Weißer Rauch nach dem Start (Zylinderkopfdichtung/Zylinderwandriss)

Zitat:

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Zitat von blackisch

es gibt welche, bloss das du davon nichts mitbekommst, nicht umsonst gibt es bei der Inspektion den Punkt "Prüfen auf Rückrufaktionen"

bei der Servo z.b. sollte ohne das es der Kunde weiss die TSI angewendet werden für die Modelle die es betraf, ebenso beim Lüftermotor u.s.w.

der Kunde merkt es also garnicht

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Ich habe schon von diversen Fällen gelesen wo die Servo genau mit dem selben Fehler flöten ging obwohl der spezifische Wagen laut Ford nicht betroffen sein soll.
Bei mir wurde auf Nachfragen nur gesagt "wenn im System nichts drinsteht schauen wir auch nicht nach" und wer garantiert mir jetzt das mir nicht das Gleiche passiert?
So toll scheint dieses System ja dann doch nicht zu sein.

Und in dem Fall mit den defekten Getrieben wollte Ford auch nicht grade stehen und hat den Kunden oft brav zahlen lassen obwohl bekannt war das es sich um einen Produktionsfehler handelt.

Und einfach mal pauschal zu behaupten das alle defekten Blöcke auf "unsachgemäßen" Gebrauch beruhen ist irgendwie auch nicht richtig.

Klar das mag nicht nur Ford betreffen aber immer alles wenns möglich ist auf den Kunden abzuwelzen kann ja auch nicht der richtige Weg sein.

wo war mal was mit den Getriebe ? es gab mal eine Reihe M66 Getriebe die fehler aufwiesen, aber diese hatten mit dem im ST nichts zu tun da diese nur in Volvos verbaut wurden zu dem Zeitraum wo die Rückrufaktion von Volvo war

Bei Ford ist nur die Servo Rückruf bekannt und neuerdings auch mit den Lüftermotor

Zitat:

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Zitat von blackisch

wo war mal was mit den Getriebe ? es gab mal eine Reihe M66 Getriebe die fehler aufwiesen, aber diese hatten mit dem im ST nichts zu tun da diese nur in Volvos verbaut wurden zu dem Zeitraum wo die Rückrufaktion von Volvo war

Bei Ford ist nur die Servo Rückruf bekannt und neuerdings auch mit den Lüftermotor

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http://www.ford-st-forum.com/forum/s...m-Schubbetrieb

Viele mit Getriebeschaden sind Baujahr 12/06.
Zufall.....?

Aber egal will hier keinen Streit vom Zaun brechen oder sonst was :-).
Ich würde den ST jedenfalls mal einer Werkstatt vorführen um schlimmeres zu vermeiden.

also ich lese nur drei, wovon alle mehr wums hatten einer hatte über 500nm..mehr gibts wohl nicht in deutschland oder die haben den thread noch nicht gefunden um sich da zu verewigen, google findet auch nichts über Getriebeschäden beim ST

zusätzlich wird da wieder spekuliert das erst beim FL da das Kupplungsdrucklager verbaut ist..bloß nach 2006 gabs ja keine Getriebeprobleme mehr wieso sollte man dann das erst 2008 verbauen wenn es doch gar keine Probleme mehr gab.. Fragen über Fragen die uns nur Ford beantworten kann

aber nunja, so ist das nun mal bei Ford, es kann jeden Tag passieren

so ich habe fertig und BTT

Sollte ich nun was machen oder eher nicht?
Es tratt bis jetzt auf wenn er kalt ist (10-11C°) und immer nur kurz. Aufgefallen ist es mir nur weil ich einfach mal ausgestiegen bin nach dem Anlassen .... Sonst bekam ich das gar nicht mit (kein "Krasses" Auftsteigen von einer Rauchwolke oder ähnliches)

Der Motor wird immer warmgefahren, hab ca 3 KM Dorfverkehr und danne erstmal 10 KM Autobahn und immer bei max 2,5k geschaltet und den Turbo nicht benutzt. Max Geschwindigkeit 140 ...

Hm fühle mich nicht Schuldig? OdeR?

PS: Daten zum Auto
69K KM
3ter Besitzer
Kein Tuning von mir verbaut
BJ: 12/06

wenn es nur am Anfang qualmt ist alles im Lot, die Luftfeuchte ist ja am frühen morgen auch noch recht hoch...markant beschlagene Karosserie

also sollte es aber permanent dampfen bei heissen temperaturen, solltest du dir doch mal das Kühlmittel dir anschaun ob es nicht schon unter min ist

Hm ich weis ned ob ich nun doch mal zum :p fahren soll.

Heute in der früh in die Arbeit ... wieder das Spielchenchen (sobald Drehzal bei 850 alles wieder i. O.)

