Wie zufrieden seid ihr mit euren ST's

@ST-Youngstar
wenn der fordhändler den ST nur einmal 2 min im stand laufen lassen hat, sollte der schon auf >10,2 sein
wenn er den zügig gefahren wäre, dann stände da garantiert >12
das du den regelmäßig unter 10 ltr fährst, finde ich schon beachtlich, das schaffe ich nur dann, wenn ich auf der BAB keine reisegeschwindigkeit von >170 fahre und mich gut zurücknehme :-)

bei meinem ST
Haube vorne hat sich von unterkostrucktion gelöst
scheibe nicht richtig verklebt
momentan meine ich, das der ST etwas zu wenig leistung hat ... aber das wird noch geprüft
rost zwischen stoßstande und kotflügel hinten, weil es dort schubbelt (ist bei jedem focus)
sitze knarren etwas, wenn man es hören will
ansonsten ... ein sehr schönes reiseauto, was viiiiel spaß macht und nicht gerade zum bummeln einläd, eher auch gute reisegeschwindigkeiten

was fehlt ?
Tempomat (für NL)
akzeptabler verbrauch im winter bei extremer kälte & kurzstrecke (>18ltr)

Auf 18l komme ich nur wenn ich auf der Ab bleifuss fahre, dann geht auch mehr, aber auf einer Kurzstrecke mit Landstrasse, komme ich höchstens auf 14l, da muss ich aber auch schon recht zügig fahren.

Na ja, so wirklich zufrieden kann ich mit meinem ST nicht gerade sein.
EZ04/08

1x Steuergerät abgeschmiert. (neues bekommen)
1x Luftmassenmesser defekt.
Quitschende und knarrende Sitze ( wurde behoben, ist aber mittlerweile schon wieder da)
Klarlack an der Stoßstange und der Lack selber am Schweller blättert auch ab.

Aber irgendwie liebe ich trotzdem meine kleine Kampfsau. :D

Wie sieht es eigentlich bei euch nach Leistungssteigerung aus, ist da viel über den Jordan gegangen.

Biss jetz noch nix.
Toi Toi Toi..... ;-)

Welche Stufe fährst du? Ich habe mal was von der Kupplung gelesen bis 400 nm und wie viel ps hätte ich wenn ich ihn bis 400 nm abstimmen lasse, da mein Auto wieder top fit ist bin ich wieder besser zu sprechen. :)

MTB Stufe 3, LLK, Code Red Airbox, 3" ab Turbo.
Was man sich halt immer vor Augen halten sollte wenn man mit 500+ Nm unterwegs ist, die Serienkupplung hält halt nicht ewig. Was dabei wichtig ist, nicht untertourig im hohen Gang auf den Pin treten und das brachiale Drehmoment auf die Kupplung loslassen. Dann hält die auch me weile.
Der Nico ist damit glaub auch schon 20000Km unterwegs mit Serienkupplung.

Also wären 400 nm ok und wie viel ps hätte ich da, habe mir überlegt dann im Frühjahr zu MTB zu fahren, wenn nichts wieder dazwischen kommt.

Zitat:

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Zitat von BlueST

Hallo,

bei dem FL-ST sollte es doch eigentlich weniger Probleme geben.Wunder mich vor allem,wenn trotzdem bei fast neuen Autos Lichtmaschine kaputt geht.

Ich hatte meinen ersten ST 2006 als Neuwagen bekommen.Es war ausserplanmässig nur ein einziger Werkstattaufenthalt erforderlich,weil beim recht neuen Auto der Seilzug zum vorklappen am Fahrersitz ausgehangen war.

Im 2. Jahr ging es dann Januar los,weil immer sporadisch die Kupplung nicht getrennt hat.Man bekam an der Ampel keinen Gang rein,oder bei getretener Kupplung und eingelegtem Gang machte der ST einen Satz nach vorne.Nach langen hin und her,weil das in der Werkstatt nie feststellbar war,wurde das Getriebe geprüft.Die Kupplung wurde getauscht,es wurde ein Problem an der Verzahnung der Kupplungsscheibe gefunden.
Dann ging im gleichen Jahr noch die Lichtmaschine kaputt.Bin zum Glück nach Hause gekommen noch und dann auf Schutzbrief mit kostenlosem Leihwagen bei Ford repariert worden.
Dann lief der ST wieder ein ganzes Jahr ohne das kleinste Problem.Kurz vor dem Verkauf ging dann noch die Kurbelgehäuseentlüftung kaputt.

