Hallo,
Mich würde mal interessiern ob von euch schon mal jemand die Druckdose (Wastegate) gewechselt hat,und ob
danach wieder alles i.o. war und wie sich die Druckdose einbauen lässt?
Viele Grüße
Flecky
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Hallo,
Mich würde mal interessiern ob von euch schon mal jemand die Druckdose (Wastegate) gewechselt hat,und ob
danach wieder alles i.o. war und wie sich die Druckdose einbauen lässt?
Viele Grüße
Flecky
ne, ist bei mir nicht gewechselt worden
Kat heute mal gegen einen anderen getauscht ... weiterhin kein längerer Overboost, der wird sofort weggeregelt :(
dann auf den MTB Prüfstand gefahren ...
Mein ST ist absolut SERIE (nur anderen Luftfilter) ... der junge Mann wollte es erst nicht glauben ... 238 PS, 370 NM ;):D
Mein Kleiner scheint ganz gut nach oben zu streuen ... jetzt mal ausprobieren, wie er sich mit Super+ fährt / verhält ... das sollte, laut MTB, noch etwas besser im oberen Drehzahlbereich funktionieren
Es ist nur das Ladedruckregelventil ausgetauscht worden, was zu wenig Druck zugelassen hat .. mhhhh
Hallo RoadrunnerST,
Und was ist das ergebnis vom tausch des Ladedruckregelventil....
wie verhält sich der Overboost bei dir?
Viele Grüße
Flecky
Moin moin,
overboost weiterhin nicht vorhanden
s.o., der geht für sekundenbruchteile hoch, dann wird sofort auf 0,7 zurückgeregelt
wir haben mehrere leistungskurven von anderen STs darübergelegt und er ist in allen drehzahlbereichen oberhalb der anderen
da es mit den werten wohl keine diskussionen mehr geben kann, bezüglich Leistungsmangel, hat sich das dann jetzt erledigt ... oder ich muss umbauen (lassen) LLK, Chip (kein anderer Auspuf!)
vg, RR
Hallo liebe ST Gemeinde,
Ich möchte nicht das dieses Thema hier in Vergessenheit gerät und wollte deshalb mal wieder
nachfragen ob sich denn schon etwas bei euch getan hat.???...bei mir ist leider alles unverändert,mir ist gerade heute wieder aufgefallen das im unterem Drehzahlbereich einfach kein Overboost anliegt und zwar hatte ich mal die zeit von 60 auf 100km/h im 4. Gang gemessen,meine alte Zeit wo noch alles i.o. war lag da bei 4,2sek mit Winterreifen....
heute war nicht mehr als 5sek drin...:-( ich finde das ist ne ganze menge.....da ja der ST laut ZePerfs.com das ganze im Sommer in 4,8sek schaffen soll..........doch mir ist noch aufgefallen das sich das nur bemerkbar macht wenn man in einem hohem Gang von unten raus beschleunigt................
Beschleunigt man normal durch, also die Gänge alle bis 6000 dann fällt er ja nach jedem Schaltvorgang auf ca.4500 Umdrehungen zurück und da ist der Overboost bei mir ja noch etwas vorhanden....so das dort im ganzen die Zeiten wieder passen.
Bestes Beispiel ich hatte ein Duell vor ein paar Tagen mit einem GTI Edition 30 , wir hatten es mehrmals drauf angelegt aus dem rollen bis 120km/h aus dem stand bis 80km/h von 120km/h im 4.Gang bis etwas über 200km/h keiner war besser oder schlechter .....wir waren absolut gleich.....zum Glück passt das wenigstens noch ....aber trotzdem schade das es noch niemand geschafft hat dem Fehler auf die schliche zu kommen....:-((((
Viele Grüße
FleckyST
ist das dann nicht kack egal ob overboost oder nicht, wenn die Leistung stimmt ? ich denk gelesen zu haben das Overboost e nur zwischen 4000-4500upm anliegen
Der Overboost kommt ab ca 4200-4500 Umdrehungen, aber der Ladedruck fällt sofort wieder auf Haltedruck zurück. Vor 4000 geht definitiv nix mit Overboost, da liegt nur die Hälfte vom vollen Seriendruck an.
hallo leute,
mein Fehler wurde nun endlich entdeckt. Nach 4 zerstörten Kat´s, unzählig verlorenen Schrauben am Turbo zur Downpipe und oftmals verlorenen vergleichs-rennen auf der autobahn, hab ich nun meinen vollen ladedruck wieder.
