Riiiiichtig steht hier und wurde bestimmt schon mindestens 3 mal beantwortet. Du solltest vllt doch erst mal des Thema durchlesen damit duüberhaupt weist worum es hier eigentlich geht :rolleyes:Zitat:
Zitat von Shorty2014
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Riiiiichtig steht hier und wurde bestimmt schon mindestens 3 mal beantwortet. Du solltest vllt doch erst mal des Thema durchlesen damit duüberhaupt weist worum es hier eigentlich geht :rolleyes:Zitat:
Zitat von Shorty2014
Weis garnet so richtig auf was du jez hinaus willst. Daher beantworte ich einfach mal das was ich aus deinem geschreibsel heraus interpretiert hab :-)Zitat:
Zitat von Shorty2014
Symptome sollten sein wie scho in der Überschrift steht = Rauch ausm Auspuff, Schmand im Öldeckel (trotz langstrecken Fahrerei), Kühlwasserverlust (trotz dichtem Kühlsystem)
Richtig sicher kann ma sich eh erst sein wenn der Kopf ma ab ist.
Ja gab leider nicht immer so viel zeit um mir 30 Seiten durchzulesen, wollte nur wissen wie ich ne undichte zylinderkopfdichtung bemerke?
Normalerweise ist der Riss weiter unten im Zylinder und nicht ganz oben (also ungefähr in der Mitte)Zitat:
Zitat von Tante Horst
Hab meinen ST grad wieder abgeholt. Oohhh...wie schööööön :D
Der Motor ist ganz neu
Hab die alte ZKD zurückbekommen und sogar da sieht man den Abdruck von dem Riss.:o:o:o
Herr Wolf sen. ist meinen ST dann gefahren und hat nur gesagt: Die ersten 3 Gänge sind unfahrbar ....ach wirklich?? :D
Und beide meinen zu 50-60%, dass diese Art von Riss von der Power kommt. Die MTB-SW ist noch drauf....naja
Jetzt muss ich erstmal den Motor einfahren.
Außerdem waren 2 Schrauben an der Downpipe abgerissen und die Achsmanschette war kaputt.
Gesamtrechnung mit Leihwagen: 4.450 Euro
Ich danke all denen, die mir den Tipp gegeben haben, dass ich zum Wolf gehen soll, weil da der Motor günstig ist!!!:pray:pray
Es freut mich Nico, dass es doch noch ein wenigstens einigermaßen gutes Ende für dich gibt :)
Dann mach dich mal ans Einfahren, denke es gibt schöneres oder? ^^
Hey freut mich das du deinen ST wieder hast und er wieder heile ist :-)
Son schöner neuer Motor hat doch auch was für sich.
Lustig das er weis das die ersten 3 gänge unfahrbar sind aber der motor erst noch eingfahren werden muss :-D
Das ist eine Aussage, kann sein, kann aber auch nicht sein.Zitat:
Zitat von blueST425
Und wie kommt der serie zustande ?
Aber gut zu hören das du wieder auf allen 5 unterwegs bist.
Was sagt die Ford Werkstatt dazu ?
Ich geh nächste Woche mal hin. Die Meister wollen auch wissen was da los war :DZitat:
Zitat von Da_ST_Fahrer
Denen sag ich was Herr Wolf gesagt hat: "Die hatten alle ihre Brille net auf. Wie kann man sowas übersehen?? Der Kopf war runter und wurde geschliffen. Man kann das doch net übersehen...."
Auch wenn es manche nicht wahrhaben wollen aber der ST Motor ist dann doch nicht für solche Leistungen (besonders wenn man mal 2 Stunden einen auf vollgas machen will) geschaffen.
In der Signatur von blueST425 kann man ja gut die Leistungsdaten lesen und die sind schon nicht ohne.
Anscheinend sollte man wirklich die Kühlung DEUTLICH aufrüsten um nicht bald wieder Probleme zu haben.
Heißt also größeren Wasser und Ölkühler.
Ein Forenmitglied hat mir erzählt das in Schweden Fahrzeuge mit dem gleichen Motor mit weit über 300 PS unterwegs sind. Die haben zwar auch ab und zu einen Ausfall zu beklagen aber dort wird sehr viel Wert darauf gelegt das ganze auch gut zu kühlen.