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Ich führe dann mal die Liste vom Stephan weiter ;) :(

Zündaussetzer Zylinder 1 ---> Modul von Gasanlage defekt.
Im Moment noch Ladedruck erst ab 4000 U/min (keine Ahnung mehr was es sein könnte)
und bei warm/heiss gebremster Bremsanlage über 120km/h "extreme" Unwucht und rattern.


Also ich bin mittlerweile der Meinung das man sich einen ST nur als Neuwagen oder als Gebrauchtwagen mit Garantie holen sollte und man drauf hoffen sollte das die ganzen Mängel innerhalb der 4 Jahren auftreten.

Also will den ST nicht schlecht reden aber von Einzelfällen oder Montagsauto zu reden ist übertrieben, dafür sind bei zu vielen ST`s die Mängel aufgetreten.

Also für mich war es zu 99% der letzte ST. 5 Zylinder hin oder her.

Meiner Menung nach kannst du ohne weiteres mit 250-260PS und ca. 440-450Nm mit Serienkupplung fahren.

Würde das so gehen, oder brauch ich Hardware?

Jetzt driften wir aber zu sehr am eigentlichen Thema vorbei. :teach

Stimmt ich schaue mal wo ich mich schlau machen kann.

@Sitscha das ist mal echt übel und die Gasanlage kann ausgeschlossen werden?

Sagt mal gibs auch einen hier der über 150000km gefahren ist oder sogar 200000km?
Da würde mir mal das fazit interessieren?
mfg:

Ja das würde mich auch interessieren, ich vermute sogar stark das die Probleme zum größten Teil in den ersten 50000 km sind und danach wahrscheinlich Ruhe.

Zitat:

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Zitat von MPL

Ja das würde mich auch interessieren, ich vermute sogar stark das die Probleme zum größten Teil in den ersten 50000 km sind und danach wahrscheinlich Ruhe.

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und die verschwinden von alleine??
ich habe nämlich 48000 km und mein aramturenbrett knarzt seit ein paar tagen (seit es kälter wurde)da kommt auch immer weniger freude auf beim fahren!

Die verschwinden natürlich nicht von alleine, nur vielleicht ist dann alles behoben. Hoffe ich zumindest!

hatte nicht der Harm die 200000 anvisiert?

habe hier irgendwo nen beitrag von dem gelesen wo er was von 190000+ schrieb

Zitat:

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Zitat von markus st

und die verschwinden von alleine??
ich habe nämlich 48000 km und mein aramturenbrett knarzt seit ein paar tagen (seit es kälter wurde)da kommt auch immer weniger freude auf beim fahren!

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Fing bei mir auch genau zwischen 47000-48000 an. Ist wohl Stand der Technik. Lebe jetzt schon nen guten Monat damit und solangsam gewöhnt man sich dran :thunmup
Hab jetzt halt öfter das Radio an :?

Hi Sascha,

ist bei dir extrem ärgerlich,den Fehler mit dem Motorlauf nicht zu finden.Ich hatte bis auf die Kupplung immer schnell den Fehler gefunden,fast alles auf Garantie bekommen.

Ich hatte aber in dem Thread vorher einen Beitrag geschrieben,dass ich einen 123D leasen wollte damals wegen einiger Probleme.Ich hatte das dann gelassen.Ein Freund hat einen geleast,45.000 Listenpreis.Dagegen waren meine Werkstattaufenthalte in den ersten 2 jahren noch wenig!Jetzt letzte Woche waren wir in Krefeld.Wollten im Stau das Fenster runterlassen,beide Seiten komplett ausgefallen!Sowas hatte ich noch bei keinem Auto.Nach Neustart des Fahrzeugs war wieder alles ok.Gerade das würde mich stören,kann jetzt jederzeit wieder auftreten.

Und das Auto hat mehr als das Doppelte als mein blauer ST gekostet,nicht zu vergessen!

Das mit der Bremse liegt an den Bremsscheiben.Wenn Du eine Werkstatt findest,die Dir die am Auto abdrehen,würde ich das machen.Hier hätte ich eine gehabt,für 80 Euro.

Ich würde ansonsten die Tarox Bremsscheiben empfehlen.Zwar recht teuer,aber dann ist Ruhe.Und die haben ABE für den ST,die EBC leider nicht.Tarox hat zb RH-Renntechnik.


Gruß
Stephan

Zitat:

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Zitat von MPL

@Sitscha das ist mal echt übel und die Gasanlage kann ausgeschlossen werden?

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Jein, da ja die Originalen Leitungen der Einspritzventile durch das Steuergerät geschleift werden kann man gar nix ausschließen.
Theoeretisch müsste man wieder auf komplett Original zurückrüsten und dann schauen ob der Fehler immernoch da ist ------> äääähmmm neee lass mal :D.

