Ladedruck

Hab gestern noch mein ventil eingebaut, alter schwede is des ein scheisdreck des einzubauen!
Ich hab den schutz über der antriebswelle nicht raus bekommen, hab es mit viel geduld auch so hin bekommen aber ich sag gleich ohne nen 5er kugelkopf kann man es total vergessen und am besten wäre es wenn der imbus 25cm lang wäre, ich musste alles mit der zange aufdrehen weil ich nicht anders ran gekommen bin!
Hab dann noch ne kleine testfahrt gemacht und ich find der geht jetz schon richtig nach vorn aber oben raus fällt der druck immernoch leicht ab!
Denk bei mir liegt es wirklich am wastegate das er früher den druck ab gibt!
Des original umluftventil is ja mal wirklich ein witz, so was billiges hab ich ja noch nie gesehen!

Hab da auch mal ne Frage zum LD. Wenn ich in den unteren Gängen(1-4) beschleunige, geht der LD zwischen den mittleren Strich und dem Strich rechts daneben so ziemlich mittig. Wenn ich auf der Autobahn bin und in den Gängen 5 und 6 beschleunige geht der LD kurz vor den roten Bereich und bleibt dort stehen?! Ist das normal?? Zur Info, der ST ist komplett Serie!


Gruß Tim

jop macht meiner auch
momentan leider nicht weil er kaputt ist (Kat kaputt), aber davor hat er das auch so gemacht.

hallo. kann mir vielleicht mal jemand weiter helfen?ich hab vor meine unterdruckdose etwas nach zuziehen.
ist das einfach oder kann man da was falsch machen? hat jemand ein bild wo ich sehen kann welche mutter ich wo
hindrehen muß? danke schon mal im vorraus

Voilà:

http://img137.imageshack.us/img137/2972/img0933p.jpg

Und dann muss du die Sache quasi nach rechts anziehen.

Des sieht so aus als wäre die stellschraube geriffelt oder muss man da mit nem schlüssel hin? Muss man jetz nur daran drehen oder muss man noch irgend ne kontermutter nach ziehen?

Ne, kann man mit der hand machen. Kontermutter lösen, dann diese schraube ( geriffelte ) nachziehn. Habe ich aber schon mal beschrieben. Eine oder 2 Seiten vorher.

Wichtig : Kontermutter wieder danach fest anziehn !

jetz muss ich nur noch schauen wie ich des mit den lamdawerten mach! weil prüfstand hab ich keinen in der nahen umgebung!

ich versteh des nicht genau wie du des mit den 2cm meinst, des ende von der gewindestange sieht man doch gar net oder?

Bei den 2cm ist ja auch die Geriffelte Mutter drüber.
Also ich habe es so gemacht:
Konter Mutter aufgedreht dann die Geriffelte Mutter vom gestänge runtergedreht.
Dann hat man nur noch die Gewindestange mit Mutter. Die Mutter habe ich dann
auf 2cm gedreht. Also so -> ----ll-----(Stange)--------Druckdose.
Das ll ist die Mutter mit eben 2 cm Abstand nach vorne. Gegen diese Mutter schraust du die Geriffelte Mutter. Wobei ich aber bei mir jetzt 2,4 cm eingestellt habe.

versteh ich jetz net ganz, wenn du die geriffelte runter machst und die kontermutter so hin schraubst wie kriegst dann die geriffelte da wieder hin?

Haben sich deine lamdawerte verändert als du nochmal nachgestellt hast?

Ja einfach die geriffelte Mutter wieder draufschrauben. Die Geriffelte kommt als 2tes auf die Gewinde Stange. Und da die erste Mutter auf 2 cm eingestellt ist kann man nicht zuweit drehn. Ne, meine lambda werte sind exakt gleich geblieben. Habe jetz auch entlich 1 Bar bei 6ooo rpm.

ach jetz komm ich mit!
sollte man eigentlich noch irgendwelche werte ins auge nehmen wenn man die dose nachzieht nicht das der lader doch überlastet wird?
Wiviel unterschied hast du denn jetz vom gewinde im gegensatz zur originalstellung so wie der farbklecks war?

lambdawerte können sich nicht ändern. die einspritzdüsen sind groß genug.

mit "strammerer" Druckdose dreht der Turbo immer schneller als vorher. in wieweit das noch in den Spezifikation ist und in wieweit der verschleiß steigt weiß ich nicht.

aber logischerwiese müsste er schneller verschleißen als vorher.

An nem ST ohne Software (nur mit LLK und Ansaugtrakt) an der Stellschraube rumzupfuschen ist wohl eher kontraproduktiv, oder? :o
Warum muss ne gescheite Abgasanlage auch so teuer sein :D

bei SerienSoftware ist das schlechter als sinnlos.

der Lader dreht höher, aber der ladedruck bleibt bei 0,6bar (der wird ja über die motorsteuerung geregelt). die Luftmenge die über das Ladedruckregelventil entweicht ist nur höher.

Es gibt ja Leute, die haben das Wastegate komplett angezogen. Sprich, die geriffelte Schraube und die Mutter sind dann ganz rechts (bei meinem oben geposteten Bild).

