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Seit gestern is mein ladedruck problem endlich geschichte!:huepf:victory
Hab mir gestern beim Wolf die Forge Wastegatedose einbauen lassen und jetz hält er den druck oben raus so wie er soll bei 6000 is er noch über der 1 bar marke und bis 5500 is er voll am anschlag!
was hat dich der spaß gesammt gekostet?
180 die dose und rechnung fürs einbauen bekomm ich erst noch!
wenn alles klappt hat man des in 1,5 stunden eingebaut! bei mir hats ein wenig länger gedauert weil ich meine alte stellschraube mit loctite fest gemacht hab und wir se net auf anhieb auf gebracht haben!
So, ich habe zu 99,9 % den Übeltäter gefunden.
Und zwar taktet das LD Regelventil nicht mehr.
http://img148.imageshack.us/img148/8...lventil.th.jpg
Habe das Ventil mal durchgemessen und an 12 Volt gehängt.
Ergebnis: 24 Ohm Wiederstand, durchgang ist da, nur unter Spannung macht es nicht auf.
Zur Erklärung:
Der erzeugte Ladedruck kommt über den Anschluß 3 und geht direkt
über 1 zum Wategate und öffnet es. Dies ist Stromlos der fall und wenn es defekt ist.
Wenn das Ventil angesteuert wird, so schließt es den Kreis 1 und 3, so das nun
Kreis 2 und 3 offen sind. Der Unterdruck zieht sozusagen das Wastegate zu, so
das der Turbo mehr Druck aufbaut. Hat er nun den Programierten
Druck erreicht, fängt das Ventil an zu Takten, so das Druck an die
Wastegate Dose kommt und es leicht öffnet um den Druck zu halten.
Bild :
http://img685.imageshack.us/img685/4...ispielp.th.jpg
Ich hoffe ihr habt verstanden wie ich das meine.
Und falls ich falsch liege, bitte korrigiert mich.
Edit: Wastegate macht ab 0,6 bar Druck auf, ist das normal ?
Also ich hatte das Problem auch lange, bis ich rausgefunden habe an was es lag.
Da es ja beim ST die Software mit dem kleinen fehler gab, dass er zu viel benzin einspritzt und dadurch fehlzündungen hat, hat sich langsam der kat zerbröselt... also die löcher waren verstopft und je mehr zu sind je weniger ladedruck hat das auto, also nimm mal den Kat raus und schau mal rein ob du das licht am ende des tunnels siehst ;)
Gruß Chris
Also das Ford eine fehlerhafte Software für den ST auf dem Markt hat, ist mir absolut neu. ;DZitat:
Zitat von Chrisl_87
Die Fehlzündungen, welche man auch provozieren kann, sind definitiv keine Fehlprogrammierung. Egal welche Softwarestufe von Ford man fährt oder von einem Tuner...
... das Knallen bleibt immer. ;)
Das der Kat beim ST jedoch nicht gerade der beste ist, sollte langsam aber sicher bekannt sein. Von 10 ST's sind 9 Kat's nach 100'000 Kilometern im Arsch.
Der Ladedruck wird mit einem defekten Kat (da der eine - manchmal auch beide - Zellblöcke zerfallen sind und dementsprechend verstopfen) definitiv nicht mehr richtig aufgebaut. Allerdings sollte i.d.R. die Lambdasonde beim Kat auf dies aufmerksam werden und einen entsprechenden Fehler ablegen.
Mit Ladedruckproblemen (im Sinne von zu wenig Leistung) kämpfen sich sehr viele ST Besitzer rum... Speziell jene, welche noch leistungssteigernde Modifikationen vorgenommen haben.
Übeltäter sind dann oftmals:
- Ladedruckregelventil
- Druckdose (Feder erlahmt)
- Umluftventil (Membrane gerissen u/o Feder schwach)
Zitat:
Zitat von Piismaker
Doch also beim 2008er model hat es soweit mir das berichtet wurde, eine fehlerhafte software gegeben, weil das knallen ist ja nicht bei allen ST gleich stark.
Meinen ersten KAT hats bei 19000 KM s erste mal zerbröselt...
Aber egal, auf jeden Fall war dies das Problem was ich bei meinem hatte
Zitat:
Zitat von Piismaker
Könnte mal jemand die benutzen Begrifflichkeiten auch im Zusammenhang mit den Bildern oben genau definieren?! Die werden immer so inflationär benutzt. Was sind die einzelnen Aufgaben und was die Unterschiede?
Hab heut das neue Ladedruckregelventil eingebaut.
