Allerdings macht Küherfrostschutz ja genau das gleiche
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Allerdings macht Küherfrostschutz ja genau das gleiche
Das selbe ist es nicht :-)
wer sich mal mit dem Thema Glykol beschäftigt hat weiß das viel nicht gleich hilft viel heißt.....
Glycol nimmt langsamer die Wärme auf als Wasser... ......
Da gibt's Test zu da sieht man das das später anfängt zu kochen...
Ob das jetzt einen Einfluss macht lass ich mal so im Raum stehen aber die Hersteller der Frostschutzmittel sagen nicht umsonst das man es nicht pur benutzen soll....!
Und das mit dem additiv habe ich im Winter vor zu machen bringt nicht die Welt aber kostet auch nicht die Welt :-)
Hier für die es mal interessiert...
Ich hab das von red line hier stehen...
http://www.turbomagazine.com/feature...ves/index.html
Ich glaube dir und denke es wird noch viel mehr getunte erwischen, die serienmäßigen sind da schon stärker von der Fahrweise abhängig, aber bestimmt nicht haltbar nur weil sie nicht gechipt sind. ;-)Zitat:
Zitat von heuler
es kann nichts mit der Fahrweise zu tun haben. So gemütlich wie ich meinen Motor gefahren bin und Vollgas gab es nur für 15 Sekunden wenn ich gegen jemanden auf der Autobahn gefahren bin. Damals Dreamscience Software und die läuft wirklich fett. Also wäre das auch ausgeschlossen
Hallo,
ich hab mal ne Frage zu dem Thema:
Die Autodoktoren von VOX hatten in den letzten Wochen gesagt, wenn man dem Kühlwasser prozentual mehr Wasser beimischt, dass es dann die Wärme besser aufnimmt und den Motor somit auch besser kühlt.
Ist das korrekt? Wenn ja, was wäre ein gutes Mischungsverhältnis, um den Frostschutz zu gewährleisten?
Geht das überhaupt, bzw. wie ist es halt mit dem Frostschutz? Normal soll man ja nur explizit Kühlwasser nachfüllen...?
Gruß Chris
Das stimmt im Grunde zwar, aber das bisschen was man da an Temperatur Unterschied herausholt macht das Kraut auch nicht mehr fett.
Wer wirklich Schiss um seinen Motor hast sollte sich einfach mal den Wasser/Methanol Thread ankucken.
Da steht alles extrem detailiert drin und man hat damit eine bezahlbare Lösung.
Zumal man die Anlage, wenn man sie nur zu Kühlungszwecken benützt, nicht mal beim TÜV eintragen muss.
ich frage mich da ich hier immer von Rissen lese und nur das nur von bestimmten Firmen . gab es oder gibt es auch jemanden mit autotech Software der nen riss hatt bzw hatte ?
Des mit dem TÜV stimmt so nicht ganz... man verändert ja mnimal die abgas werte. Der TÜV sieht des so auch net gern...
Wer nur Kühlung ohne leistung will sollte einfach nen Ölkühler rein hocken und gut is. Des methanol is zwar auch zur Kühlung aber auch für die Zündung bei mehr leistung
Zitat:
Zitat von JONNY_ST277
Richtig die WAES ist nicht TÃœV konform ist egal was es ich verbrenne es erlischt die abe vom Fahrzeug....
für sowas legal zu bekommen müsste man in abgasgutachten machen was aber teurer ist schon einige machen gelassen. Je nach Aufwand sind da paar tausend Euro weg;-)
Und der Ölkühler hilft nur die Ursachen von zu heißer Verbrennung zu reduzieren aber es packt die Ursache nicht an der Wurzel....!
Durch den Ölkühler reduziere ich großteils nur die Kolben Temperatur aber nicht die Temperatur im to an der laufbüchse das bekommt man nur hin wenn man die wassertemp konstant reduziert was nicht Mitchell einen kühler funktioniert sondern durch ein anderes Thermostat.... Was aber auch Nachteile hat wie erhöhten Kraftstoffverbrauch oder auch zu wenig Temperatur im Winter bei langsamer Fahrweise...
Ob die WAES ein Allheilmittel ist weiß keiner :-) aber es bekämpft die wärme da wo sie entsteht....!
und wenn man mit 10% weniger abgastemperatur rechnet ist das enorm...!!!