@ Stephan So ein 130i würde mir auch gefallen aber der 123d mit 204 PS ist auch net schlecht ;). Ich glaube nicht das es was bringt die Bremsscheiben abzudrehen, da es ja nur auftritt wenn sie heiss sind, wenn sie normal gefahren werde ist alles OK.

Falls noch Fragen sind machen wir im "Fehlerspeichercode entschlüsseln" Thread weiterr

Als relativer Vielfahrer hier mal meine bisherigen ST-Erfahrungen:

03/2006er Serien-vFL - gebraucht dieses Jahr im April erworben mit 72.000km -- momentan 92271km auf der Uhr (waaaah!)

Probleme:
- leicht knarzender Fahrersitz in Kurven (kann man aber ertragen)
- irgendein Plastikklappern im Heckbereich bei unebener Fahrbahn/Stadtverkehr, was sich aber je nach Fahrweise legt
- Klimaanlage schwächelt bei hohen Außentemperaturen (das is schon eher nervig und konnte bisher trotz Besuch beim Freundlichen usw. nicht behoben werden)
- Klarlackabsplitterungen am Frontspoiler an zwei Stellen
- beim Wechsel auf Winterreifen fiel auf, dass der rechte Vorderreifen im letzten inneren Drittel recht stark runter war -- beim Fahren keine Auffälligkeiten bzgl. Lenksystem/VA erkennbar...hier gilt erstmal noch beobachten, wie sich die Winterreifen runterfahren. Ggf. ist noch etwas Garantie auf dem ST.
- gut: bis jetzt kein LiMa-Problem und noch kein Stress mit der Gehäuseentlüftung

Mein Fazit bisher:
Fahrspaß unschlagbar, Verbrauch sehr stark vom Gasfuß abhängig (mir aber egal) -- bin auf Kosten für die 100.000km Inspektion neugierig und was der TÜV nächstes Frühjahr sagt. Uuuund ganz wichtig - bei all dem, was ich hier so lese, werde ich wohl nochmal eine Anschlussgarantie abschließen.

Wenn die Reifen Innen abgefahren sind dann ist der Sturz verstellt, ist dein ST tiefergelegt?

Nein - der ist nicht tiefer :)

Solltest auf jedenfall eine Achsvermessung machen lassen, sonst sind die nächsten Reifen weg. Kann aber auch an zu niedrigem Reifendruck liegen.

Hallo MPL
Luftdruck wäre durchaus denkbar. Beim letzten Mal musste ich da schon gut was "nachtanken". Sollte ich auch nur ein Anzeichen entdecken, dass es auf den Winterschlappen ähnlich los geht, kommt er zur Vermessung.

Grüße
Dirk

P.S.: hatte den nicht mit 72.000km gekauft (das war mein anderer Wagen) - der ST lag bei 78/79.000km um den Dreh. Trotzdem viel auf Achse :)

Zitat:

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Zitat von Flitzerblitzer

bin auf Kosten für die 100.000km Inspektion neugierig

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Heyho, meiner hat auch jetzt 92xxx runter, war Mittwoch beim :D, wegen 93.000er Ölwechsel, die haben dann auch direkt die 100.000er Inspektion mitgemacht, mit neuen Achsmanschetten, Castrol 0w30 + Ölfilter und die Klima wurde auch geprüft, insgesamt kam ich auf eine wie ich finde recht vertretbare Summe von ca 258€
mfG
ST-Youngstar

Wann wird denn eigentlich der Zahnriemen gewechselt und wie teuer ist das beim ST?

Zahnriemen wird bei 200´km fällig. Kosten ???

Also das ist doch mal ein Wort, so ein späten Intervall kenn ich bei keinem Auto, außer einer mit Kette natürlich.

258 Euro sind doch mal eine wirklich akzeptable Summe. Zahnriemen...lt. Serviceheft aus dem Bauch heraus bei 140tkm...oder irre ich mich? möchte gerade nicht raus in den Regen und nachschauen.

258 Euro? das ist dann nur das Matrerial oder? schätze mal da kommt noch Wasserpumpe und Spanner Umlenkrollen und Arbeitsstunden zu und zack ist man schon bei 600 bis.. (trau mir garnicht das zu schrieben)^^
ein Kollege hat mit allem was Ich aufgeschrieben haben knapp 1000euro bei einen alten A6 bezahlt ist zwar ein v6 aber schätzte mal wenn man Alles machen läst kommt mann über 600 euro bei ST oder liege ich da Falsch?

mfg:

Die 258 Euro sind für die Inspektion, ich glaube da hast du was falsch verstanden, zum Zahnriemen hat noch keiner ein Preis gesagt.

die 258€ bezogen sich auf die 100.000 Inspektion ;), nicht auf den Zahnriemenwechsel..