Dann um 4 vorhin in die Tiefgarage welche trocken und 18 C° hat und er hats wieder getan...
Beim fahren hab ich nichts auffälliges gemerkt (waren ca 30 KM durch die Stadt, 10 KM Autobahn)

Hab dann mal Öl, Wasser kontrolliert und alles i. O.

ps.: er machts nur am Anfang sonst gar nicht

hoff da fehlt wirklich nix...

Wenn das Auto nur anfangs qualmt, isses sicherlich Kondenswasser das verdampft. Was du probieren könntest is den Wagen warm fahren und dann stand ma richtig hochdrehen, Druck aufbaun und dann schnell schaun ob sich irgendwas tut. Falls du dann weissen Rauch hast, "verbrennt" irgendwo Wasser und dafür gibts ja nicht viele Möglichkeiten. Entweder wär's im Block, was auf im Idealfall auf ne kaputte Zylinderkopfdichtung zurück zuführen ist und im Maximalfall auf nen Riss im Kühlungssystem, oder im Lader, wobei ich nicht weiss, ob der bei unseren Autos Wasser- oder Ölkühlung hat oder beides. Hab mir den noch nicht angeschaut.

Zitat:

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Zitat von Tante Horst

Viele mit Getriebeschaden sind Baujahr 12/06.
Zufall.....?

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Oh shit. Das wollte ich jetzt aber nicht hören. :o Meiner is 12/06 :(

Zylinderkopf-Risse sind auch bei Mercedes bekannt bei den älteren CDI-Motoren. Und da sind die Fahrer gemischter Ausführung. Zum einen in den Sprintern die nur getreten werden oder zum anderen kam´s auch schon bei top gepflegten Rentner-Fahrzeugen vor. Also hat es null damit zutun wie die Fahrzeuge gefahren werden.

Hallo zusammen,

heute mal getestet:

Angelassen bei 14 C° Außentemp:
http://www.youtube.com/watch?v=Hzkd7rpR1nI

Warmgefahren und wieder im Stand nachgeschaut und es fehlt nix ....

Es ist immer nur wenn er "kalt" ist. Hm doch mal zum :p? kennt jemand einen in München, der auch Ahnung von ST´s etc hat?

Gruß

Dawischt

Also für mich sieht das ganz normal aus. Wenn du mal ´nen Sportkat drunter hast, kommt da noch mehr raus. Bei Zylinderkopfschäden wäre es auch im warmen Zustand und viel mehr Rauch. Habe lange genug ein Auto gefahren mit defekter Zylinderkopfdichtung.

Also meiner hat sowas nicht... O_O Richtig sieht das in meinen Augen nicht aus!

Hm doch mal zum :p ? dann kann man nur hoffen dass er es dann wieder macht? es soll ja wärmer werden.... wenns nun bei 25C°+ weg ist?

Hm .... bin irgendwie verwirrt.

ich hab heut mal bei 18° geschaut, nichts, nur gestank:D

So nun ist es soweit :( gefühlt hab ich heute weniger Wasser gehabt wie gestern ... habs heute mal bis zum Strich aufgefüllt... Nun können wir nur hoffen...

PS: Kennt jemand eine gute Werkstadt in München, die auch ST Modelle öfter in den Fingern haben?

Zitat:

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Zitat von Dawischt

So nun ist es soweit :( gefühlt hab ich heute weniger Wasser gehabt wie gestern ... habs heute mal bis zum Strich aufgefüllt... Nun können wir nur hoffen...

PS: Kennt jemand eine gute Werkstadt in München, die auch ST Modelle öfter in den Fingern haben?

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Fahr mal in eine Werkstatt und lass testen ob du CO im Kühlwasser hast, wenn ja dann mindestens Kopfdichtungsschaden

Ich hab nen Schrauber in München. Ist ein Ein-Mann-Betrieb eines Dipl-Ing Maschinenbau (FH) mit anschließendem Meister. Bei ihm hab ich Schrauben gelernt und er hat bei mir den ST kennengelernt :D Macht sehr faire Preise und lässt auch mit sich reden wenn Du ihn nett von mir grüßt :p

Sitzt in Grasbrunn, nennt sich MP-Bikes. Und die Website ist absolut nicht repräsentativ :p

Servus hatte kein CO im Kühlerwasser... Nun ist mir aufgefallen, dass ers nun im kalten natürlich noch öfter macht. Bin heute z. B.: zum Kunden unterwegs gewesen Auto war absolut warm bin 40-45 KM Unterwegsgewesen auf der Bahn.. Auto Stand da dann 2 Stunden und hatte es danach wieder? Aussentemp war 1-3 Grad... Öl war bei knapp 60 Grad...

es kommt ja bei starker kälte rauch aus deinen mund :D


gleicher effekt

das ist wohl wahr :) naja wenn das auch passt wenn er warm ist ... dann muss ich mir ja keine sorgen machen oder