hi
hat jemand von st suspensions dass xta Gewindefahrwerk verbaut?
kann man auch die hinteren Stoßdämpfer verstellen?
lohnt es sich mehr Geld aus zu geben oder gibt es nicht viele vorteile zum normalen x Gewindefahrwerk?
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hi
hat jemand von st suspensions dass xta Gewindefahrwerk verbaut?
kann man auch die hinteren Stoßdämpfer verstellen?
lohnt es sich mehr Geld aus zu geben oder gibt es nicht viele vorteile zum normalen x Gewindefahrwerk?
Wieso "leider"?
B6 und B8 sind technisch gleich, mit dem einzigen Unterschied in der kürzeren Kolbenstange beim B8. Und das liegt - wie du schon ganz richtig sagtest - am fahrzeugspezifischen Bauraum bzw an der gewünschten Tieferlegung.
B12 im ST mit 30mm Tieferlegungsfedern -> B6-Dämpfer
B12 im ST mit >30mm Tieferlegungsfedern -> B8-Dämpfer
Stand 2010, als ich mein B12 eingebaut hab.
Inzwischen fahre ich nen alten 5er BMW, der hat auch ein B12 bekommen, das kommt aber grundsätzlich mit B8-Dämpfern, obwohl die Tieferlegung moderat ist.
Guten Morgen zusammen, bin neu hier in diesem forum und habe direkt mal eine Frage..
Suche schon seit tagen im netz nach passenden federn für das original fahrwerk. ( Focus 2 ST 2009 )
möchte das die räder mit der karosserie bündig sind also das dazwischen max 1 cm abstand ist.
wisst ihr welche federn ich dafür benötige, die mit dem originalem fahrwerk fahrbar sind ? Meine Vorstellung:
35mm max 40mm.. finde nur leider im internet nur die 20/25 federn für den st ?
Könnt ihr mir bitte weiterhelfen...
danke im voraus
Mehr geht nur mit Gewinde.
Aber dein Ziel erreicht du mit den federn, schau dir mal Bilder von h&r oder eibach ge-lowerten st's an.
Habe eibach drin, sieht dann siehe Avatar aus.
kööntest du mir einen link von deinen federn schicken ? wieviel mm ? weil ich habe nur eibach 25 mm gefunden .
Guckst du hier
nimm dir die Nummern und schau bei Lieferanten nach dem besten Preis.
Hatte meine derzeit von D&W mit Gutscheincode für iwas um die 120€ geschossen.
wieviel mm hast du denn ?
???
Hast du gelesen?
Wenn den link klickst, kommst auf den shop von eibach. Da sind die Daten der Federn für unseren ST zu lesen...
VA/HA 20/25. Also wie soll ich deine Frage werten?
meine frage ist ja ob 20/25 reichen um bündig mit dem kotflügel abzuschließen.. habe jetzt keine lust mir die federn zu kaufen und dann ist der nicht so richtig tief.
@TooHiigh guck mal hier in den link, da ist sogar ein Bild wie es mit Eibach federn aussieht ;)
http://www.ford-st-forum.com/forum/s...-Eibach-Federn
genau so will ich das wie auf dem bild... also am besten hinten noch was tiefer :D so 30/40 .. aber finde die nicht im netz nur die 20/25
Schau mal hier , vielleicht hat Oli seine noch ansonsten kannst Du Dich auch über die HuR Federn informieren ! ;)
http://www.ford-st-forum.com/forum/s...-R-40mm-Federn
So habe mich entschieden :) es kommen 40er eibach federn + 40mm spurverbreiterung auf der HA und 30er auf der VA. denkt ihr das klappt alles ohne probleme + Tüv ?
Platten 30/40 wird wohl passen.
Eibach Federn sind mir nur 20/25 bekannt, 40 gibt eibach eigentlich nur für den normalen FoFo an.
Gib mal link zu deinem Fund.
Könnte knapp werden , bei mir sagte der TÜV schon mit den :teach 25er Eibach Federn und den 20mm ( pro seite ) spurplatten , nö !!!! :smilie_tra_042:
Ich weiß hier fahren so einige die Kombi , kann ja aber nur schreiben was der Tüver zu mir sagte .
Am besten informierst Du Dich nochmal vorab bei einem TÃœV Menschen Deines Vertrauens !! ;)
VA ist 15 je Seite okay. HA 20 je Seite wird tatsächlich knapper.
Dann zeigt sich schnell wie maßhaltig gefertigt wurde. Meiner war zum Glück passig, so war das okay.
