Dann kann mann ja gleich ohne kat fahren bevor mann sich ein Sportkat holt? naja downpipe+kat mit eg kostet auch fast 1000€. Legt man Autos in Österreich auch wegen sowas an ort und stelle still?
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Dann kann mann ja gleich ohne kat fahren bevor mann sich ein Sportkat holt? naja downpipe+kat mit eg kostet auch fast 1000€. Legt man Autos in Österreich auch wegen sowas an ort und stelle still?
Ich denke schon, da die EG Normen europäische Richtlinien sind. Ich glaube ohne Kat wäre noch schlimmer, da die Abgas überhaupt nicht gefiltert werden und somit eine noch schlechtere Emissionsklasse erreicht wird als mit einem Rennkat.
Wenn die Karre zu laut ist, wird sie, nach ermessen der Blauen, auch gern mal stillgelegt und mit dem Abschlepper abtransportiert.
Dazu hätte ich zwei Klugscheißer- bzw. Spielverderber- Anmerkungen:
1. ein Katlaysator ist kein Filter, sondern er verbessert nur die möglichst vollständige Umsetzung eines chemischen Prozesses, -in diesem Fall die Verbrennung von Benzin-, indem er die dafür benötigte Energie herabsetzt. Eine gewisse Parallele zu einem Filter besteht allerdings, weil er auch verstopfen kann und auch im Neuzustand den "Durchfluss" behindert und damit auch etwas Motorleistung kostet. Auf der anderen Seite kann er nach mechanischer oder thermischer Zerstörung auch seine "Filterwirkung" komplett verlieren.
2. ein TÜV- Prüfer, der entdeckt, dass ein Kat ausgebaut wurde und daraufhin die Plakette verweigert, sollte eigentlich die Regel und kein Zufall sein, sonst müßte er seinen Job an den Nagel hängen und evtl. sogar bestraft werden. Es handelt sich meiner Meinung nach zwar nicht um ein Kapitalverbrechen, aber es ist auch kein Kavaliersdelikt.
Hi!
Wie war das bei euch mit der Passgenauigkeit bei der Section 59 unterm Facelift? Habe übelste Probleme den Endschalldämpfer hoch genug zu bekommen, dass er schön im Diffusor sitzt! Ist das normal dass das so ein Krampf ist?
hast du die original ford halter oder die mongoose halter für den esd? weil zu tief mit den mongoose haltern geht fast garnicht
Hab die MongooseHalter, bzw die mit den zwei Zapfen. Braucht man spezielle Gummies (hab so lilane, stärkere als die originalen) , oder werden die Gummies quer in die Halter gehängt, also durch beide Zapfen am Halter mit den Äusseren Löchern und der Endtopf dann in die Mitte eingehängt ?
also ich hatte die original gummis mit den mongoose haltern, kannst du mal nen bild machen was du meinst?
grüße
Wenn im serienmäßigen Kat das hintere Zellenpaket entfernt wurde wird das nicht auffallen: optisch nicht feststellbar, keine Fehler im Speicher, die Abgaswerte werden bei der (ab dem 1.1.'18) obligatorischen Endrohrmessung bei warmem Kat wahrscheinlich auch noch passen.
Ein Lambda-Eliminator fällt auf. Der ST ist kein Neuwagen mehr, da wird nicht in 20 Sekunden durchgelaufen. Erst recht bei ner sichtbaren Abweichung vom Serienzustand wird grundsätzlich etwas genauer geschaut.
Ein leergeräumter Kat fällt definitiv auf, ein Kat-Ersatzrohr erst recht.
Kann ich eigentlich das MSD Ersatzrohr einer Milltek Anlage vom RS (wäre der MSFD165) an meinen vFL ST klatschen, oder passt das von den Biegungen her nicht? Kann mir da einer von euch was zu sagen?
/€dit: Ich sehe gerade, dass der MSD dann 3" hätte im gegensatz zum ESD dann mit 2,75". Aber das ist ja nun nix Negatives.
Hat hier jemand die Mountune mit EG verbaut?
Mich würde mal interessieren womit man die Anlage am ehesten Vergleichen kann (von den Daten her würde ich sagen ist die EG MIlltek,aber sicher bin ich mir nicht), habe ein recht gutes Angebot bekommen und traue den Videos die ich gefunden habe nicht so wirklich.. Da klingt ja jede Anlage irgendwie ganz gut :-D
Ich habe noch mal ne Frage: Hat jemand die Toyo DP verbaut? Die kriegt man ja gerade hinterher geworfen und bdk dem was ich noch vor habe genieße ich natürlich die Einhaltung meines Budgets :P
Mich interessiert vor allem die Passgenauigkeit.
Die Mountune AGA und die Milltek sind baugleich. Klingen auch absolut identisch.
Nämlich minimal voller/dumpfer als Serie, Lautstärke gibt sich nich wirklich was zur Serien Aga. EG Anlage eben.
Ãœber die Toyo Sachen liest man von den UK Nutzern ziemlich viel. Ãœberwiegend aber eher negativ. Verarbeitung soll relativ mies sein.
Zumal es auch die auch glaube ich "nur" in 2,75" gibt?
Wenns ne günstige 3" DP sein soll, schau mal bei autospecialists UK nach der Airtec DP. Mit dem Rabattcode Airtecdeano kostet die 160 Pfund und kommt mit den gesicherten Schrauben, die ja normal auch nicht ganz billig sind, wenn man sie extra kauft/kaufen möchte
Die Restanlage hat sich schon erledigt. Habe die Milltek für relativ wenig Geld bekommen. Stört mich auch nicht wirklich das es "nur" 2,75 Zoll ist.
Vor allem weil ich jetzt schon öfter gelesen habe das es bei u300 PS eh besser sein soll.
Ok dann schau ich besser mal nach der Airtec, bei der ab Kat AGA ist es mir relativ wurscht wenn ich da ein wenig was nacharbeiten muss, das ist ja meist recht einfach zu machen, vor allem weil man Platz hat. Bei der Downpipe muss das einfach passen und fertig.
Klar, 2,75" reichen für die meisten locker.
Und bei der Milltek wirste garantiert nichts ändern müssen, die ist super verarbeitet und sehr passgenau.
Aber hast Recht, die DP sollte schon passen, wirklich was ändern kann man da nämlich nicht :D
Die Airtec/AS ist wohl die Günstigste der "besser" verarbeiteten DP's
Hat jemand ein Foto von einem originalen ST ESD von innen?
;)
http://www.ford-st-forum.com/forum/s...r-und-Umbauten
2min Google suche :smilie_frech_017:
Japp ist ein MTB Endschalldämpfer.
Es gab mal ein schnittbild von dem originale ESD aber das ist leider nicht mehr aufrufbar.
http://up.picr.de/31553175bm.jpg
Das ist der originale ST MK2 Endschalldämpfer !