Ach mach dir nichts draus, so richtig weiß keiner was da los ist wenn wir ehrlich sind! :DZitat:
Zitat von Fredivoss
Druckbare Version
Ach mach dir nichts draus, so richtig weiß keiner was da los ist wenn wir ehrlich sind! :DZitat:
Zitat von Fredivoss
Kommando zurück, hab doch nen riss im 4 ten.
Hab gerade die brennräume sauber gemacht und mit ner
ordentlichen LED Lampe eingeleuchtet.
Ist schon ordentlich der riss, nur die stege sind nicht gebrochen.
War wohl schon zu spät letztens und evtl ein Bier zuteil.
Bild gibt es später
Oh weh doch zu schön um wahr zu sein! :(
Upload geht sogar mit Handy.
http://s1.directupload.net/images/120830/blydoao2.jpgz
Mal ne doofe frage: aber könnte es sein das die Buchse gerissen ist weil deine Zylinderkopfdichtung den Geist aufgegeben hat?
Denn wie du sagtest war deine Dichtung total fertig!
Ka. Möglich. Oder beides durch denn riss. Bzw. Die sieht sehr verbannt aus.
Also definitiv zu viel Hitze. Komplette Beschichtung ist weggeschmort
das ganze ist aber mit der bei dir im Thread angegebenen Leistung passiert oder?
also 630Nm 380ps....?
externer Ölkühler schon verbaut?
original Wärmetauscher noch?
welches Öl?
Argh, warum haben die die Buchsen nicht einfach an allen Stellen gleich dick gelassen.....?!
Ja genau, 380 ps und 630 nm. Hat genau 1500 km gehalten.
Öl 5w50 mobil1, keine kühler Veränderung.
Kommt aber jetz. Denk nicht das es wegen dem gerissen ist.
100% von den nm.
Es wird aber nur minimal was mit der Fahrweise zu tun haben das die Laufbuchsen reissen!Das Problem liegt ganz einfach bei Volvo und Ford.Volvo hat den 2,3l Block auf 2,5L aufgebohrt und seitdem gab es nur Problme mit den Laufbuchsen.Das Problem gibt es schon seit der Einführung des 2,5L Block bei Volvo!Die V70R Fahrer hatten auch ziemlich oft die Risse und das bei Serien Leistung.Zitat:
Zitat von MPL
Ford ist dann auch so dämlich nimmt diesen "Fehlerhaften Block" in ihre Palette auf für einen "Sportwagen".Sowas kann ich hassen da wissen diese Helden das der Block nur Probleme macht und verwenden diesen trotzdem und wenn dann ein solcher Riss ensteht gibt es dazu noch 0% Kulanz.
Meine Meinung dazu es gibt eigentlich nur eine Lösung und das sind die Darton Buchsen.Auf 2,3L Block umbauen ist auch nicht ohne weil ich schätze mal das die ganzen Anbauteile(wie Lima,usw.) nich plug&play passen.Dazu braucht mann dann auch noch wieder andere Kolben. Natürlich muss man dann wieder auf den Prüfstand und die Karre abstimme lassen weil das Motorsteuergerät rumzicken wird weil der Motor 0,1L weniger Hubraum hat.Wenn man das alles zusammen rechnet kann man sich besser die Darton Buchsen einbauen und kommt dabei noch billiger weg.
Ford hat den "fehlerhaften" block genommen weil der 2.3er nun mal vom 2.5er abgelöst worden ist und wohl nicht mehr produziert wird oder?
Das mag wohl so sein aber wenn man weiss das es bei Volvo nur Probleme mit gab wieso wurde der dann nicht überarbeitet?Ford hätte auch den 2,4L Block nehmen können ;) Ich schätze mal das in 2 Jahren die ganzen RS Fahrer am heulen sind weil die dann auch den Riss bekommen.Zitat:
Zitat von sts_taucher
Ich sehe darin aber wieder das Problem das der Wagen dann deutlich schwerer zu verkaufen ist (und wohl auch zu einem schlechteren Kurs).Zitat:
Zitat von Seb
Wer will schon einen "geflickten" Motor im Auto ?
Warum sollte man das Auto dann schlechter verkaufen können?Das ist eher eine Aufwertung da man keinen Haarriss mehr bekommen kann.Also mal ganz ehrlich wer würde sich ein Auto kaufen von dem man weiß das öfter mal die Buchsen reißen?Zitat:
Zitat von Tante Horst
Erklär das mal einem unbedarften Käufer ;-).Zitat:
Zitat von Seb
Und ehrlich gesagt würde ich auch gern Langzeitberichte von den Dartons hören, die Universallösung sind die jedenfalls nicht und sollten von jemand eingebaut werden der das auf dem Kasten hat (in Deutschland schwierig..).
