Das dsci ist sein geld wert ... hatte es in meinem alten focus st vfl verbaut gehabt u war zufrieden damit !!Andere günstige alternative ist das noch von hg motorsport. Top preis u das hat wicket verbaut !!
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Das dsci ist sein geld wert ... hatte es in meinem alten focus st vfl verbaut gehabt u war zufrieden damit !!Andere günstige alternative ist das noch von hg motorsport. Top preis u das hat wicket verbaut !!
Meinst du das hier ?
https://www.hg-motorsport.de/shop/pr...uftfilter.html
Ja genau das meine ich. Gleich den großen filter mit dazu nehmen u hg motorsport macht super gute arbeit u der preis ist auch top !! Würdevdie rohre dann noch schwarz pulvern lassen u fertig. Kannst ja den wicket mal anschreiben er hat dies verbaut u in seiner user galerie hat er nen foto u video von dem kit drin
Zitat:
Zitat von Neoas
SCC Performance, Top Adresse kann ich nur weiterempfehlen. Super netter Kontakt der Rob ;)
Das ist aber ein sehr stolzer preis.
Was hat dich dazu bewogen, das von pro alloy zunehmen und ncht das von dsci? Ich mein das dsci ist ja auch schon recht teuer (und trotzdem noch ein ganzes stück günstiger, als das von pro alloy) und der allgemeinen meinung nach mit das beste, dass es auf dem markt gibt?!
Mal ne kleine frage am Rande... Hat einer von euch ein Filter Wrap drauf? Hab grad mal gegoogelt... Hab welche von k&n gefunden... Aber welche größe passt auf den Green Filter?
Zitat:
Zitat von Neoas
Das es günstiger ist stimmt nur bedingt, da in dem Pro Alloy Preis ein neuer RS Steuergeratehalter mit drin ist!! Wenn du das DS Kit kaufst (420€) plus Sgh kommst auch ungefähr auf den selben Preis. Zudem verwendet Pro Alloy ein Xtream Filter von K&N der nochmals besser ist als die normalen Filter die nur außen Filterfläche haben. Pro Alloy hat in meinen Augen einfach die beste Verarbeitung und Leistung holen sie auch genug damit raus. Außerdem hat das nicht jeder drin, was ich persönlich bevorzuge. Und wenn ich mir schon so ein Knaller Auto kaufe, dann kommen da auch nur vernünftige Teile rein und kein Schrott. Dafür ist mir das Projekt zu schade ;)
Ich hab son K&N Dry Charger drauf. Kann dir aber net sagen was für ne Größe du brauchst. Hab meinen auch gebraucht gekauft. Hat aber son gummizug der ihn auf dem Filter hält. Also ist die genaue Größe jetzt garnet sooo wichtig. Liegt jetzt bei mir auch net press an das Teil.Zitat:
Zitat von Lil'racer
Hält aufm Filter. Das ist die Hauptsache.
So mein Pro Alloy Kit ist nun endlich aus England angekommen und wird heute montiert!! :D
Wer morgen in Essen auf dem Treffen ist kann hören kommen :cool:
Für die, die nicht beim Treffen sind bitte Bilder und vielleicht ein Video. ;)Zitat:
Zitat von Buddy
http://vidmg.photobucket.com/albums/...player=offsite
Hier schon mal ein paar bewegte Bilder...
... hoffe der Link klappt ^^
sonst hier die alternative
http://www.focusrsparts.co.uk/scc-pr...prod_1477.html
Was da jetzt anders drann als andere Rohre mim offenen Filter?
Ist die Rohrführung beim VFL und FL unterschiedlich und würde ein PS CAIS für´n RS auch an ST passen?
Vfl FL ist die selbe rohrführungZitat:
Zitat von Andyo92
Aber das ps cais vom rs passt nicht weil das rohr mit dem filter an das originale rs ansaugrohr geht weil da der lmm drin steckt
Super, Danke.
Schade hatte mich schon gefreut weil ich günstig an ein gebrauchtes gekommen wäre :D
Du könntest noch das restliche rohr besorgen was zum turbo geht, mal bei PS-Motorsport nachfragenZitat:
Zitat von Andyo92
Welches restliche Rohr, dieses? http://puma-schmiede.de/Shop/product...caa95c18199ef7
das wäre das rohr oben beim motor des ST
ThilliST meint das rohrstück zum radkasten hin samt filter, welches auf höhe des ST LMM befestigt wird
Oder man verbaut einfach den MAF vom RS. ;-)
genau ...
und sucht sich dann noch wen, der den auf den ST einrichtet :rolleyes: