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Also ich würde dir zu den Darton raten.Ich habe die bei mir einbauen lassen.Mir wurde versichert das diese keinen Riss mehr bekommen :-) Nach Frage von mir " wie viel Leistung die Vertragen" kam die Antwort kannst so viel Leistung fahren bist die Kurbelwelle sich unten durchdrückt :-D :-DZitat:
Zitat von Mario Focus ST
Aber großer Wasserkühler und WAES sind natürlich auch nicht verkehrt.
Beim DS System werden die "Spalten" zwischen den Zylindern mit Plättchen aufgefüllt ->Zitat:
Zitat von Seb
Zitat:
The core of the DRS system comprises of an alloy brace and 4 expansion gap delete shims
Was kostet eigentlich der Spass die Dartons einbauen zulassen inklusive Material?
wo bekommt man die dartons her?
was hat dich der spaß gekostet ?
lg
Aus EnglandZitat:
Zitat von Mario Focus ST
Und über puma schmiede inkl einbau 2800euro ca
Heisst inkl. einbau das volle Programm?
also Motor raus dartons rein und Motor wieder rein?
Da hätte ich gar nicht die Zeit für mein Auto tagelang in eine Werkstatt zu stellen.
Ich brauch meinen jeden Tag außer am WE um zur Arbeit zu fahren.
Ich kann mir über die Dartons Gedanken machen wenn ich einen anderen Block drin habe.
Habe meinen nie aus dem Keller beschleunigt immer erst so ab 2500 oder 3000 voll auf den Pin.
Kann das an einer Hand abzählen das er mal unter 2500 mehr Druck bekommen hat.
Gruß
@ BlackST
Ich würde mir an deiner Stelle ein ganz billiges Auto suchen um da mit locker durch den Winter zu kommen.
Dann über den Winter schauen das den ST mit den Dantons wieder flott bekommst.
So kommst zur Arbeit und beim ST brauchst keine halben Sachen machen.
Soweit ich weis volle Programm, motor wird nach England verschicktZitat:
Zitat von sts_taucher
Und somit muss er raus ist halt das volle Programm
Und für 4000euro bekommste noch verstärkte kolben, pleul und somit eine 8,5 verdichtung wie auch der RS
Angaben ohne Gewähr:D
Den Preis kann ich mir aber nur vorstellen wenn man den nackten Block zur Puma Schmiede schickt und das die den einbauen.Weil die werden für den Preis garantiert nicht Motor ausbauen,auseinander nehmen,alte Laufbuchsen ausfräsen,Dartons einsetzen und dann wieder alles zusammenbauen.Zitat:
Zitat von ThiliST
Deshalb Angaben ohne Gewähr:PZitat:
Zitat von Seb
Für 2800€ muss du den Motor im Rohzustand anliefern, also ohne Lima,Klima, Getriebe und den anderen ganzen Anbauteilen
Gibt es denn schon Erkenntnis darüber wieviele Fahrzeuge zum jetzigen Zeitpunkt davon betroffen sind? Kann man vielleicht mal eine Liste erstellen...mit Fahrzeugleistung und gefahrenen Km?
Das könnte man theoretisch schon machen, wird aber nicht viel bringen da ja auch Sts betroffen waren ohne Leistungssteigerung.
Viele dieser ST's waren aber Gebrauchtwagen und keiner kann sagen ob die jeweiligen Vorbesitzer schon was mit der Software/Hardware gemacht haben.
Stimmt nicht , es waren einige aus erster Hand , original und unter 10000 km.
egal wieviele es waren eins steht fest entweder man hat einen Block erwischt wo die wände gut in der Toleranz liegen oder man hat einen wo die Wand zu dünn ist . es fahren viele mit Stufe 3 rum ohne weitere Kühlung und die Motoren halten trotzdem . ist leider so aber was soll man machen 😔
Na ja würd net sagen entweder er hält oder er hält net. Kann sein das er ne Weile erstmal hält und dann doch im Arsch geht.
Dies kann passieren mit Software als auch mit Seriensoftware und schonender Fahrweise wie es bei mir der Fall war mit 37000 km.
Man kann einfach keine genaue Ursache festlegen. Sicher gibt es Risikofaktoren aber selbst dann kanns au sein das der Block hält. Fragt sich nur wie lange halt...
ja geb dir da voll recht nur die Ursache kann nicht nur an Hitze liegen weil hier Leute mit Stufe 3 schon seit zich vielen km rumfahren und die Kisten auch mal richtig tretten . deshalb Tipp ich auf Materialfehler 😱
Ein Buchsenriss ist garantiert kein Materialfehler, dafür sind es einfach viel zu viele.
Und nur weil man 300PS fährt heißt das noch lange nicht das der heißer läuft bzw. geheizt wird.
Es ist auch möglich das ein Serienfahrzeug heißer läuft als ein getunter, wenn er z.B. einen Defekt hat im Kühlkreislauf.
Ein Lager- oder Pleuelschaden könnte man da eher als Materialfehler einstufen.