Jetz habe ich wieder vollen LD.
hey könnte das mein fehler sein?
http://www.ford-st-forum.com/forum/s...702#post372702
wie gesagt den RICHTIGEN LD hatt er mir nur ca 30km aufgebaut dann aufeinmal wi serie
So ich hab einen schaluch gefunden an kurz vor der LMM der ab war aber den habe ich wohl vergessen als ich zündkerzen getauscht habe und das habe ich schon eine woche vor der neuen SW gemacht also daran kann es eigentlich nicht liegen.
Bin dann danach gefahren jetzt fährt er wieder sanfter.
aber keine änderung des LD als hab ich angehgalten und die SW nochmel neu intalliert.
Danach wieder ein Vid gemacht:
http://www.youtube.com/watch?v=eNd4H8Xxlbk
wie man sieht sieht es fast identisch zu dem anderen aus.
Gefühlt hält er den druck länger.
aber als ich die videos verglichen habe musste ich feststellen das das wohl nur einbildung war
Hab seit heute LD Probleme.
Und zwar wie folgt.
Mein ST (BJ 07, vfl, ICOM Gasanlage) baut im 2. 3. und 4. Gang nur bis zum ersten Strich Ladedruck auf im 5. und 6. Gang etwas drüber vll. maximal auf Hälfte. Auch kein Overboost mehr. Was ist da los?
Hab nur Simota Ansaugkit verbaut.
Sonst läuft alles rund, hatte heute einmal gestockt beim beschleunigen, sonst aber nix.
Was fehlt meinem ST?
Sonst keinerlei Fehlermeldungen.
Wollte mich auch mal einklinken, hab laut meinem letzten Prüfstandlauf konstant 1,2 Bar, höher geht der Druck nicht.
Membran wurde damals schon getauscht. Schläuche wurden geprüft und sind dicht, also sollte doch nur noch LD Regelventil übrig bleiben...
Hat mir jemand die teilenummer? Dann würde ich es auch tauschen...
Irgendwie gehts wieder.Zitat:
Zitat von M-Love
Zumindest im 2. und 3. Gang innerorts geht er etwas über als der erste Strich
Auto stand vielleicht ne Stunde...
Hallo..weis jetzt nicht ob mein themer hier rein passt aber ich frag einfach mal :)
Bei mir ist es so das er 10 mal vollgas geben ca 1-2 mal bei ca 0,5 hängenbleibt..also kein overboost.
Kennt das Problem wer ?
Wie geschrieben ist nicht immer aber doch ein paar mal :(
Was auch noch komisch ist wenn man wegfährt das er sich so komisch verschluckt oder so.. aber nur mit dem 1 gang.
Kommt auch eher selten vor aber es ist halt komisch wenn man beschleunigen möchte und es geht nicht :-)
Bj 9.2008
Km 61000
Mfg
Hallo zusammen :)
habe meinen St nun seit knapp 2 monaten und nun das erste technische problem :/
bis jetzt trat das Problem im 5. oder 6. gang auf das der druck plötzlich bei rund 3000 u/min stark nachlässt( als würde der turbo nicht mehr mitlaufen). bis zur besagten 3000 u/min Grenze läuft er allerdings nach wie vor super.... schalte ich den motor aus und wieder an läuft er wieder als wäre nichts gewesen... leider nich für lange dauer :(
bin jetzt zur nordsee gefahren am we, auf dem hinweg war nichts... aber dafür auf dem rückweg schon nach 10 minuten autobahn. bin dann auf nen rastplatz, hab den motor neu gestartet und er lief wieder.... weitere 10 minuten ca.
bin dann mit dem Problem die 250 km nach hause gefahren. immer normalen Druck bis 3000 u/min ( in allen gängen) aber ab 3000 halt sehr schwache beschleunigung.
das gewöhnliche "Brüllen" vom Motor ist dann übrigens auch nicht mehr zu hören, keine fehlermeldung, turbo anzeige auch normal bis auf den ladedruck der halt nur bis kurz unter die hälfte der anzeige geht...
was könnte das sein?? kennt jemand das problem?? hab auch noch garantie und werde morgen zum fordhändler fahren, wo ich allerdings schon letzte woche waren und die nichts feststellen konnten -.-
über schnelle antwort würde ich mich sehr freuen!!
mit besten grüßen
Mirko
Fährst du mit ner Software optimirung rum oder ist er noch Serie ??
gute frage -.- das weiss ich leider nich :/ aber die haben letzte woche fehler ausgelesen... da war wohl nen fehler aber die konnten damit nix anfnagen meinte der typ.... ganz komisch ...
nee ,also der is noch serie.... da wurd nix gemacht soweit
Würde mal tippen, dass irgendwo der Ladedruck flöten geht.