Was war das Problem?
Der ECU Spacer war schuld. Er hat nicht mehr richtig drauf gesessen bzw. die schrauben waren locker und haben dem motor die möglichkeit gegeben falsch luft zu ziehen, was natürlich nnicht gut war. Aufjedenfall hab ich nun wieder einen neuen Kat und das erste mal seit laaaaaaaanger Zeit hab ich wieder meine volle Leistung mit Overboost und allem drum und dran so wie ich ihn kenne. Das heißt für mich für die zukunft:
"Das ding bleibt draussen und man sollte sich damit zufrieden geben was man hat." ´Die hauptsache ist er fährt jetzt wieder so wie ich ihn damals ausgeliefert bekommen habe.
Nu dann, dies mein statement zur Fehlerlösung.
Gruß Kai
Hallo Deelight,
hat Ford das mit dem ECU Spacer rausgefunden?Bei meinem ehemaligen blauen ST fielen mir die recht losen Schrauben des Steuergeräts mit Spacer auch bei einer anderen Reparatur auf.
Kann also Ford nichts für,sondern eine Veränderung am Fahrzeug.
Das dürfte aber nichts mit den kaputten Kats und rausgedrehten Schrauben der Downwipe zu tun haben.
Gruß
Stephan
ich hatte glück mti meinem autohaus. sie haben ford nix von dem ding erzählt und haben ihn ausgebaut. Esläuft nun noch über die garantie.
Mir kommt das eher so vor, als hätten die den richtigen Fehler gefunden.
Und schieben es jetz auf den Spacer, um von dem eigentlichen Fehler abzulenken.
Der Spacer sitzt ja vor dem LMM da würde das bisschen Falsch luft nichts machen.
Und Kats werden davon bestimmt nicht Defekt
Er würde ja nichtmal "Falschluft" ziehen, sondern nur ungefilterte Luft. Der LMM könnte rumzicken wegen dem veränderten Luftstrom, aber ein KAT geht davon bestimmt nicht kaputt.
nunja wir werden sehen wie es weiter geht
aufjedenfall ist der ladedruck wieder da
ob der kat nun durchhält, werde ich die nächsten monate wieder sehen
so wie es jetzt ist, bin ich aufjedenfall happy
So, nun darf ich hier auch mal :-/
Hab heute folgendes Problem erfahren:
Auto gemütlich warm gefahren und dann nach ca. 10 Km auf der Autobahn dann mal Gas gegeben. Man konnte ein zischen hören, aber so richtig vom Fleck kam ich nicht (mich hat ein SLK fast stehen lassen). Der Ladedruck ging dabei hoch auf 1,1/1,2 bar und das bei meinem serien-Motor! Bin die nächste Möglichkeit abgefahren und hab dann mal gehalten um Motor aus und wieder an zu machen. Ergebnis war, dass das Auto im 1. und 2. Gang richtig gut ging und dann ab dem 3. Gang plötzlich wie ein Schalter umgelegt wurde und alles zum Wastegate raus ging... kaum Leistung.
Also angehalten, ADAC angerufen, Fehler gelesen (da stand einiges drin u.a. Unterdruckschlauch evtl. verdreckt/defekt bis hin zu Ladedruck zu hoch), aufgeladen und zum Ford-Händler. Dieser hat auch Fehler gelesen und den Code P0243 (Turbolader immer im Overboost) ausgespuckt. Da die Werkstatt momentan ausgebucht ist kanns bis zu 14 Tage mit der Reparatur dauern, deshalb bin ich ganz gemütlich wieder die 10 Km zu meiner Wohnung gefahren. Morgen erst mal andere Werkstätten anrufen wie die Zeit haben (blöder Karneval *grml*).
Bin mal gespannt, was das wohl sein mag :-/
Vielleicht habt ihr ne Idee?