Servus Leute, ich bin kurz davor mir das Kw V3 zubestellen, auf den Internetseiten steht der verstellbereixh von 10-40mm. Ich geh mal davon aus das das Auto dann mindestens 10mm runtergeht richtig? Desweiteren fahr ich momentan spurplatten mit den Maßen 40/60mm. Passt des dann trotzdem noch oder was kann ich maximal fahren? Mfg
Hier der link zu den 40er eibach federn .. okay dann fahre ich vorab mal zum tüv und frage weil wenn die nicht eingetragen werden ist´s ein bisschen kaka :D
http://www.compactsportscars.de/eiba...us-st-2-5.html
HM. Witzig.
Das was CSC da anbietet, verkauft der Hersteller selbst nicht mal
http://web2.carparts-cat.com/default...A241001&12=130
Meine Meinung, hier auch oft angesprochen: eibach liefert nur 20/25 für den ST. 40mm ist die Beschreibung für den DA3 allgemein. Der ST ist von Werk aus tiefer als der normale FoFo, ca. 20mm... Daher auch die Werte der Federn je nach Modell
Servus
Habe gelesen dass es beim bilstein b14 fahrwerk öfters probleme mit den dämpfern gegeben hat stimmt das? Hat da jemand erfahrungen damit gemacht?
Welche alternativen gibt es zum b14? (die tieferlegung ist für mich nur ein positiver nebeneffekt... Mochte eigentlich nur ein präziseres fahrverhalten und weniger kurvenneigung...also nos tauglich wär nicht schlecht)
hallo ich bin neu hier. hab schon einiges gelesen etc jedoch möcht ich jetzt nicht alle 50 seiten durchblättern...
würde mir gern ein gewindefahrwerk zulegen, allerdings hört man ja oft das die antriebswellen nicht halten. bis wieviel mm tieferlegung kann ich gehen. welches gewinde empfehlt ihr? ich habs gern recht hart :)
Moin Leute! Die Frage nach einem anderen Fahrwerk stellt sich auch für mich.
@boeckie: Stimmt, fahrzeugunabhängig gibt es im Netz viele Berichte über klappernde oder defekte Dämpfer beim B14 und B16. Die Frage ist nur, sind das 3 von 1000 Leuten oder ist die Fehlerquote der Dämpfer wirklich so hoch? Das kann ich leider nicht aus eigener Erfahrung sagen. Vielleicht riskire ich es aber und kaufe ein B14, mal sehen...
Meine Alternative wäre das B12! Vom Fahrverhalten soll es wohl nichts besseres geben, Zuverlässigkeit ist auch top! Es werden andere Dämpfer für dieses Bilstein-Fahrwerk verwendet (B6 statt B8). Tieferlegung ca. 25 mm, ist ein festes Fahrwerk. Ansonsten: H&R Monotube- das ist dem B14 recht ähnlich, darüber gibt es auch wenig schlechtes zu lesen. Das wichtigste für mich ist Einrohrdämpfer-Technik und Upside-down-Einbauweise.
@st-owner: Stimmt, die Anstriebswellen werden stärker belastet, der Verschleiß nimmt zu. Maximale Tieferlegung ohne Radhausbearbeitung dürfte 40-50 mm gehen, man muss ja noch fahren können. Fahrdynamisch wären 20-30 mm optimal und mit recht hart meinst du hoffentlich nur straff, denn sautief und knüppelhart fährt sich nicht gut! Wichtig ist, dass sich dein Federweg durch das neue Fahrwerk nicht verkürzt und die Dämpfung sensibel anspricht. Sind nach extremer Tieferlegung noch sinvolle Sturz- und Spurwerte möglich? Am Ende ist es auch eine Preisfrage, von 600-4000€ ist da alles möglich :D
also ich fahre jetzt das bilstein b6 bzw b8 mit h&r federn. ist schon recht straff. allerdings find ich das er vorne noch ein ordentliches stück tiefer könnte. fahre jetzt motec in 8,5x19 et 35
Moin Leute hab mal eine Frage bezüglich TÜV ich hab jetzt mittlerweile 50 mm Spurplatten hinten drinne wollte ich vorne evlt auch noch machen....diesen Sommer kommen nun 19 Zoll raus et 40 Reifen 225 35 19...was kann man nun an Tieferlegung machen?
Ich will ihn wenn nur ein bisschen tiefer holen hatte mir gedacht das Federn erstmal langen?!
damit hast du deine frage doch schon quasi selber beantwortet :)
dieser Benutzer wurde gelöscht!
Bei mir war das B14 ganz unten unfahrbar.
Bin bei jeder kleinen Kuppe immer abgehoben und
war nur am hoppeln bei jeder Boden Unebenheiten.
Habs nach 2 Monaten wieder raus und Jetz ein ksport
rein gemacht. Um Welten besser und einiges tiefer.
habe wie gesagt die 40er h&R drin und die antriebswelle links macht geräusche :(
wo hast du das ksport her und was hast du bezahlt?
