci Map schon nur 259PS bei glaube 440Nm!!
So seit 1 Jahr fahre ich nun die Blueflame und habe schon vor längerem auf ModB+ gewechselt.
Natürlich geht der Bock nun mehr und die Kupplung rutschte ja auch.
Ergebnis bei Thorsten nun 274Ps 475Nm!
Ich hatte ja schon selber lange gemerkt, das der Ladedruck bei 6000U/min schon weit unter die 0,8bar fällt.
Schätze maximal so 0,7bar. Sollte ja zu den 274Ps auch gut passen. Nur WIESO?^^
Gelaufen ist mein FL nun genau 70tkm.
Da kann doch nur noch die blöde Druckdose bleiben, weshalb auch immer die so ausgelutscht sein sollte?
Bitte Infos ;)
Gruß Kai
Genau die wirds wohl sein ;-)
Was soll mod b eigentlich bringen normal?
Hatze Mod C drauf und merkte dann auch das der obenrum nicht mehr geht
lesitungsprüftstand war ich damals nicht aber brauchte ich auch nicht man spürte es gut
habe dann die forge dose mit gelber feder eingebaut und siehe da 303PS 489NM
also ja wird die Dose sein
Mod B soll glaub 290ps bringen
Hallo Kai
Ich habe letztes Jahr vom Thorsten die Stufe 3 bekommen, 271 PS und 475 Nm.
Hab dann danach noch suv, ldrv, dmst, RS Düsen, Offene Ansaugung, 70er DK...... verbaut, da ging er schon um einiges besser.
Letzten Freitag dann die Druckdose getauscht, kein Vergleich zu Vorher !
Bin mit deinem Arbeitskollegen dann ne Runde gefahren, Ladedruck obenrum
viel Höher , bei 6000 zwischen 0,9-1 Bar etwa, da waren vorher noch 0,6.
Hab dann mal kurz richtig angezogen, geht jetzt wie er soll, nächsten Monat bekomme
ich den Block Mod. und Ölkühler, dann geht es gleich zum Thorsten auf die Rolle.Unser Kollege
hat ja eine Vermutung was rauskommt, bin sehr gespannt und immer noch etwas skeptisch.
Grüsse,
Ralf
Zitat:
Zitat von MisterFocus
Hallo Kai
Das problem der ganzen sache ist das die Orginale Druckdose scheiße ist und den druck nicht lang genug hält.
Mod B sollte um die 290PS haben und ist sehr gut zu fahren.
Ich fahr mit Mod C und hab mit Serien ST Lader 320PS und 563NM (gemessen bei Pumaschmiede)
http://s14.directupload.net/images/140808/4l3pvhxe.jpg
ModB ist mit 295PS/450NM angegeben.
Die originale Druckdose ist der letzte Rotz...am besten eine Forge verbauen, dann hast du Ruhe und das Problem ist gelöst ;)
Gruß
ST Marcus
OKOK =)
Bin ja schon beruhigt :D
Die Dose wäre eh demnächst noch reingekommen. Werde es mim Druckdosen Mike machen :cool:
Er is ja mittlerweile Spezi:p
Hält jemand das IPD Ladedruckregelventil noch für sinnvoll bis sehr sinnvoll??
Die Dose sollte erstmal reichen oder?
Das IPD Ldrv hab ich auch drin.
Kein direkter unterschied zum serienteil.
Kann aber auch sein das es in verbindung mit der forge dose schon was bringt.
Hatte ja 1,46bar ld
Ja der LD ist schon recht brutal.
Ob das dem Turbo auf Dauer gut tut:)
Wird ne Belastungsprobe ganz einfach :D