Hatte ich au schon mal, war en Marderbiss an dem Unterdruckschlauch vom Magnetventil zur Dose vom Turbolader! Also eigentlich genau des problem was du jetzt au hasch!Zitat:
Zitat von mkraba
Hörst du immer ein lauteres zischen als normal??
Ja, man hört sehr gut, wie die ganze Luft aus dem Wastegate (aka Druckdose) raus geht.Zitat:
Zitat von Paddy
Was hat deine Reparatur denn gekostet und wo sitzt der SChlauch, so dass man sich davon evtl. selbst ein Bild machen kann?
Bei mir wars Problem das er(Marder) mir den stutzen vom Magnetvenil abgebrochen hat! Des Ventil kostet glaub ca. 80€ und dann halt den Unterdruckschlauch no so ca. 15-20€Zitat:
Zitat von mkraba
Wenn du die Motorabdeckung unten weg machsch sieht man gut hin, direkt über der rechten antriebswelle wo der Turbo sitzt! Bei mir wars der schlauch wo vom Turbo zum Venitl geht! Also könntest au selber machen wenn de bisle fit bisch beim schrauben! Wenns der Schlauch isch kann natürlich au was anderes sein aber hört sich stark danach an!
Ich hab auch das selbe Problem das wenn ich im 3. Gang voll beschleunige, gab es einen richtigen Kick bei ca 3000 U/min wenn der Ladedruck voll aufgebaut ist. Jetzt geht auch auch nur noch bis ca. 0,6 bar, wobei der Durchzug immer noch ziemlich gut ist. Aber als ich mir den Wagen vor ca 4 Monaten geholt hab und nach ca 2000 km Einfahrfase hatte ich bei Vollgas und 3000 U/min einen richtigen Kick gemerkt wenn der Turbo einsetzte (langsam hochgedreht und ab einem gewissen Drehzahlbereich, bums und der Drehzahkmesser schiesst hoch). Jetzt zieht er nur noch gleichmässig durch und der Ladedruck geht auf max 0,6bar.
Was kann da sein?
Bei was für ner Drehzahl habt ihr den vollen Ladedruck und wie hoch ist der dann? (ohne Tuning, Original Zustand)
Ich klaube das was ich meine mit dem Kick ist der Overboost oder und merkt ihr wann der Turbo einsetzt?
Gruss Lovesan
Soeben Anruf bekommen: Maderbiss am Unterdruck-Schlauch. Ca. 100 Euro :)Zitat:
Zitat von Paddy
"Glück" gehabt, dass es nix ernstes war/ist :)
Bei was für einem Gang, bzw Drehzahl , geschwindigkeit ist der Ladedruck am höchsten?
(Overboost). Kann man einer von seinem ungechipten ST ein Video machen. Will mal vergleichen. Ich hab das gefühl da bei mir auf einmal Leistung bzw Ladedruck fehlt.
Ich komm nur noch auf max 0,6 bar.
Hehe des wegen hab ich en Marderschock eingebaut! Sieht zwar net schön aus hilft aber^^Zitat:
Zitat von mkraba
Naja 100€ zu viel! ;)
Irgendwie scheint mir mein Problem nicht ausgestanden. Im untertourigen Bereich hab ich das Gefühl, dass der jetzt wesentlich schlechter zieht als sonst. Vorhin auch auf der Autobahn: 130 im 6. gang, ich geb gas, die Ladedruckanzeige steigt auf ca. 0,6 (serie) und so richtig vorwärts gehts nicht...
Woran kann das liegen? Laut Werkstatt müsste eigentlich wieder alles funktionieren - eigentlich
Wie Ja bereits in meinem Beitrag geschrieben habe ich ähnliches problem!!!habe auch alles prüfen lassen,alles okay!!!!trotzdem fährt er sich momentan wie ne schüssel Nüsse!:( also Problem ebenfalls noch nicht ausgestanden....!:(
Hm ja, dein Problem scheint aber ein anders. Bei dir baut sich der Druck höher als normal auf. Bei mir ist laut Ladedruckanzeige alles normal (0,5/0,6 und im Overboost 0,9 bar. Öldruck 4-5 bar). Aber fahren tut der sich irgendwie nicht so toll.