Zitat:

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Zitat von MPL

Die 258 Euro sind für die Inspektion, ich glaube da hast du was falsch verstanden, zum Zahnriemen hat noch keiner ein Preis gesagt.

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mhm, war ich wohl zu langsam..

mfG
ST-Youngstar

Ich war schneller!:D

Zitat:

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Zitat von ST-Youngstar

Castrol 0w30

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aua, wieso tust du deinen Motor so etwas an :o A1/B5 und auch noch nen 30er der schon ab 3000km ein 20er ist..also Vollgasfahrten würde ich da vermeiden wenn du kein Kolbenfresser riskieren willst

0W30

ist das nicht das "standart" öl für den motor?

glaube das haben die bei mir auch reingekippt

nein Standard ist das Salatöl 5w30 von Ford nach A1/B5 und sind Öle mit abgesenkten HTHS Wert

beim RS wurde dieses Öl zurückgezogen bzw verboten da es die Motoren reihenweise zerstörte..so halt mit viel Geld Castrol mit ihren SLX 0w40 eine Ford Freigabe bekommen und darf nur noch in die RS Motoren

und das lässt sich Castrol gut bezahlen (70-80 eus)...deshalb lieber das Mobil1 0w40 nehmen (37 eus), besser als das Castrol und einer der Top Öle die höchste Ansprüche an Öl besitzen wie das aktuellste und qualitativ fordernste MB 229.5 :-o

und was erfüllt das Ford Öl..hmm ich glaub nur das schlechteste MB 229.1 wenn überhaupt..aber das erfüllen ja auch mineralische

mir kommts aber eher darauf an, das das Öl halt mit der Zeit immer mehr an Additiven verliert was die Viskosität nachteilig verändert, so hat man je länger man das Öl fährt (und auch noch Stadt wo sich viel Kondeswasser im Öl bildet), später eine viel geringere Hochtemperaturfestigkeit, sprich das Öl ist bei 100° dann dünner als wenn es noch frisch wär, da sich Viskosität nach unten verändert was letztendlich bei Volllast den Schmierfilm abreissen lässt und so im schlimmsten Fall ein Kolbenfresser enstehen kann. (so ist das wohl bei den RS Motoren gewesen)

Darum würde ich die Reserve auf 40er Öle empfehlen, oder wer auf die Rennstrecke geht 60er Öle

Ich hab bei meiner Inspektion den Werkstattmeister gefragt.
Die nehmen jetzt für alle das 0w50 von Castrol und nicht mehr das eigene Ford Öl.

...und egal welches andere Öl man nimmt, wenn das keine Freigabe von Ford hat und ein Motorschaden kommt,gibts keine Garantie mehr...auch wenn das andere Öl besser ist.

Zum Glück hab ich die Ford Flatrate mit 4 Inspektionen Inklusive:)

Bei 6-7 Liter Öl pro Ölwechsel,nen ganz schöner Batzen Kohle;)

Zitat:

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Zitat von White-ST

Ich hab bei meiner Inspektion den Werkstattmeister gefragt.
Die nehmen jetzt für alle das 0w50 von Castrol und nicht mehr das eigene Ford Öl.

...und egal welches andere Öl man nimmt, wenn das keine Freigabe von Ford hat und ein Motorschaden kommt,gibts keine Garantie mehr...auch wenn das andere Öl besser ist.

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sei dir gewiss das 0w50 hat auch keine Ford Freigabe (wo gibts eigentlich dieses Öl ?), man darf nicht mal das Castrol Prof. SLX 0w40 abfüllen, da die Ford Freigabe WSS-M2C937-A nicht für den Duratec ST gilt, sondern nur für den Duratec RS

du darfst nur die Freigabe WSS-M2C913-C benutzen und die ist der größte Müll..

da entstehen eher Motorschäden als mit einen qualitativ besseres Öl..

Und so einfach verlierst du die Garantie auch nicht, es muss im Zusammenhang mit den Öl feststellbar sein, und das können die Profis schon genau bestimmen, da mach ich mir keine Sorgen das ein sehr gutes Öl für Motorschäden verantwortlich sein soll, wenn ein Motorschaden ensteht hat das andere Ursachen (Materialfehler/-ermüdung, Fremdkörper)