Man könnte doch hier mal eine Umfrage starten , wieviel gefahrene Km bisher mit welcher Stufe? Mich würde das echt mal interessieren wer schon 100tkm mit Stufe 3 geschafft hat;)
Fleckyst........35tkm......... stufe0 AT
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Man könnte doch hier mal eine Umfrage starten , wieviel gefahrene Km bisher mit welcher Stufe? Mich würde das echt mal interessieren wer schon 100tkm mit Stufe 3 geschafft hat;)
Fleckyst........35tkm......... stufe0 AT
Zitat:
Zitat von FleckyST
35tkm Gesamtlaufleistung? Oder 35tkm mit Stufe?
35tkm mit Stufe
So hab mir ja schon vor längerer zeit eine makierung gemacht am kühlwassertank und jetz fehlt minimal was.
Hab nächste woche service termin da werd ich das mal checken lassen...
Lg
mario mach dir keinen Kopf bei mir hat auch mal was gefehlt kann sein das er unter hohen Belastung mal was abdrückt ausn Behälter ist nix bedenkliches war bei vielen schon der fall :PZitat:
Zitat von Mario Focus ST
ist halt nur so ein billig Plastebehälter mit günstigen Schläuchen und Klammern 😔
So eine Umfrage gab es längst, mit dem Ergebnis das man weder anhand der Leistung noch auf die Laufzeit auf irgendwas stichfestes schliessen konnte.Zitat:
Zitat von FleckyST
Bei manchen Tunern waren die Schäden deutlich höher, was aber auch daran liegt das dort auch deutlich mehr ST`s gemacht wurden etc.
Ok, bei Leuten die deutlich über die 300 PS gegangen sind war wohl (relativ) schnell Schicht im Schacht, woran das liegt kann sich jeder selbst überlegen.
Die Umfrage wurde dann meines wissens gelöscht weil einige, obwohl sie keinen Motorschaden hatten, einfach mal abgestimmt haben und somit das Ergebnis verzerrt wurde.
Nach langem hin und her bin ich so oder so der Meinung das es wohl bei nahezu allen an der Serienkühlung gelegen hat.
Die wurde ja bei fast allen im Urzustand belassen und war wohl einfach überfordert.
Ich kauf mir nächstes jahr gleich einen neuen wasserkühler :)
Immerhin steckt jetz schon viel geld drin da macht das auch nichts mehr aus..
Es gab auch Risse mit großem Wasserkühler und extra Ölkühler...
Ist total Wurst was man macht, wenn ein Materialfehler vorliegt geht er irgendwann hops.
Ich denke man sollte immer schauen das die Ölmenge stimmt und das er nicht zu heiß abgestellt wird.
Kann mir vorstellen das er bei etwas zu wenig Öl die Wärme nicht richtig abgeben kann und er deswegen die Grätsche macht.
Aber wie immer alles nur Vermutungen...
Mal sehen wie lange dann mein austausch Motor hält.
Gruß
bringt vielleicht eine sekundärwasserpumpe was ? so wie in den alten 1.8t audis
die rennt bis zu 10 min nach und pumpt das wasser durch den kreislauf ? somit wäre das zu heiss abstellen ein problem weniger oder
sollte aber auch nicht zu schnell abkühlen ;)
warum soll zu heiss abstelen ein problem sein?
Wenn er dann schön langsam runterkühlt?
zu heiss abstellen iss nur für den Turbo ansich problematisch aber für den rest? :keineahnung
wie zu schnell ? das wasser hat immernoch die "90°C" und die pumpe arbeitet so lang bis der block ca 75-80° hat dann stellt sie abZitat:
Zitat von Mario Focus ST
ja das ist richtig !
das eigebtliche Problem wird die Temperatur des Wassers im Block sein und selbst ein größere wasserkühler Denk ich mal kann das nicht effektiv genug runterkühlen . da bräuchte man schon eine Wasser Einspritzung wie sie da st Fahrer verbaut hat da greift man im direkten kühlkreislauf ein . denke damit senkt man effektiv die Temperatur ab .
davon abgesehen halte ich es nur ab Stufe 2 nötig zwecks Wasserkühlung . sonst hält sich die Wassertemperatur im Rahmen zumindest bei mir nie über 100 grad , ausgelesen per obd
Denke mal das keiner den Bock nach Vollgasorgien, einfach abstellt. "Kaltfahren" ist da schon wichtig. Nicht nur für den Turbo. Durch die schnelle Abkühlung kommt es zu Spannungen im Material. Auf dauer ist das garantiert nicht gesund.
Ich lese schon lange in England mit, schon weit bevor ich auf dieses Forum aufmerksam wurde.Zitat:
Zitat von Da_ST_Fahrer
Gibt es denn einen deutschen Tuner der diese Shims und Maske verbaut?
Die meisten in England verbauen sogar nur die Shims und fahren deutlich über 400PS und das ohne großartig viel an der Kühlung gemacht wurde.
In England müsste man wohnen, dort verbaut der eine Tuner für 700Pfund die Shims inkl. Montage und Zahnriemenwechsel mit allem was dazu gehört.
Lese auch viel in England mit, der unterschied zu uns ist aber die Gesamtbelastung. Von unten raus bis ende. Und das mehrmals hintereinander bzw. Dauervollgas auf der AB.Zitat:
Zitat von MK2-ST
Für 700 Pfund könnte man das doch schön mit einem kurzurlaub verbinden.
Mountune hat sich auf Nachfrage wie folgt geäußert:
Eventuell sollte man die 300PS doch nicht unbedingt knacken/übersteigen...Zitat:
Re: are you guys going to offer a block mod for the focus st
http://www.mountune.com/forum/styles...ost_target.pngby Scott Wheeler » Wed Jul 03, 2013 4:11 pm
With our Ford approved MP260 upgrade the durability testing we have to undertake ensures that block mods and such like are not something that's required.
It's fairly obvious that increasing things like cylinder pressures far beyond the manufacturer tolerances will increase the risk of such modifications being required (we're talking 300+ HP).
In short that's why our maximum uplift is our MR290.
Therefore we have no plans to offer a "mod" like this.
Best regards,
Scott
www.mountune.com | www.mountunestore.com
Naja aber es hat doch sicher auch schon welche mit weniger als 300PS erwischt, also kann man darauf nicht viel geben.
Vielleicht hällt sich mountune die nm bei den 290PS etwas geringer als die anderen und es hält deswegen länger.
Ich möchte dich nicht enttäuschen, aber auch Mountune ST s sind betroffen.
Die Engländer Sagen es ist nicht die Frage ob es passiert sondern wann es passiert.
gibt aber auch einen im forum der 115tkm runter hat und davon mtb stufe 3 seit 90tkm fährt... geht nicht glei jeder motor flöten ;)