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Zitat von Piismaker
Wegen meinem zms, da muss erst noch ne helix her und ich möcht vorher noch die rs einspritzdüsen verbauen, die sollten die woche noch kommen.;-)
Danach werd ich wieder modx drauf machen
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Zitat:
Zitat von Piismaker
Wegen meinem zms, da muss erst noch ne helix her und ich möcht vorher noch die rs einspritzdüsen verbauen, die sollten die woche noch kommen.;-)
Danach werd ich wieder modx drauf machen
Zitat:
Zitat von Pressi0815
das selbe problem hatte ich auch und heute kommt ein neuer Motor nach 2 jahren rein mit einer RS Kupplung ( und nicht wie manche hier sagen Motor im kalten vollgas fahren )
Getunt / Serie ?Zitat:
Zitat von holger hahn
Zitat:
Zitat von holger hahn
Zitat:
Zitat von Tante Horst
Interessant wäre auch das Baujahr, da es Anfangs das Problem ja auch mit Serienleistung gab, was dann durch eine neue Motorbeschichtung behoben wurde.
Berechtigte Frage, aber ich glaube das wäre dann auf jeden Fall ein FL wenn man danach gehen kann:Zitat:
Zitat von JeST
Zitat:
Zitat von holger hahn
Sorry das halte ich für ein Gerücht das da irgendwas beschichtet wurde.Zitat:
Zitat von JeST
Bei den RS Motoren hat man das gemacht aber es gibt bis dato keine Beweise das dies auch auf die späteren ST`s angewendet wurde.
Wir hatten ja auch ein gutes 50:50 Verhältnis von vFl und FL Motorschäden.
Das ganze Thema zwecks irgendwelchen Beschichtungen wurde hier sowieso schon einmal durchgekaut.
Unterm Strich wird der RS wohl davor bewahrt weil ihm eine andere Verdichtung spendiert wurde, ich kann mir nicht vorstellen das eine Beschichtung da den großen Unterschied macht.
Der rs bleibt verschont, weil er einen anderen turbo verbaut hat. Selbst der RS500 kommt nur auf 460Nm.Zitat:
Zitat von Tante Horst
Zitat:
Zitat von Tante Horst
Soweit mir gesagt wurde, gab es beim vFL bzw. bei den Motoren, deren Motornummer auf AA endet, das Problem mit den Rissen schon bei Serienleistung.
Wenn die Motornummer auf AB endet, ist er wohl anders beschichtet und sollte mit der Serienleistung keine Probleme haben.
gab es aber, und das bei geringer LaufleistungZitat:
Zitat von JeST
Ok, das kommt wohl auch dazu.Zitat:
Zitat von DheBoss
Nur ist die Frage wann bei denen mal was passiert, wenn man bei den Tuningergebnissen in den RS Foren schaut wird es einem fast schwindelig bei den NM angaben.
die hamm dann wohl auch noch keine km auf der uhr.
alles ne frage der zeit...
Zitat:
Zitat von Tante Horst
Ja, da ist alles drin was es glaube ich soweit gibt ,Turbo,piper cams,Chip,Ladeluftkühler,Mongosse Komple. mit 200 zeller,H&R Gewinde usw.
Bauj.08.2010
aber den fehler hatte der schon bevor alles rein gekommen ist mit dem Rauch , das teil hatte 5000 Km drauf und ist nicht mehr gegangen da war es nur ein chip vom Kühler (angeblich) der wurde erneuert aber dabei ist ( xeonlichter hatten en knall sowie die Baterie mußte erneuert werden).
Auch wurde an dem Auto nicht einfach was gemacht das nur duch ein Chip (300PS kommen was ich nicht glaube rein durch ein chip)
es wurden schon so komponeten verbaut die aufeinader abgestimmt waren.
Mit dem RS haben wir nicht so Probleme aber naja kann auch mal ein Material fehler bei Ford sein ,BMW AUDI Mercedes haben auch so probleme.
Du hast eine ziemlich bescheidene Ausdrucksweise!Zitat:
Zitat von holger hahn
Versteht man ja erst, nach dem dritten mal lesen!!
Ok OkZitat:
Zitat von Meguiars
hast ja Recht ,war im müden kopf geschrieben, da sieht man die Ausdrucksweise nicht so.:D
Nächstes mal wird es besser!!Zitat:
Zitat von holger hahn
Und nun zurück zum Thema, sonst gibt's mecker mit de Chefes :baseball
Gerade durch Zufall entdeckt:
http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeige...s/ford/u322229
Ist aber keiner von hier, oder?Zitat:
Der ST hat bei 66ooo km einen neuen Motor aufgrund eines Risses in der Zylinderwand (Materialfehler) bekommen.
...
- Leistungssteigerung auf RS Niveau durch MTB Individualabstimmung
Edit:
Jetz wo ich das Kennzeichen seh. Das müsste der frühere Besitzer von Racing Fever sein ?!?!
Ja ist der vom ehmaligen besitzer von racing fever
Alias RedST. Der hatte auch gut Nm. Ich glaub sogar die meisten die je mit 3+ erreicht wurden.
Was halttet ihr von einer Verdichtungseduzierung ?
Da wird im Sandwitch mit 2 Zyl. Kopfdichtungen
eine 1 mm dicke Edelstahlplatte verbaut. Das wären dann ca. 3mm
weniger Verdichtung.