Warum aber die Risse auch bei Serienleistung aufgetreten sind bleibt dennoch mysteriös.
Edit: Achja ich denke auch das ein "ordentliches Treten" über lange Zeit (Nordschleife) etc. selbst bei warmen Motor und deutlicher Leistungssteigerung auf Dauer nicht exterm haltbar sind...
So sieht das bei Volvo aus
http://www.henke.rchomepage.com/bilder/torpis_weee.jpg
http://volvospeed.com/vs_forum/uploa...112_119028.jpg
Edit :
Überblick:Der B5254T ist ein 5-Zylinder Reihenmotor mit 4 hängenden Ventilen pro Zylinder und 2 obenliegenden Nockenwellen.
Die Bezeichnung schlüsselt sich auf wie folgt:
- B = Benzinmotor
- 5 = 5 Zylinder
- 25= 2,5 Liter (Hubraum, Nenngröße)
- 4 = 4 Ventile pro Zylinder
- T = Turbo
ich hab ein dejavu, und immer schön zu sehen an der Stelle wo die Zylinderwandung am dünnsten ist
kann das auch mitn Ladedruck zu tun haben ?
Schaut doch typisch nach dem aus was die bei Wolf untypisch finden :-D.Zitat:
Zitat von Da_ST_Fahrer
Soll echt kein Wolf bashing sein aber ein wenig komisch sind die Aussagen dann doch.
bei dem zweiten bild ist der riss ja sogar mal an einer der äuseren wände
bei allen anderen bildern war es immer eine der beiden inneren
Hey was macht denn jetz dein Motor hast du jetz die anderen laufbuchsen drin?Zitat:
Zitat von stturbo450
http://img3.fotos-hochladen.net/thum...j8g1_thumb.jpg
sch....:(
56tkm
Baudatum Ende 2006
ect.
Hattest du Tuning? Rennstrecke?
Und wie hat sich das bemerkbar gemacht? Der sollte ja eig noch kein bis ziemlich wenig Kühlwasser verbrannt haben. Der Riss ist ja noch nicht ganz bis zum Kühlkreislauf.
Ich habe mal eine kleine Umfrage gestartet und wäre schön wenn die mit dem Motorschaden sich eintragen würden.
So sieht man mal wie viele und wann.
Und was für einen Sinn macht es zu wissen wann der gerissen ist ?Zitat:
Zitat von MPL
Denke mal das das Baudatum wohl interessanter wäre.
Ich sage jetzt einfach mal, warte ab was passiert und du wirst sehen warum ich das so gemacht habe.
ja schei** ..... langsam macht mir das Angst. :eek:
Werden ja immer mehr -.-
Ihr könntet ja auch noch ne weiter führende Liste machen wo alle ihre angaben wie Kilometer, Baujahr und Veränderungen drin stehen. Aber die Umfrage is trotzdem net schlecht macht einfach beides.
Ich habe bei mir gerade mal nachgsehn.... ich habe einen AG block EZ 28.9.2006
(von oben sah es aus wie AO aber das gibts ja nicht, etwas verstaubt der aufkleber)
Bj scheint auch september zu sein nach der VIN nummer
http://www.werner-koester.de/daten/M...entNummern.pdf
Ok, ich lasse mich überraschen ;-).Zitat:
Zitat von MPL
Edit: Habe bis heute keinen Aufkleber gefunden auf dem diese Nummer stehen soll......
http://img835.imageshack.us/img835/6...zahnriemen.jpg
Da wo der Rote Pfeil ist musst du an der Zahnriemenabdeckung runter schauen und ca 30cm weiter unten ist da ein eckiger Aufkleber mit 2 langen nummern und ein Strichcode.
Ich hab noch eine Taschenlampe dazu genommen weil es schon recht weit unten ist.
Also ich hoffe das das der Aufkleber ist der hier gemeint ist wenn nicht bitte berichtigen ;)
Danke, endlich mal ein sinnvolles Bild :-D.
Muß ich wohl tiefer suchen.