War bei 130 gleichauf mit nem Sharan und kam nicht richtig vom Fleck :( Erst durch Runterschalten, so dass die Drehzahl über 4.000 stieg. Dann gings wie gehabt. Nur "untertourig" zieht der nicht mehr so wie zuvor.
Also unsere Probleme ähneln sich dahin gehend,dass er zwar ladedruck aufbaut,aber trotzdem keinen Schub hat!ist bei mir genauso wie du es beschrieben hast-ich Latsch bis in die ölwanne,vorwärts komme ich aber lange nicht so wie früher!hab langsam echt das gefühl,das ist elektronisch bedingt!!!!hätte einer einen Tipp was die Elektronik da machen könnte und woran das liegen kann?mein freundlicher findet nichts wie schon geschildert...beim Auslesen keine Fehler,alle schläuche sitzen und sind dicht etc!!!!
Ich hab jetzt den Tipp (für meinen Fehler) bekommen, dass es evtl. an der Nockenwelle liegt, dass diese sich nicht verstellt (evtl. defekter Sensor) oder aber, dass es was am Kat sein könnte und bald auch die Motorkontroll-Leuchte kommt.
Montag bin ich eh in ner Werkstatt (bekomme Mountune verbaut :D) dann müssen die sich das Problem so auch mal ansehen.
Das mit der Nockenwelle wäre ja tatsächlich ne Möglichkeit aber würde der dann Bohr auch einen Fehler anzeigen?gut der Kat wäre zwar möglich aber warum sollte das mit dem kat zu tun haben,kann ich mit eher nicht wirklich vorstellen!welchen Kat hast du denn drin?ich fahr den mtb 200 Zeller,ab und zu mal mit Mkl an,aber das ist ja wohl leider fast die Regel....!:( halt mich aber bitte mal auf dem laufenden,wenn ich was höre gebe ich ebenso Meldung!;)
Hey MrKaba, das Problem hab ich momentan auch.
Gestern alles tutti, Wagen läuft problemlos wie es sich gehört.
Heute fahr ich los, erst Stadtverkehr, als ich dann auf der Landstraße erstmals richtig drauftrete schießt der Ladedruck bis durch die Decke (auf Anschlag, 1,2 Bar, ich vom Gas). Akustisch macht mein ST jetzt Röhrls Rallyequattro Konkurrenz, es pfeift und zwitschert wie nur was. Power ohne Ende, im 6. Gang rutscht die Kupplung, der Ladedruck spricht spontan an wie noch nie.
Geil?
Ne, scheiße.
Symptome sind also wie bei dir, allerdings hab ich keine Fehlermeldung im Speicher.
Mods sind Spacer, LLK und Sportkat, und das ist schon ewig drin. Der Wagen geht im mittleren Bereich sehr schön, Vmax ist aber identisch. Und damit bin ich ganz zufrieden.
Beim Check von unten konnte ich nix feststellen, wo sitzt denn der Schlauch der es bei dir war?
Update: Druckdosenschläuche alle ok, auch ansonsten nix weiter zu sehen. Hab den Ladedrucksensor vorm Lader mal abgezogen, planmäßig ging der Wagen in den Notlauf und hat mir nur noch 0,3 Bar ladedruck gegeben, dazu den Fehler P0243 - Ladedrucksensor A Fehler Stromkreis.
Schlussfolgerung: es ist KEIN mechanisches Problem, denn dann würde der Lader ja weiterhin fröhlich rumrotieren und der Notlauf ihn nicht einbremsen können.
Gut so.
Tip vom Ford-Meister per Telefon war jetzt: MAP-Sensor vorn kaputt, der ist wohl etwas anfälliger. Morgen wird der mal abgeklemmt und gecheckt, Samstag kann ich zur Werkstatt.
sind solche Symptome und Geräusche nicht immer Auswirkung von losen Schrauben am Fächerkrümmer ?Zitat:
Zitat von harm
@harm: Du hast den Ladedrucksensor vorm Lader abgezogen ??? Vorm Lader gibts normalerweise keinen Ladedruck.
Der ST hat doch nur einen MAP-Sensor.
In unmittelbarer Nähe des Laders sitzt der Ladedrucksensor. Da geht ein Schlauch von der Druckseite des Ladeluftschlauchs rein und ein Schlauch raus, zur Druckdose. /Vorm Lader bezieht sich auf die Blickachse, wenn man Beifahrerseitig ran geht.