Kommt halt drauf an ob des haltbar is. Was sagt denn der motorbauer dazu? Muss die Software auch drauf angepasst werden?
Es wird dadurch ja weniger Leistung.
Denk nicht das man da was anpassen muß.
Auf solch ein Experiment würde ich mich nicht einlassen, dann lieber andere Kolben. Was macht eigentlich dein Motor. Bist schon drüber?
hallo. zwischen dem 4ten und 5ten zylinder sind die buchsen wo der kolben läuft sehr dünn!!! ein alt bekanntes problem bei volvo! der rs hat sie leicht verstärkt!! es ist nur eine frage der zeit wann euer motor hoch geht!!da könnt ihr das beste öl nehmen und das bringt nichts!!! und mit thermischer belastung oder so hat das überhaupt nichts zu tun!!beobachtet euren wasserstand und sobald ihr merkt er wird weniger weg mit dem karren!! macht euch stahbuchsen rein und ihr habt eure ruhe!!! schaut bei jw racing oder direkt in den staaten bei darton sleeves!!! hätte ich das damals alles gewusst hätte ich keine 14tausend euro für meinen umbau ausgegeben! mfg und sie mögen alle lang halten
Finde ich ehrlich gesagt ein bischen übertieben.Es gibt mehr als genug Volvo und auch schon einige St´s mit ordentlich Kilometern auf dem Buckel.Ich würde auch behaupten, dass unserer Motor eigentlich sehr haltbar sein sollte!Zitat:
Zitat von neophyte1907
Es kommt ein neuer Block rein, also kein motor sondern nur das mittelteil.
Ist bei weitem günstiger, und den großteil kann ich fast selber machen.
Hof das ich in 3 Wochen wieder fahren kann. Und dann schnelst möglich MTE
es is ja mittlerweile bekannt das der ladedruck in verbindung mit hohen temperaturen das problem is. der volvo tuner mte aus schweden kennen das problem und wirken dem mit einer guten software mit höchstens 1 bar ladedruck und einer waes entgegen damit hatten die keine probleme mehr.Zitat:
Zitat von neophyte1907
Woher bekommt man nur den Block ?Zitat:
Zitat von Da_ST_Fahrer
Gebraucht ?
@neophyte1907 was für ein ominöser Umbau soll das sein ?
Und welches Fahrzeug hast du überhaupt ?
Edit: Achja solche Tips den Wagen zu verkaufen wenn ein Motorschaden droht sind ja auch super.
Da kann man schnell wegen arglistiger Täuschung/Betrug ziemlich herbe auf die Schnauze fallen.
Dazu ist nicht jeder Wasserverlust gleich eine gerissene Laufbuchse.
Wieder nur einer der euch ärgern wollt nicht drauf reinfallen einfach drüber schmuseln
Andere Motoren sind auch nicht haltbarer siehe VW´s 1,4TSI
Sowas ödet mich aber immer maßlos an.
Wenn plötzlich irgendwelche in den Thread stürmen und einem mit möglichst vielen Ausrufezeichen die einzig wahre Wahrheit reindrücken wollen (die so oder in einer anderen Form längst bekannt sind) und dann wieder spurlos verschwinden....
Dazu sind solche Aussagen wie:
totaler Quark da der Abstand zwischen allen 5 Zylindern absolut identisch ist.Zitat:
zwischen dem 4ten und 5ten zylinder sind die buchsen wo der kolben läuft sehr dünn!!!
So genug gemeckert, muss man sich wohl dran gewöhnen......
Ach ich mach mir da längst keine großen Sorgen mehr!
Wenn mein Motor hoch geht, dann sag ich mal PECH gehabt.
Amen MPL. :meinung
Eben nicht immer Panik machen :-P
Wenns passiert dann isses so
Bin ganz deiner Meinung ;)Zitat:
Zitat von MPL
Richtig! Sehe ich genauso. Es wird nicht jeden treffen und die die es trifft hatten meistens Pech. Ich hau mir demnächst trotzdem ne Software drauf http://www.ford-st-forum.com/forum/i...on_e_smile.gifZitat:
Zitat von MPL
Ich würd gern eure Gesichter sehen wenn eure Motoren hochgehn, mal sehn ob euch das dann immernoch so egal ist :-D
Egal ist es mir nicht, doch wenn man sieht wie wenige es sind, dann ist die Wahrscheinlichkeit schon fast ein Lottogewinn.
Wenn es mir passiert mach ich ein Bild von meinem Grinsen während der ST in die Presse wandert. :D
Ist eigentlich bekannt,das es beim RS auch Laufbuchsenrisse gibt?
Bis jetzt nicht! Der hat aber auch andere buchsen verbautZitat:
Zitat von FleckyST
das hast du woher ? lese ich zum ersten MalZitat:
Zitat von ST-Driver84
Ich habe heute erfahren von einem RS Fahrer, das er im zweiten Zylinder einen Laufbuchsenriss hatte + ein Kolbenring gebrochen.Das heißt das nicht nur die ST Modelle
davon betroffen sind...auch wenn es beim RS sicher etwas seltener vorkommt.
langsam glaub ich wirklich das es nur an der Fahrweise liegt, ist ja sogut wie überall so...je schonender man fährt umso länger hält der Motor