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leider dann nur zu beheben mit grüner feder..... aber ich lass auch die gelbe drinn weil grün ja zu schwach ist
habe das problem jetzt bei den kalten temperaturen mal wieder gehabt.
Kalte luft -> mehr Drehmoment und ladedruck
ich habe beim k&N jetzt den stopfen reingemacht hoffe das reicht
Was für ein Stopfen?habe auch den KuN
moin, ja wie der sts_taucher schon schrieb, wechsel mal auf grüne Feder. Kommt vor, das beim Dosentausch manche Softwaren die grüne brauchen.
er meint wahrscheinlich den Stopfen beim K&N E-9289 den man bei MK2 RS Lufikasten rein macht ;-)
Grüße
Genau.
Damit kann man es theoretisch der luft ein klein wenig schwerer machen.
Wenn das nicht reicht muss ich mir was überlegen das ich einen von den beiden luftkanälen des rs kastens im winter zu mache.
Bei mir ist es devenitiv kurzzeitig zu hoher ladedruck und kalte temperaturen begünstigen das.
Ich werde dann mal testen mit der grünen bzw anderer Software habe noch die Dreamsince da!
Gib mal bescheid.
Aber mit grün eintestellt auf 0,3 wird denk ich weg sein.
Ich will im sommer nochmal testen gelb und grün die luftmasse loggen wieviel es tatsächlich weniger iss.
Manchmal iss ja auch einbildung
Das könntest du höchstens mal machen wenn du noch nicht umgebaut hast
Ich hatte jetzt bei den kalten temperaturen wieder zweimal den fehler plus notlauf.
Ich werde jetzt mal testhalber den RS MAP sensor versuchen
Einige sagen ja es geht andere nicht (viele meinen ja wagen läuft damit nicht richtig muss man erst umprogrammieren)
Ich musses probieren ob der RS map der ja einen höheren max ladedruck verabrieten kann den fehelr beseitigt.
Dann will ich nochmal mit grüner feder farhen und die Luftmassen vergleichen
es könnte ja sein das zwar der ldedruck geringfügig niedriger ist aber die Luftmasse trotzdem gleich bleibt
(weil das ja über die drosselklappe geregelt wird solange zuviel ld da ist)
Ich dachte der fehler ist weg aber mit den kalten temperaturen bin ich wohl wieder etwas über der grenze.
Habe heute den Federntest gemacht.
Also ich habe nach der grünen wieder gelb reingemacht.
Ladedruck bei 6500upm mit gelb über 0,9bar mit grün irgendwo bei 0,75
Luftmasse mit gelb ab 5500 260+ bis 6500 konstant
Luftmasse mit grün ab 5800 250g konstant (feder war etwa bei 0,45bar vorgespannt also ich müsste sogar noch spannung rausnehemen)
aber wenn die grüne feder bei 4°+ nichtmal die selbe luftmasse erreicht klappt das bei 20° erst garnicht.
also bleibe ich bei gelb
vielleicht auch für andere interessant
Danke für deine Rückmeldung.
Ich werde an meinem rs lader ebenfalls die forge Druckdose mit gelber Feder einbauen.
Des weiteren habe ich auf ner rennsport hp gelesen das speziell bei den forge Druckdosen empfohlen wird max 0,5 bis 1 Umdrehung Vorspannung drauf zu geben.
Die die federraten anders (stärker) als seriendose sind.
Außerdem würde ich persönlich vor einer Abstimmung oder software erstmal schauen ob der karren richtig läuft.
Heist im falle st/rs , mapsensor und ldrv neu und original.
Schläuche prüfen und wenn alles passt mit Abstimmung anfangen bzw. Software drauf.
Bei mir waren beide teile defekt bzw hatten einen weg.
Ich muss jetzt noch den nw versteller einlass tauschen ,dann sollte die Fehlerquelle auch ausgeschlossen sein.
Wie haben sich der defekte Map und das LDRV bemerkbar gemacht?
Hast du den versucht den Fehler zu reproduzieren mit der grün/gelben Feder?
Bei meinem verhielt sich das nämlich ganz komisch. Hab ja auch die grüne Feder drin. Wurde auch nach Herstellervorgabe (0,3 mit 1,5 Umdrehung mehr) eingestellt mit etwas Vorspannung. Lief auch sehr gut.
Nu war ich im Jan auf der Rolle und da wurde festgestellt, das meine Dose vollkommen verstellt war. Sprich der Ladedruck hat wilde ausrisse gemacht.
Der Tuner sagte mir, das er auch nicht sauber hochzieht, was für eine nicht eingestellte Druckdose hindeutet. War doch etwas verduzt. Halb so wild, hab sie dann nach seine Tip eingestellt!
2 Tage ne Tankfüllung und div nachstellen später hab ich ein ganz anderes Auto. Anfang März geht's nochmal auf die Rolle zur Kontrolle und dann im April abstimmen lassen.
Mag sich im erstem Moment abenteuerlich anhören, aber stimmte, was er sagte. Wie gesagt fahre Serien Software mit komplett geänderter Hardware für 300PS.
Hab das Gestänge so lange enger gestellt, bis der Wagen anfing Probleme zu machen/ anfing mit Notlauf, dann hab ich 2 komplette Umdrehungen zurück gedreht und fahre damit gut 5 Wochen rum, ohne Probleme.
Der bekommt nur Feuer wenn der warm ist ;-)
Waren nach messen auf der Gewindestange mal eben ein unterschied von 12mm, also Serien Einstellung zu meiner jetzt.
Allerdings hab ich auch nen 5Ender Mondeo und der verhält sich etwas anders, als ein ST, aber vielleicht ne grobe Hilfe!