Früher oder später wird sich der Lader aber verabschieden, bei der Änderung oder?! Kann mir nicht vorstellen, dass dies noch "gesund" sein soll...

Sowas hab ich mir schon gedacht, danke.

seh ich des jetz richtig, auf deinem bild is die schraube doch ganz links?
is des jetz komplett zu oder wie?
komplett zudrehen würd ich es nicht, nur ein wenig nachdrehen!

@da st fahrer
wieviel unterschied zur original einstellung hast du denn jetz?

Ne ganz links sollte die originale Ausgangsstellung sein. ;)

ja dein post hatte mich nur etwas verwirrt!
ich werds jetz einfach mal machen und dann seh ich schon!

Die Druckdose (Wastegate) nachstellen bringt schon etwas vorallem bei gechipten Motoren.
Jeder Turbo erzeug ein Abgasgegendruck. Dabei kann die Druckdose bei erhötem Ladedruck und hohen Drehzalen aufgedrückt werden, die abgase gehen dabei am Turbo vorbei und der Ladruck singt wieder.

Der ST hat Serienmässig eine 0,3 Bar Druckdose verbaut. Diese wird mit einem Ladedruckventil gesteuert. Das heist im Normalbetrieb ist das Ventil geschlossen bis der im Kennfeld gespeicherte Ladedruck erreicht wird. Wurde der Ladedruck erreicht bzw wird er überschritten so öffnet das Ladedruckventil, lässt den druck zur Druckdose und das regelt den Druck wieder runter. Ist der Ladedruck under dem im Kennfeld gespeicherten Druck so schliesst es wieder.
Wenn der Motor dann mal einen fehler hat und im Notlauf läuft so kann der Turbo nur ein max. druck von 0,3bar erreichen.

Wenn man nun die Druckdose soweit anzieht das sie die klappe nicht mehr ganz öffnen kann so steigt auch der Ladedruck.bzw bei Fahrzeugen mit mehr als 1 Bar Ladedruck bewirkt es das man ja durch das anziehen der Schraube der Feder etwas Vorspannung verpasst und der Abgasgegendruck schaft es nicht mehr die klappe zu öffnen.

Wir sind auch gerade dabei eine 0,8bar Druckdose an einem serien ST zu testen. Also fest steht schon das er viel spritziger ist als mit DS oder Blufin.
Lambdawerte sind auch alle Top.

Cool dnke für die Ausführliche Erklärung.

Mein ST baut erst ab 4000 U/min vollen Ladedruck auf, viele User meinten das sich die Druckdose verstellt hat oder komplett defekt ist.
Ladedruckregelvenil hab ich schon getauscht, ohne Besserung.
Wenn ich aber den Schlauch vom Ladedruckregelventil abziehe, baut er direkt ab 2500 U/min LD auf, smoit kanns eigentlich nur die Dose sein.

welche dose habt ihr denn da verbaut? vielleicht die von forge?
ist es schwer die einzubauen? wahrscheinlich ist es nicht so einfach die dann wieder einzustellen oder?

Zitat:

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Zitat von Sitscha

Cool dnke für die Ausführliche Erklärung.

Mein ST baut erst ab 4000 U/min vollen Ladedruck auf, viele User meinten das sich die Druckdose verstellt hat oder komplett defekt ist.
Ladedruckregelvenil hab ich schon getauscht, ohne Besserung.
Wenn ich aber den Schlauch vom Ladedruckregelventil abziehe, baut er direkt ab 2500 U/min LD auf, smoit kanns eigentlich nur die Dose sein.

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Bei unserem war es das Selbe. bis ca 3500U/min hat er nur 0,3 bar und ab ca 4000U/min hatt er dann plötzlich so ca 0,7 bar gedrückt. Liegt einfach an der Steuerung.Mach mal das ESP aus und schau mal was er dann macht.
Dose glaub ich nicht das die Kapput ist wenn dann hättest du gar keinen Ladedruck.

Zitat:

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Zitat von ST-Maschiene

welche dose habt ihr denn da verbaut? vielleicht die von forge?
ist es schwer die einzubauen? wahrscheinlich ist es nicht so einfach die dann wieder einzustellen oder?

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Wir haben eine eigene Dose. Die wird warscheinlich voreingestellt verkauft. Der Einbau ist ohne Hebebühne nicht zu empfehlen.

Zitat:

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Zitat von PS-Motorsport

die abgase gehen dabei am Turbo vorbei und der Ladruck singt wieder.

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Das ist dann das berühmte Turbosäuseln?

Zitat:

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Zitat von PS-Motorsport

bei Fahrzeugen mit mehr als 1 Bar Ladedruck bewirkt es das man ja durch das anziehen der Schraube der Feder etwas Vorspannung verpasst und der Abgasgegendruck schaft es nicht mehr die klappe zu öffnen.

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Wie auch?

Das mit der hebebühne is kein problem! Wie baut man die ein? muss ich da nur die geriffelte schraube runter drehen und so wie ich gesehen hab müssten am turbo noch 2 schrauben dran sein und dann is sie eigentlich schon weg oder?