Hab jetzt spasseshalber mal den MAP-Sensor abgezogen, wie zu erwarten wieder Notlauf - aber er verhält sich komisch, untenrum merkt man immer noch dass er loslegen will wie irre, aber halt bei 0,3 bar gebremst wird.
Was da pfeift und zwitschert ist das Wastegate und der Lader selbst, ich weiß wie sich das Krümmer-Geräusch anhört ;) und wenns das wäre würde er ja kaum dermaßen am Rad drehen...
vielleicht die druckdose selber? kann ja sein das die klemmt und den druck nicht mehr ablässt? nur so ne vermutung?
Im Notlauf kann ich ja sauber mit konstanten 0,3 Bar bis an den Begrenzer drehen, die Ladedruckregelung funktioniert also, sprich, das Wastegate macht auf. Sonst würde mir die Kiste ja bei 5000 Umin schon um die Ohren geflogen sein :D
Update:
bin Freitag extrem entspannt heimwärts gegondelt, Ladedruckkontrolle via Fuß. Samstagfrüh dann ne Runde warmgefahren und zum Händler um dann mitm Meister ne Runde drehen zu können, was ist?
Wunderheilung. Alles bestens.
Ham dann mitm Laptop den Fehlerspeicher detailliert ausgelesen, da waren nur die Fehler hinterlegt die ich vorsätzlich mit Stecker-Abziehen produziert hab.
Aufgrund der Symptome, den Erfahrungen von Chef und Meister und ein bisschen Turboladertheorie haben wir dann das Ladedruckregelventil als Übeltäter eingekreist. Ist ein Magnetventil, entsprechend auch mechanischem Verschleiß unterlegen, und fällt durchaus mal auf beim 2.5T.
Neues Originalteil kostet 55€, ich hab mir n heavy duty superduper-Ding von ipdusa.com bestellt, sollte Mittwoch oder Donnerstag da sein.
...kaputte Teile werden durch bessere ersetzt!
Mein Problem hat sich nach einem Besuch beim Danny ( MTB ) erledigt....die Kiste rennt jetzt wieder ordentlich nach vorne!;)
Nochmals D A N K E an die Dannys von MTB!;)
Was war denn bei dir das Problem?
So, es gibt mal wieder was neues hier !
Also, mein Turbo baut kein Druck mehr auf.
Das Verrückte ist der Druck verlauf ! Bis 3500 habe ich 0,3 Bar LD.
Bei 3500 Touren hört man dan das Typische Turbopfeifen, wenn das Verdichterrad
beschleunigt. Von 3500 bis 6000 baut sich der Druck dann bis 0,7 bar auf.
In jedem Gang das gleich spiel. Kein Fehler im Steuergerät hinterlegt,
alle üblichen schläuche sind Dicht ( sonst wär ja ein Fehler gespeichert )
Wastegate bewegt sich, es sind keine Pfeif oder sonsigen geräusche zu hören,
außer die Umlenkrolle die Quietscht im kalten zustand wie ein loser Keilriemen.
Es kommen eigentlich nur Lmm, Magnetventil, Schubumluftventil oder
eben der Turbo selber in Frage. Nur kann ich leider gerade nicht auf die Bühne
um mal die Schaufeln zu kontrolieren.
Was kann es sonst noch sein, und was kann ich selber testen ?
Bin für jeden tipp dankbar.
Also, Schläuche habe ich soweit durch, sind alle i. O.
Wastegate bewegt sich auch. Was sollte passieren wenn ich
das Ladedruckregelventil abstecke, und mal den Motor starte ?
Irgendein Fehler im Display zb ? Notlauf ? Hatte jemand schon mal ein defektes Ventil ?
Kann ich so auch ne kleine runde drehen ?
Alle Schläuche am und um Turbo sind ganz und dicht.
Weis jemand wie man am besten, sinvollsten und einfachsten
das Ladedruckregelventil überprüft ? Also ob es dicht ist und auch Taktet ?
Sonst bleibt nur noch der Turbo, was ich mir nicht vorstellen kann,
der wär sonst von heut auf morgen kaputt gegangen.