Da es ja immer mehr werden, bin ich dafür mal gegen Ford anzustänkern.... Alleine kommt man ja net weiter... wenn ich nämlich überlege welche kosten ich bis jetzt hatte, und ich kein einzelfall bin, sehe ich es schon so, dass die herren dort mal zusehen sollten......:mad:
Du musst hier schauen, da steht vieles zu deinem Fahrzeug.Zitat:
Zitat von sts_taucher
http://www.etis.ford.com/
Seh ich auch so, aber sobald die mit bekommen das an dem Auto irgendwas verändert is weißt ja was dabei raus kommt.Zitat:
Zitat von Retris
Die die komplett original sind können sich schon an Ford direkt wenden und da mal trouble machen.
Hehe, was soll ich sagen, meiner steht original, zerlegt, im Schuppen:p;):cool:
@Retris und alle anderen die es betrifft
trag euch doch bitte in die Umfrage hier ein
So Mädels, dann gieße ich mal ein wenig Öl ins Feuer bzgl. der Motorrevisionen.
Mußte zwar erst meinen Aufkleber reinigen um überhaupt irgendwas drauf zu erkennen aber da steht definitiv AH drauf.
Mein ST ist ein sehr später vFL der schon einen FL Innenraum hat (runder Radio, Klima).
Und ich kann mir diese Story mit dem "Plasma beschichtet" nicht ganz vorstellen denn zu der Zeit als ich meinen ST frisch aus dem Werk bekommen habe gabs den RS nur gerüchteweise und nicht mal schlecht gefakte Bilder.
Ob es dann vom AH wieder irgendwelche "Unterversionen" gibt ist natürlich die andere Frage.
In Bezug auf Ford müßte man wohl einen Umweg über irgendein bekannters Automagazin oder sowas nehmen.
Direkt bei Ford wird man sicher mit der typischen vorgefertigten standard Antwort abgefertigt und das wars.
So. motor ist wieder da. muss nur noch zusamn und dann denk ich kann ich montag sagen obs läuft. wäre besser nach dem ganzen ärger.
Was hat der "Motoraufbereiter" gesagt ?Zitat:
Zitat von stturbo450
Is bei mir genau so, hab auch nen 07er mit FL Innenaustattung und AH Block. Von daher glaub ich nicht an das Motorblock Gerücht.Zitat:
Zitat von Tante Horst
Ich mach mir da auch kein Kopf drüber. Der Hobel wird schön warm gefahren und wenn nötig kalt. Und falls mal so was passiert, na dann shit happens.
Man kann ja eh keine Zusammenhänge erkennen. Und das jeder seinen Autowagen immer schön warm fährt glaub ich nicht. ;-)
Klar das denke ich auch, wobei aber die Wenigsten einsteigen und dann gleich mal mit Vollgas durch die Gegend brettern.Zitat:
Zitat von Rowdy
Ich mach mir eh schon Sorgen ob ich den auch immer "genau richtig" behandelt habe, hab zwar immer gewartet bis das Öl beim/über dem ersten Strich war aber dann gabs auch keine Vollgas Orgien.
Wir hatten ja schön öffters mal gechatet und ich würde mal behaupten wenn du so fährst wie du mir sagtest, solltest du dir echt keine Sorgen machen. ;)Zitat:
Zitat von Tante Horst
@ tante horst: was soll er gesagt haben?
Naja die müßten ja vielleicht aus Erfahrung sagen können ob die Reparatur geglückt ist.Zitat:
Zitat von stturbo450
Was hat der Spaß gekostet und was wurde genau jetzt gemacht ?
Da hier ja viele lesen mal ne kleine Info.
Da ja zuerst geglaubt es sei nur die Kopfdichtung hab ich mir die vom RS bestellt.
ST Dichtung draufgelegt um zu vergleichen.
Passt einwandfrei!
Dicke hab ich allerdings nicht gemessen weil ich die nicht auspacken wollte.
Hat ja aber eine andere ET Nummer. Muss also was anders sein!
Da ich die ja jetzt nicht mehr brauch :( würd ich die auch verkaufen.
Bei Interesse einfach melden.