Wenn ich die originale etwas zu dreh is sie aber schon noch in funktion, oder versteh ich deinen post falsch das die klappe nicht mehr öffnet?

Ja genau. wird also ganz leicht gegen die Serie zu tauschen sein.

Kannst sie ruhig so nen halben cm zudrehen und somit bleibt sie noch in funktion.

jetz probier ich es erstmal mit der originalen!
Was soll denn die dose von euch kosten und bis wieviel bar hält die den druck?

Preise stehen noch nicht fest.
Was die dose aushält testen wir noch. kommt ja auf den Motor und Turbo drauf an deswegen kann ich noch keine angaben dazu machen. Aber rein aus Erfahrung würde die schon bis 1,5 bar halten. Aber bis dahin halten die Turbos ja eh nicht.

Hab vorhin mal die Druckdose mir Druck beaufschlagt und der Kolben bewgt sich ganz geschmeidig und auch das Wastegate-Gestänge bewegt sich einwandfrei, somit ist die Druckdose in Ordnung.

Jetzt kann es nur noch Software/elektronisch sein, das aus irgendeinem Grund das Ladedruckregelventil nicht auf macht.

Aber dazu fehlt mir die Ahnung und die Werkzeuge bzw. Hilfsmittel.

Ich hab die Schnauze einfach voll. :(

Das Lededruckventil hast schon getauscht?
Hast schon mal nen Fehler auslessen lassen?

Ja das LDR-Ventil hab ich schon getauscht. Fehlerspeicher ist leer.

Das komische ist ja, wenn ich den Schlauch zur Druckdose abzeihe und ne Runde fahr, baut er ab 2500 U/min vollen LD auf, bedeutet ja eigentlich dass das LDR-Ventil nicht aufmacht bzw. keinen Impuls bekommt es zu öffnen.

Hast du dir schonmal die kabel angeschaut die ans ladedruck ventil hin gehen evtl war da mal ein marder dran?

Ne so genau hab ich da noch nicht nachgeschaut aber wo gehen die Kabel denn hin (wahrscheinlich in nen Kabelbaum) und wo kommen sie wieder raus, dann könnte man sie durchmessen.

Dazu bräuchte ich halt am betsen einen Stromlaufplan. :mad:

Hab jetz mein wastegate auch nachgestellt, is eigentlich nicht schwer!
Der ladedruck übers ganze drehzahlband hat sich verbessert der geht richtig nach vorn!
Oben raus hab ich jetz noch nicht richtig getestet aber mein er liegt so bei 0,8-0,9 bar bei 6000!
Ich hab jetz die Kontermutter auf 1,5 cm vom anfang der gewindestange eingestellt des is ein guter zentimeter von der original stellung aber jetz mal ehrlich knapp 2,5 cm so wie es DA STFAHRER bechsrieben hat find ich etwas viel da is ja die hälfte von der gewindestange zu gedreht!
Hör jetz schon den lader wie er richtig arbeitet der hört gar nimmer auf, wie is des dann wenn ich jetz noch nen guten zentimeter weiter mach?:confused:

Moin Moin,

Hab mal ne frage zum Ladedruckverlauf...
Bei mir ist es ab und zu so, dass ich im 4.Gang fahre und so bei ca. 2200 u/min voll beschleunige und der LD dann auf 0.3 bar steigt und dort bleibt bis der motor bei ca. 4200 u/min ist. Dann steigt er auf kurz auf 0.8 und fällt dann wieder auf 0.6 - 0.7. Wenn ich das kurz danach genau so wiederhole steigt der LD schon bei 2200 u/min auf 0.8 bar und hält sich dann bei 0.6 - 0.7 bar. Da ist doch irgendwas faul oder täusch ich mich da!?
Ist mir erst aufgefallen seit dem ich nen spacer eingebaut habe... das war vor ca. 2 wochen. Seit den letzten 2 Tagen ist der Zustand wie oben beschrieben.

Muss ich mir da irgendwas mal näher anschauen!?

Gruss Tim

Wenn du noch Seriensoftware fährst ist das mehr oder weniger normal.
Bei mir ist das auch manchmal so das er den vollen ladedruck erst ab ca. 3500U/min aufbaut.
Kommt oft auch darauf an wie schnell man das Gaspedal druchdrückt^^

Tim du weisst was du tun musst :-D Flasher rein und Problem gelöst!

Hab auch mal mein Problem bzw. Fragen bezüglich Ladedruck und Druckdose in nem Thema eröffnet...

Bin für alle Antworten und Tipps dankbar!!!

-> http://www.ford-st-forum.com/forum/s...e-nachstellen-!

Habe folgendes Problem mein ladedruck geht nur noch im Overboost von ca 0.7 bar und der halteladedruck liegt knapp unter der mitte auf der anzeige also bei unter 0.6 bar

Sollte doch normalerweiße höher sein


Liegt des an dem Wetter nasse verschneite und vll vereiste fahrbahn ?


habe ein video gemacht bei bedarf kann ich es hochladen aber die quali ist nicht so gut