@RS MAX
Kann sein das du nochmal neu abstimmen lassen must nach Druckdosentausch, die RS Lader sind da etwas störrisch hab ich mir sagen lassen!
Grüße
Mit der grünen regelt er sauber vor 1,2bar den ladedruck.
Der fehler tritt damit einfach nicht auf.
Mit der günem feder 300ps glaube ich nicht aber wenn du auf der rolle warst wissen wirs.
Ich vermute das sogar die seriendose straffer als die grüne feder ist.
St fahrer haben mit allen möglichen an hardware und serien sw etwa 270ps mehr geht da nicht.
Was du an ladedruck dann fährst bei 6000upm weisst du das?
Oder viel wichtiger wieviel ist deine maximalliftmasse
ah ok.
Ne die grüne fliegt dann raus, wenn es zum abstimmen geht!
Kann eventuell sogar sein das die Serie straffer ist. Hatte die aber leider selber nicht getauscht. Von daher keine Vergleichsmöglichkeit.
Ne 213 PS mit ersten lauf. Mal sehn was der Kontrolllauf ergibt. Bin aber nicht der einzige bei dem das so ist, das komplett Hardware tausch nur Serienleistung bei rum kommt am Mondi mit Serie Software.
Von daher seh ichs entspannt, was richtig Leistung genommen hat war der tausch auf Downpipe mit 200Celler und Komplett 2,75" Aga ab Kat. Vom Gefühl her
Luftmasse und Ladedruck wurden leider nicht gemessen nur Leistung Rad/Motor und Kupplung.
Blöd das man hier keine Bilder Hochladen kann.
luftmasse kannste selbst mit tourqe messen
ums nochmal aufzugreifen , meine es aber schon xfach gesagt zu haben ...Zitat:
Zitat von sts_taucher
ein ST mit RS Map kann nicht sauber laufen ohne Anpassung der Kennfelder.
https://abload.de/img/maprstaius7.jpg
hier nochmal der Vergleich
Ihr sehr schwarz auf weiß dass beide ganze andere daten haben. ergo auch andere Kurvenverläufe und somit andere "Infos" fürs Steuergerät.
Wer natürlich mit falschen Werten fahren will kann das gern machen, in wie weit das dem Motor gut tut muss man dann selber entscheiden...
Danke fürndas bild.
Wert eins ist ja der druck
Also macht der rs sensor 0,5bar mehr
Und funktioniert aber erst 0,1bar später
Wäre jetzt die frage in wie weit das ein problem ist.
Ich weiss nur nicht in wie weit sich die die mv auswirken?
Er sprichtverst später an wenn ich das richtig lese (strom ist nich so meins)
die werte sind 1:1 zu sehen , sprich bei 305kpa hast du 4,73V raus gehen.
der ST deutet dies aber als 240kpa ...
somit würdest du weit mehr luft reindrücken als er berechnet.
um umkehrschluss bei "normalen" ST Werten hast du massiv viel Sprit im Gemisch , da Luft fehlt :o
Ah ok das iss verständlich.
Einge haben den rs sensor ja gefahren.
Ah ok das iss verständlich.
Einge haben den rs sensor ja gefahren.
Das heist das auto bekommt dann mehr ladedruck als es denkt?
das heisst wenn er 0,9 bar ladedruck haben will hat er dann schon1,3 bar anliegen weil er das nicht richtig interpretiert?
Soo nach längerer zeit mal wieder meldung von mir.
Nach vielen versuchen habe ich mir nun wieder eine seriendose besorgt.
Der grund ist nicht nur der sporadische notlauf sondern auch auch die tatsache das die software mit der gelben feder anscheinend nicht so klar kommt wie es sollte.
Ich fahre den wagen ja im alltag und gerade wenn man nur moderat gas gibt hat die ladedruckregelung echtebprobleme in dem bereich zwischen 0,3-0,6bar weil der wagen ja nicht weiss das er auf einmal erst ab 0,6bar richtig regeln kann.
Wenn man 1/3gas gibt geht der ld erst auf 0,6bar um dann 1s später apprupt 0,1-0,2bar abzufallen was immer mit einem übelsten ruck verbunden ist und das hat mich zunehmend genervt. Der wagen scheint das nicht auf die ketten zu kriegen das er unter 0,6bar nicht sauber regeln kann
Mein hauptproblem war das man einfach keine daten zu den druckdosen findet also ist es auch echt schwierig rauszukriegen was wie funktioniert.
Ich studiere ja schon länger meine luftmassenwerte und kurven und die habe ich auch als anhaltspunkt genommen
Und habe festgestellt das ich natürlich mit der seriendose fallenden ladedruck oben raus hab aber kaum weniger luftmasse.
(3-5g weniger) sogar die kurve sieht nahezu identisch aus. (Steigend bis ca. 5500upm dann gerader verlauf bis 6500upm.
Nun mal zu den werten der dose gemessen mit präzisionsmanometer
Forge mit gelber feder reagiert ab 0,6bar voll geöffnet bei 1,3bar
Forge grüne feder reagiert ab 0,3 voll geöffnet bei 0,84ar
Seriendose reagiert ab 0,2bar voll geöffnet bei 0,6bar
Also lässt mich das zu dem schluss kommen wenn man den vollen regelmechnismus behalten will kann man maximal forge grün fahren weil nur diese feder bis auf 0,3 zurückgeschraubt werden kann.
Ich werde das mit der luftmasse weiter bei verschiedenen temperaturen beobachten und wenn ich zur gelben dose maximal 5g also ca. 6ps verliere dann kann ich damit leben wenn mein wagen dafür harmonischer zu fahren ist.
Mein erster test war bei 27º und da war ich doch positiv überrascht.
Viel text aber viell hilft es ja dem einen oder anderen :)