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Sicher das es geschlossen ist und nicht in der Regelphase schwergängig ist?!?Zitat:
Zitat von wickedST
Gelbe Feder drin?!
bau mal auf original um und teste dann mal.... Kostet ja nix....
Bei uns war das SUV auch im Stand geschlossen aber sobald es warm würde und am Regeln war schließte es nicht so schnell wie es das PCM wohl wollte....
nach säubern und schmieren alles Paletti... Und man hat beim fahren auch nichts gespürt....
Hattet ihr bei euch denn auch den Fehler p2281??
Werden das SUV auf jeden Fall auch mal checken.
Danke!
Hat jemand einen Tipp wo ich günstig an einen LMM komme? Danke.
probiers mal über das "schlachtfest" im bietebereich ;)
ansonsten wirds schwierig den LMM günstig zu bekommen
Zitat:
Zitat von wickedST
Ja war der selbe fehlercode.....
Dieser Fehlercode ist aber allgemein bekannt :-) Kommt auch mal vor wenn du in Bov verbaut hast.... :-)
Also `nen neuen LMM gibts von Bosch im Netz ab 62€...;)Zitat:
Zitat von wickedST
http://www.daparto.de/Luftmassenmess...baTypeId=17602
Hallo,
Da ich mein ST erst seid ein paar Wochen habe und ich finde dass der net sooo gut geht wie die 225Ps das versprechen, hab ich jetzt mal den ladedruck etwas mehr im Auge gahabt.
Wenn ist gemütlich so dahin fahre und bissl Gas gebe, (ca 40% Gaspedal) steigt der Ladedruck flott bis 0.3 bar an, und bleibt dann da 'stehen'. Der Wagen zieht anfangs 'normal' weg, doch fängt dann an sich etwas zu schütteln (ist jetzt bisschen übertrieben). Trete ich dann weiter aufs Gas, geht der Zeiger weiter bis ca 0.9 bar und dann ist auch die Beschleunigung in Ordnung.
Meine Farge ist: " Ist es normal dass im Ladedruckaufbau bei ca 0.3 bar eine "Begrenzung" eingebaut dass mehr Ladedruck erst bei mehr Gaspedalstellung freigegeben wird.
Ist jetzt etwas kompliziert dies auszudrücken.
Der ST ist "noch" ohne Aenderungen und hat 147000km runter.
Vielen Dank für eure Anregungen.
Hört sich normal an was du da beschreibst.
Wenn du bei halbem Gas Vollgas willst hättest dir einen Opel OPC holen müssen. :D
Hallo,Zitat:
Zitat von murri
Ach nee bitte kein "Blitz" :-)
So meinte ich das jetzt nicht, ich verlange kein Vollgas bei Halbgas... aber finde es komisch dass die Uhr bei 0.3 "stehen" bleibt und sich nicht mit der Pedalbewegung ändert (direkt ändert) sondern eher Treppenförmig....
Das ist genau so wie du es beschreibst normal (bei der Seriensoftware)
Abhilfe schafft hier nur eine Kennfeldoptimierung.
Passende Themen dazu findest du mit Hilfe der Suchfunktion.
puhh dann bin ich ja beruhigt. Habe wegen diesem Thema letztens erst meinen ST checken lassen ^^Zitat:
Zitat von murri
Wie verhält sich denn dein Ladedruck wenn du bei 2500 Vollgas gibst?
Macht der da auch erst nur 0,3 Bar?
Bei mir geht er sowohl im 3. als auch 4. Gang dann direkt hoch auf 0,9 - 1 Bar.Zitat:
Zitat von MK2-ST
Denke die 0,3 Bar sind nur bei Gaspedalstellung 0% - ca. 75%, wenn man voll durchtritt geht er schon hoch.
Das ist aber dann nicht die Serien Software!
Serie macht bis ca 3500 nur 0,5-0,6 Bar und geht dann kurzzeitig in den Overboost auf 0,9-1Bar was auch direkt wieder auf 0,7-0,8 Bar abfällt.
hmm muss ich wohl nomma genau drauf achten, kann schon sein das er dann wieder n bisschen abfällt. Habe immer nur kurz Vollgas gegeben um zu schauen ob er hoch geht...da mein Tank fast leer war ^^Zitat:
Zitat von MK2-ST
Ist bei dir bestimmt nicht anders. ;-)
Meine Frage war aber eigentlich an mserge gerichtet denn es ist möglich das er nur 0,3 Bar hat bis 3500 hat und dann erst normal zieht und wenn das der Fall wäre würde der sich schon komisch anfühlen und irgendwas nicht stimmen.
Zieh mal die Sicherung(F26) für `ne halbe Stunde raus oder klemm die Batterie für diesen Zeitraum ab(setzt das adaptive learning auf 0 ) und teste dann nochmal. Das ist der Nachteil der Seriensoftware.Zitat:
Zitat von mserge
Probier das erstmal aus und dann sehen wir eventuell weiter.:D
Ist bei mir genauso, liegt an der seriensoftware. Hab's schon paar mal versucht mit Sicherung 26
Hier mal ein paar Stichpunkte was die Leistung, Ansprechverhalten bzw. den Ladedruck beeinflusst.
- Undichtigkeiten im Luft System bzw. Unter- Überdruckschläuche
- Umluftventil
- Druckdose
- Ladedruckregelventil
- Undichtigkeit am Turbokrümmer
So ein Turbomotor hat seine Schwachstellen, man muss schon wissen wonach man suchen muss.
Hallo Forum :)
habe seit einiger Zeit bei Buddy Ladedruck Probleme, also ich habe das Gefühl als wenn er nicht mehr so spritzt und schnell ist wie früher.
Ladedruck baut sich bei mir nur noch "langsam" bis zum Mittelstrich auf und weiter nicht egal welcher Gang und welche Drehzahl?! Das ist doch nicht richtig so oder :confused: Auch wenn ich ihn mal ne viertel Stunde so richtig einen zwischen die Hörner gebe ist er danach immer noch so "träge" ... weil habe auch öfters gelesen wenn man langsam ne Zeit fährt das er so in einem Spritsparmodus sich einpendelt und dann wieder geweckt werden muss um die voll Power zu entfalten.
Komisch nur gestern auf der Autobahn bei ca. 140 im 6. Gang als ich dann Vollgas gegeben hab ging über die Mitte hinaus in den Overboost rein und dann ging er Stück zurück über die Hälfte und hielt ihn dort. So ist es doch eigentlich richtig?!
Hatte einer so ein ähnliches Problem, ich brauche Hilfe :( DANKE!!!