Das es bei Autotech schon Risse gab, ist mir auch noch nichts bekannt...bei mir war auch irgendwie fehlalarm mit dem kühlwasser.Da mir persöhnlich das Risiko aber zuhoch ist ,habe ich beschlossen wieder Serie zufahren.....finde es am Ende sehr schade das wir einen Motor fahren der keine Leistungsteigerung verträgt :-(
Ich denke mal das die meisten mit Tuning sich Sorgen machen. Da ist ein ölkühler in dem Fall fast schon wieder zu wenig. Mit der Wassereinspritzung kühlt man ja dort wo das Problem entsteht. Zumal man sich dann die anderen Zusatzkühler wohl sparen kann.
Das hat übrigens mal einer vom KBA zu diesem Thema bekommen:
Zitat:
Es ist allerding festzustellen, dass die Systeme eine fortwährende Benutzung
beim Betrieb des Fahrzeugs ermöglichen müssen und nicht, z.B. zur
kurzzeitgen Leistungssteigerung, ein- oder abgeschaltet werden dürfen.
Weiterhin müssen die Fahrzeuge, die mit diesem System ausgerüstet sind, alle
zur Erteilung der Betriebserlaubnis anzuwendenden Vorschriften der StVZO
erfüllen. Hier sind insbesondere die Abgasvorschriften nach § 47 StVZO und
die Vorschriften nach § 30 Abs. 1 Ziff. 1 StVZO, nach denen die Fahrzeuge so
gebaut und ausgerüstet sein müssen, dass ihr verkehrsüblicher Betrieb
niemanden schädigt oder mehr als unvermeidbar gefährdet, behindert oder
belästigt, zu nennen. Das bedeutet, wenn die zusätzlich eingespritzte
Flüssigkeit im Verbrennungsprozess besondere Schadstoffe entwickelt, kann
die Einrichtung abgelehnt werden.
Auf jeden Fall ist das zusätzliche Einspritzsystem in die Beurteilung des
Fahrzeugs zur Erteilung einer Typgenhmigung einzubeziehen und bei einer
wahlweisen Nutzung der für die jweilige Vorschrift ungünstigste Fall zu
betrachten.
Zusätzliche Einspritzsysteme, die zu einer Verringerung der
Schadstoffemission, und damit zu einer steuerlichen Förderung führen sollen,
wurden bisher abgelehnt, da bei einem leeren Vorratsbehälter die
durchgängige Schadstoffminderung nicht gegeben ist.
Heißt wenn's ständig arbeitet und die Leistung im eigentlichen Sinn nicht steigert dürfte man damit keine Probleme haben. Wie das dann der einzelne Prüfer sieht steht aber auf einem anderen Blatt.....
Hallo,
bei Snow Performance kann ich bei denen vor Ort die WAES eintragen lassen. Das hatte ich schon 2009 angefragt und ist lt. Mail vom Service kein Problem.
Ich werde das sehr wahrscheinlich im nächsten Frühjahr angehen.
Ciao Chris
Bekommt sie auch eingetragen :-)
nur das ist so in "naja" Ding...... :-)
haben auch einen mit Eintragung von denen....
Steht aber im Schein das nur mit Wasser Betrieben werden darf :-)
Die meisten fahren schon mit "naja Dingern" durch die Gegend, dass macht dann auch nicht mehr viel aus :D....Zitat:
Zitat von ---unique---
Ich denke mal das dir keiner (wenn du den ST im Winter fährst), aufgrund einer Beimischung von Methanol als Frostschutz, einen Strick drehen wird.
Solang man nicht mit 50:50 unterwegs ist.
Trotzdem ist die Temperatursenkung selbst nur mit Wasser deutlich besser als das was du aus irgendwelchen Zusatzkühlern holen kannst.
Passt der Zylinderkopf vom FL auf den vFL, weis das wer ?
gute Frage, die Kühlkanäle sollen ja anders sein...hat wer genauere Infos ?
Optisch sind sie gleich.
Der Köpfe passen alle samt. Der einzige unterschied liegt darin das die Ein und Auslasskanäle minimal anders sind.
Danke dir, auf PS ist halt verlass, wie immer :thunmup
Sieht das so aus bei einem Zylinderwandriss oder qualmt der dann permanent raus:confused:
http://www.youtube.com/watch?v=yhPO33YSfgY
Die Anlage:smilie_x_012::D