Was ist in Deutschland schwierig??? Jemanden zu finden der einen Motor mit neuen Laufbuchsen ausrüsten kann, ich glaube die Feststellung solltest du vielleicht noch einmal überdenken. Mir fallen da schon im Bekanntenkreis gleich 2 ein denen ich den Motor zum zerlegen und umrüsten sofort in die Hand drücken würde.
Der England-Urlaub machts möglich^^Zitat:
Zitat von Tante Horst
Gut dann frag die doch mal ob die Dartons einbauen und damit Erfahrung haben.Zitat:
Zitat von -TK-
Würden sich sicher einige hier freuen :-).
War das auch die 4te ?Zitat:
Zitat von stturbo450
Zitat:
Zitat von Da_ST_Fahrer
Mich würde auch interessieren ob die genauso gerissen ist wie die ursprüngliche.
Ich würd gern was vermitteln aber ganz ehrlich, sie würden es nicht machen, auch nicht für Geld. Hört sich jetzt dumm an, aber muss ich leider so sagen. Die sind im Autocross aktiv, bauen Fahrzeuge und Motoren selber auf. Erstens fehlt die Zeit und zweitens wahrscheinlich auch die Lust.Zitat:
Zitat von Tante Horst
Es gibt Firmen und Leute in Deutschland die das können, das wollte ich mit meinem Post nur ausdrücken. ;)
Ich denke auch es gibt genug die das können, eventuell hätte ich einen im Nachbarort, der ist zwar auf Opel spezialisiert aber wenn der einen 2 Liter 16V standfest mit 450PS macht dann sollte er das auch mit unserem Motor hinbekommen!
Ich muss mal Frank fragen wer seine Motoren macht weil der hat auch viel mit sowas zu tun;-)
Dann mal auf auf :-D !
Input ist immer gut und möglicherweise stoßen wir auf eine ultimative und auch vor allem bezahlbare Lösung.
Der überarbeitete Block von dem Holländischen Tuner (hab ich in dem Thread mal irgendwo gepostet) wäre der Hammer.
Aber was der kostet....
So, meiner läuft fast auch wieder.
Habe echt alles bei Ford bestellt, und was vergess ich ?
Nen neuen Ölfilter. Sonst wär er heut schon mal im Leerlauf gelaufen.
Nur noch die ganzen Verkleidungs- platikteile, Stoßstange rann machen und
Scheibenwischer. Dann bin ich endlich fertig mit dem umbau.
Ich drück die Daumen, dass alles klappt beim Testlauf!Zitat:
Zitat von Da_ST_Fahrer
Patrick ist dein block jetzt im urzustand oder hast auch was verstärkt?
Ne ist wieder 1 zu 1 gleich.
Werde aber bis April sehr behutsam fahren. Bzw im Winter fahre ich
eh nicht.
Wo ist der gefällt mir Button. =) freu mich für dich das er wieder soweit fertig is.
:beer auf dein neuen block ;-)
*daumenhoch*
Willst aber trotzdem wieder einiges an Mehrleistung?
Hat zwar jetz noch etwas gedauert aber er läuft auf allen 5.Morgen gibt es die Ausfahrt.
Hab eben mit Herrn Wolf telefoniert um zu wissen, was Sache ist. Mein ST steht seit letzten Montag dort.
Hab wieder nen neuen Motor drin :o:o:o
Als die den Kopf runtergemacht haben, konnten sie sehen, dass der Motor "heiß gefahren" wurde...mmhh......
Naja.....ich muss einen Teil dafür zahlen:( Am Donnerstag hol ich den ab.
Was heißt das " heiß gefahren " ? Ohne Öl und Wasser oder zu wennig ?.
Hört sich für mich auch ein wenig suspekt an.
Überhitzen kann der ja eben nur wenn die Kühlung flöten geht.
Des is doch echt ein wiz jetz oder? Was sollst du denn falsch gemacht haben? Ich würde da gar nix zahlen, die haben dir den neuen Motor und ihre Stufe eingebaut also was soll der krampf?
Ölstand war auf max und Wasser ebenso. Hab das die letzten Wochen kontrolliert. Ich hatte nur einmal nach dem Wolf-Umbau bisschen Wasser nachfüllen müssen. Aber in den 5 Wochen war der Füllstand konstant.Zitat:
Zitat von Da_ST_Fahrer
Und wie soll der dann überhitzen ?
Ich würde ja nichts sagen wenn der Kreislauf irgendwo undicht gewesen wäre.
Und laut Wolf soll deren Tuning ja standfest sein.....
Ich würde behaupten der Motor war einfach schon fehlerhaft!
Drum bei einem gebrauchten Motor erstmal Kompression prüfen ;-)Zitat:
Zitat von MPL