Schläuche direkt ab Turbo bis Ladeluftkühler und ab Ladeluftkühler bis zur Drosselklappe inkl. Schlauch zum Soundcomposer auf Dichtheit prüfen.
Was ich mir noch vorstellen kann, das die Flügelstellung des Turbos nicht mehr richtig funktioniert
Hallo Jungs...
mal ne Frage,
bei Vollgas 0,3bar und im Overboost knapp 0,6bar ist doch nicht normal oder?
Hab mir den Thread schon durchgelesen aber werd nicht so richtig schlau was das sein könnte...
Lauft er im Notlauf?? b.z.w. ist die Motorlampe an ??
Notlauf keine Ahnung aber keine Lampe an...
Wird wohl am besten sein wenn mal im Lauf der nächsten Woche zu deinem Freundlichen gehst und ihm den Fall schilderst
Naja hab ja auch Fehler drin...sonst wüsste ich die Antwort schon...:p:p:p
Ich habe bei mir wieder die Serien SW drauf und musste heute feststellen das ich kein Overboost habe 0,6 Bar hab ich mehr geht nicht.
Fehler sind keine abgelegt!
Hat einer eine Idee warum das so ist?
Könnte es an der Kälte liegen?
Hä 0,6bar sind bei Serien SW doch nur möglich oder lieg ich falsch?
Richtig doch Overboost sollte 0,9 Bar sein und genau das geht bei mir nicht.
Den Haltedruck von 0,6 Bar hab ich. ;)
Mal Steuergerät Sicherung gezogen oder Batterie abgeklemmt?
Hmm ich denke das kommt tatsächlich durch die kalten Temperaturen.
Kalte Luft hat ja mehr Sauerstoff als warme ergo muss weniger Luft und somit ladedruck erzeugt werden um gleich Leistung zu erzielen. Bitte korrigiert mich wenn ich falsch liege.
Mein Auto hat übrigent auch etwas weniger Ladedruck als im Sommer aber nur 0,1-0,2 bar.
Also die Batterie mach ich dann mal ab, das mach ich auch normalerweise nach einer SW Veränderung, nur kam ich da gestern nicht dazu.
Das mit der Kälte denke ich auch, weil ich mit Mod X auch nicht mehr die eigentlichen Ladedrücke erzielen konnte.
Doch was mich stutzig macht ist das ich den Serien LD ja habe, jedoch nur kein Overboost.
Wenn ihr mit Serien SW bei -6 grad auch kein Overboost haben solltet dann ist ja gut, doch wenn ihr immer einen Overboost habt ist bei mir was faul.
Hallo Mpl,
Mein Overboost ist bei dem Wetter auch nicht mehr vorhanden,im Sommer dagegen hatte sich das bei mir wieder
etwas gebessert,ich habe auch das Gefühl das er bei kalter Luft etwas zurückregelt,mehr als 0,6 Bar haltedruck sind bei mir auch nicht drin,sag mal ist es sinnvoll wenn man die Software ändert die Batterie abzuklemmen,und die frage noch warum?
Viele Grüße
Zitat:
Zitat von MPL
Wenn du die Serien-SW frisch wieder aufgespielt hast läuft er erstmal im absoluten Serientrimm. Geänderte Hardware und besserer Sprit muss erstmal erkannt werden, das dauert einige Zyklen und Km, dann sollte es im Rahmen der Serien-SW wieder etwas mehr Dampf geben.
habe auch gefühlte weniger leistung durch winter, liegt aber sicher daran das die räder mehr schlupf haben xD kleiner spaß...
(aber wenn ich sofort 'SW wechsel habe ich auch overboost)
Ja ich Klemm die Batterie mal ab das sich der Bock resettet und dann sehe ich mal weiter wie es verläuft.
Schwach fühlt er sich ja nicht an, ist nur schon eine Weile her das ich Serie gefahren bin.
du bist vielleicht nur mehr gewohnt xD hihi... von Mod X auf Serie ist hart xDZitat:
Zitat von MPL
Kann sein, aber deshalb hab ich ja auf den LD geachtet. ;)
die eieruhr hatte sich doch bei dir schoneinmal komplett gedreht xD der eieruhr vertraust du noch xPZitat:
Zitat von MPL
bei meinen st ist es auch so, von ds-race auf serie ,overboost max 0,7bar und das nur für paar sec. und der haltedruck ist dann bei 0,6bar!