Hab auch das Ksport Gewindefahrwerk drin und kann es nur empfehlen! Fahr es mit noch ca. 1cm rest Gewinde also fast ganz unten und hatte bis jetzt (ca.15000km) noch keine Probleme mit ATWs oder anderem.
dieser Benutzer wurde gelöscht!
Hat jemand Erfahrung, ob ein festes Fahrwerk oder eine andere Feder-Dämpfer-Kombination Probleme im Bereich "Hängearsch" verursacht?
Muss die Höhe verstellbar sein, um eine optimale und gleichmäßige Tieferlegung zu erreichen?
@Da ST Fahrer: Das K-Sport sieht sehr gut aus, ich weiß nur nicht, ob ich mir das leisten kann! Ich weiß auch nicht, ob ich ein Fahrwerk ganz unten fahren möchte. Das müsste doch mit 30-35 mm auch schon ganz gut aussehen oder? Vielleicht war das B14 mit der gewünschten Tieferlegung überfordert und vielleicht ist das K-Sport da einen Schritt voraus. Natürlich ist es das bessere Fahrwerk. Verstellbare Domlager und Uniball-Lager und ich traue dem Ganzen Qualität zu! Hast du das Fahrwerk selber eingestellt?
50 mm Spurplatten nur auf der Hinterachse sind meiner Ansicht nach nicht gut! Die hintere Spurbreite nimmt im Verhältnis zu und fördert untersteuern, da sich deine HA in der Kurve besser abstützen kann als die VA. Eigentlich muss man beim Frontantrieb die Tranktion der Vorderachse fördern. 50 mm rundum fördert bestimmt nervöses Lenkverhalten, nimm die Spurplatten ruhig eine Nummer kleiner (wenn du willst).
zum thema domlager (uniball) gibt es da nur einstellbare ? muss ich dafür den dom zerflexen oder so ? war nämlich beim fiesta mk7 so
Hallo, hab mal ne dringende Frage und zwar steht mein Auto gerade in der Werkstatt um das KW V3 einzubauen, die haben mich jetzt angerufen und gemeint sie würden das Fahrwerk hinten nicht reinbekommen weil das domlager hinten kleiner wäre als die "Stange" die dort reingeht, hab ich da irgendwas verpennt beim bestellen oder gibt's da n Trick?
Mit freundlichen Grüßen
Edit: Hat sich erledigt.
Ich habe bei meinem st h&r federn verbaut und war damit auch schon des öfteren am ring unterwegs... Bin echt top zufrieden mit dem fahrverhalten jedoch gibts wie immer ein ABER...
Und zwar finde ich dass er sich noch sehr in die kurven legt und daher dachte ich auch gleich an ein upgrade der stabis... Aber ausser ein paar gummibuchsen finde ich nichts
Wo könnte ich suchen bzw was kann ich noch dagegn tun?
Und würden diese powerflex pu buchsen auch schon helfen?
Mfg böckie
kannst ja mal nach "hardrace" suchen die bieten glaub ich fast alles an was fahrdynamisch interesant ist
ansonsten vielleicht doch lieber gewindefahrwerk grade was die seitenneigung angeht finde ich den unterschied zu seriendämpfern schon mehr als deutlich
Bilsteim b8 dämpfer hätte ich zu meinen h&r federn noch überlegt
Danke für den tipp... Mach mich gleich schlau ;)
Bin weiteren ideen aber nicht abgeneigt falls noch jemand tipps ausser stabi bzw fahrwerk hätte
Vielleicht noch das Motorstützlager/Drehmomentstütze? Der Motor ist ja ziemlich weich gelagert und eiert beim Lastwechsel ziemlich rum... Meiner Meinung nach dürften die Stabis ausreichend sein und ein neues Fahrwerk sollte mehr bringen! Ein Austausch sämtlicher (alter, weicher) Buchsen soll das Fahrverhalten sehr verbessern!
P.S. Wo lässt man ein K-Sport oder KW-V3 einstellen? Wohl kaum bei ATU :-D
Bei raeder Motorsport die haben ne radlastwaage.
Hallo und ein frohen 2. Weihnachtstag.
Ich liebäugle momentan mit dem K-Sport Gewindefahrwerk, habe momentan das Weitec drin das stark poltert und jetzt nächste Saison abgelöst werden soll.
Hat Art hier jemand Langzeitergahrung zum K-Sport? Wie schaut es mit der Geräuschkulisse aus bei Unebenheiten auf Grund der Aludomlager? Kann man die hinteren Dämpfer auch im eingebauten Zustand von der Druck /Zugstufe verstellen oder müssen diese ausgebaut werden? Und einer der wichtigsten Punkte, kann ich als nicht Profi das Fahrwerk überhaupt einstellen?
Danke im Voraus.