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Ich korrigiere Dich mal. Es sind 326 Ps und 565 NM mit dem Serienlader ;-)
Ist schon mehrfach gemessen worden und kann von einigen Alt-Usern hier bestätigt werden. War der erste ST mit der Stufe 3+ von MTB:smilie_frech_039:
Irgendwo hier im Forum müssten auch noch die passenden Diagramme dazu rumschwirren.
da ich aus irgendeinem Grund den Beitrag nicht bearbeiten kann:
Mongoose ab Turbo, großer Pro Alloy mir RS Leitblechen, Dreamsience Ansaugsystem, Forge Umluftventil mit starker Feder, original Wastegate bearbeitet, alle Schläuche ausgetauscht, Verbindung Turbo / Ansaugsystem gegen Schlauch mit größeren Durchmesser und ohne Schalldämmung ausgetauscht, verstärkte RS kupplung, usw...
Na also geht doch =)
Dann schreib das doch auch gleich;)
Hoffe den Blockmod haste auch :D
nein hatte ich nicht. :D deshalb gabs bei 66tsd einen neuen Motor ;-)
(davon waren 50000 mit der Leistung)
Seit meiner neuen Druckdose (mit der habe ich auch gemessene 1,5 bar LD :) geht er manchmal nach ner SChießorgie in den Notlauf. Nämlich dann wenn ich Ihn knallen lasse und dann zb ausrolle und an ner Ampel warten muss. Fahre ich dann wieder is der Notlaufdrin und hab nur noch 0,6 bar...
Kp woran das liegt. Gewöhn mir das knallen grad ab deswegen...
Hi Leute.
Ich habe eine bunte Mischung unterm Wagen.
Bull-X Downpipe
ST-Shop 200 Zeller
Mongoose ab Kat
Was mir aufgefallen ist, dass er wenn er knallt das so laut ist, das man denkt da fliegt was auseinander.
Was er leider nur so jedes 10 Mal macht, ist das Knallen beim Schaltvorgang. Kann man das irgendwie hinbekommen das er das immer macht?
Ich meine jetzt nicht das Kupplung treten und dann aufs Gas tippen.
Flammen gibts nur ganz ohne Kat oder?
Ja richtige Flammen mit 1 Zellen Kat....
Meiner knallt auch selten beim Schalten,
Der ladedruck muss gerade seinen höchsten Peak erreichen und dann schlagartig kupplung und schalten.
So kommts bei mir wenn es kommt zustande.
Versuchs mal.
Gruß Kai
Zum Knallen habe ich auch nochmal ne Frage. Habe ne BullX (alte Version mit einem ESD) ab Kat, Rest Serie. Das provozierbare Knallen (Kupplung getreten und mit Gaspedal spielen) ging komplett Serien richtig gut. Seit der BullX ab Kat kommt dabei leider nur noch ein Ploppen heraus.
Mit einer HJS Kat-DP-Kombi wird das nicht wesentlich besser oder? Kann es sein, dass das Knallen bei Beibehaltung der originalen DP zusammen mit 200er Kat besser fürs Knallen ist, als die komplette Kat-DP-Kompi?
Moin,
ich hab ne Mongoose ab Kat + 200 Zeller HJS-Kat und es knallt wie Blöde :P
Die meisten 3"Anlagen Knallen nicht "richtig"....
Hab bis heute noch nie eine Mongoose mal live gehört. Aber die scheint wohl zu knallen....!?
Irgendwas muss ja im ESD dann ganz schön anders sein als bei den anderen.
Kenne keine 3" Anlage die richtig Schläge von sich gibt.
Außer bei Klappe offen :D
Mach ich meine zu, pupst es auch nur dumm rum.
Die Blueflame OHNE MSD war genau das selbe. Kaum Knallen.
Es geht nichts über Serien ESD mit MSD Ersatz....
Kann es immer wieder nur empfehlen, sich die teuren AGA's zu sparen, wenn man nicht auf 300PS gehen will!!
Ist total für die Katz.
Ansonsten damit leben, dass man nun 3" fährt und nur noch ploppt.
Die 3" DP machts nicht besser, eher noch weniger.
War beim Serien esd damals schon total nervig, dass es etwas weniger wurde^^
Gruß Kai
Ja ich habe z.b den ST mit MSD Ersatzrohr gekauft und es war am knallen und blubbern wie Sau. Ist Serie von der Leistung.
Ein anderer ST hat auch Serienleistung aber ne 3 Zoll Mongoose mit 200 Zellen Kat.
Der röhrt noch lauter und brummt mehr.
Und wenn du drin sitzt vibriert alles aber es knallt und blubbelt nichts mehr. Der Abgasgegendruck ist jetzt durch den höheren Rohrdurchmesser niedriger und vielleicht kommt es dadurch.
Ich habe bei meinen originalen ST ESD noch die Endrohre abgeflext und die RS Endrohre dran gemacht.
Sieht besser aus und es ploppt noch etwas lauter.
Bald kommt ein 200 Zellen Kat und dann hat man das beste Setup überhaupt.
Jawoll das ist perfekt so!Zitat:
Zitat von Playraider
Endrohre für die Optik und den Rest gerad so lassen ;-)
Ja, ich habe ebenfalls die Vermutung, dass das Kammernprinzip im originalen ESD den Abgasstrom mehr staut als das Absorbtionsprinzip bei den 3" Agas (bei den StVO-konformen). Überlege wieder auf Serie mit modifiziertem MSD zu gehen, doch die dann erlöschen de Betriebserlaubnis besorgt mich...
Wenn es fast immer knallen soll, blow off rein. Ich glaube der läuft damit fetter. Als ich noch dad blow off drin hatte hat er deutlich öfters geknallt. Zwei kurze Stöße am Gas haben oft gereicht. Leider ist es aixh oft vorgekmmen dad er geknallt hat ohne das ich es wollte. Z.b Rennleitung gegenüber. Vor versammelten Belegschaft etc.
Fazit: Mehr bumm bumm, blow off rein. Ps: Hab die 3 zoll ab turbo
Ein Kumpel fährt RS mit PE-EX Anlage und Sportkat - der knallt wie blöde, selbst wenn er total kalt ganz langsam losfährt... :oZitat:
Zitat von MisterFocus
Ich habe in meinem ST den originalen ESD mit MSD-Ersatzrohr. Hat original schon schön geknallt, aber ohne MSD geht es viel leichter und besser. Prädikat empfehlenswert! :thunmup
Also ich fahre Mongoose ab Turbo mit 1-Zeller und die knallt richtig beim schalten mit Lichter aus den Endrohren und so :D
ich fahre Serien-MSD/ESD mit RS-Kat. Seit Umrüstung ploppt es wenigstens endlich mal.
Vorher war davon rein gar nichts zu hören bei meinem ST...
Zum knallen bekomme ich Ihn nur selten. Wenn ich mit Zwischengas schalte klappts ab und an.
Am ehesten wenn er kalt ist, komischerweise... :confused:
Aber ich kann nicht behaupten, dass ich es provozieren kann, wann ichs möchte.
Gruß Andi
Ja was willst du auch erwarten mit dem MSD da drinnen noch :cool:
Raus damit :D
Auf jeden Fall den MSD raus... ist das beste was du dem ST antun kannst.
Da blubbert, poppt und knallt er plötzlich.
Und das Serie !!
Ist nicht mehr wieder zu erkennen
Mit dem RS Kat knallt er dann richtig
Meiner hat auch mit MSD (komplette AGA original) gut geknallt - aber ohne MSD geht's einfacher und lauter :cool:Zitat:
Zitat von MisterFocus